{"id":13642,"date":"2026-03-16T00:08:00","date_gmt":"2026-03-16T05:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13642"},"modified":"2026-03-13T12:12:21","modified_gmt":"2026-03-13T17:12:21","slug":"impacto-de-conflicto-en-iran-se-traslada-a-negociaciones-de-contratos-de-fletes-maritimos-de-largo-plazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13642","title":{"rendered":"Impacto de conflicto en Ir\u00e1n se traslada a negociaciones de contratos de fletes mar\u00edtimos de largo plazo"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Analistas en TPM26 coincidieron en que serie de disrupciones superan las previsiones contractuales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La escalada del conflicto en Medio Oriente entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n domin\u00f3 inesperadamente el debate en el encuentro global del transporte mar\u00edtimo de contenedores y la log\u00edstica TPM26, realizado a comienzos de mes en Long Beach, California, llevando el foco de la conferencia desde la negociaci\u00f3n de contratos de fletes a largo plazo a las \u00faltimas disrupciones y riesgos que enfrentan las cadenas de suministro y c\u00f3mo estos aspectos podr\u00edan superar las previsiones estimadas en los contratos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el an\u00e1lisis de Xeneta<\/em>, la industria lleg\u00f3 al evento en un contexto que parec\u00eda m\u00e1s estable. Tras un comienzo de a\u00f1o turbulento marcado por aranceles, las tarifas de flete de contenedores hab\u00edan comenzado a suavizarse y el foco del mercado se hab\u00eda desplazado hacia la temporada de licitaciones contractuales. Sin embargo, el d\u00eda previo al inicio de TPM la operaci\u00f3n militar conjunta de Estados Unidos e Israel contra Ir\u00e1n alter\u00f3 bruscamente ese escenario.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los efectos m\u00e1s visibles fue la paralizaci\u00f3n de negociaciones contratos a largo plazo en la ruta Transpac\u00edfico\u2014tradicionalmente el principal foco de TPM\u2014 quedaron suspendidas, mientras que acuerdos recientemente cerrados en la ruta Asia-Europa comenzaron a modificarse mediante recargos o revisiones tarifarias.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con Xeneta<\/em>, el mensaje captado en la instancia fue claro: \u201cEsto no es volatilidad normal del mercado\u201d, m\u00e1s bien el sector se enfrenta a \u201cuna serie de shocks<\/em> que llegan con poco o sin aviso y reconfiguran el mercado antes de que los contratos tengan tiempo de ponerse al d\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Impacto en operaciones <\/strong><\/p>\n\n\n\n

MSC<\/strong> anunci\u00f3 un End of Voyage Declaration<\/em>, lo que implica que la carga con destino a puertos afectados en Medio Oriente ser\u00e1 descargada en el primer puerto seguro cercano disponible. Adem\u00e1s, estableci\u00f3 un recargo obligatorio de US$800 para la carga afectada, junto con costos adicionales de manipulaci\u00f3n y almacenamiento que deber\u00e1n asumir los propietarios de la carga. \u201cPara los propietarios de carga, esto significa costos adicionales y mayor complejidad casi de inmediato\u201d, advierte la plataforma.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n se agrav\u00f3 con el cierre en los hechos del Estrecho de Ormuz para el transporte de contenedores. De acuerdo con datos de Xeneta<\/em>, al 9 de marzo hab\u00eda 204 portacontenedores afectados en el Golfo P\u00e9rsico, ya sea navegando, esperando o en puerto.<\/p>\n\n\n\n

El impacto es particularmente relevante para flujos log\u00edsticos que utilizan el Medio Oriente como punto de tr\u00e1nsito hacia la Costa Este de Estados Unidos, incluyendo cargas de sectores como el farmac\u00e9utico y el retail<\/em>. En este contexto, la incertidumbre sobre rutas, tiempos de tr\u00e1nsito y recargos comenz\u00f3 a revisarse en las discusiones contractuales.<\/p>\n\n\n\n

Reacci\u00f3n de las l\u00edneas navieras <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las respuestas comerciales de las l\u00edneas navieras no tardaron en aparecer. MSC<\/strong> anunci\u00f3 recargos de guerra de emergencia de US$500\/TEU para carga dry <\/em>y US$1.000 para contenedores refrigerados en ciertos servicios desde el subcontinente indio y el Golfo hacia \u00c1frica e islas del Oc\u00e9ano \u00cdndico. Maersk<\/strong>, en tanto, introdujo un Emergency Contingency Surcharge que alcanza US$3.000 para contenedores de 40 y 45 pies, mientras que Hapag-Lloyd<\/strong> anunci\u00f3 un incremento general de tarifa (GRI) de US$1.000 por contenedor para carga desde el subcontinente indio y Medio Oriente hacia Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, el aumento del precio del b\u00fanker<\/strong> emergi\u00f3 como otra preocupaci\u00f3n central. \u201cLos precios se dispararon durante el fin de semana, ya que la \u00faltima escalada en Medio Oriente se traslad\u00f3 directamente a los mercados del petr\u00f3leo y del combustible marino\u201d, indica Xeneta<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Este escenario genera una tensi\u00f3n adicional para los propietarios de carga, ya que la demanda subyacente se mantiene relativamente d\u00e9bil. Pocos esperan aumentar sus compromisos m\u00ednimos de volumen respecto del a\u00f1o anterior y muchos anticipan una demanda menor debido a indicadores econ\u00f3micos m\u00e1s d\u00e9biles y altos inventarios.<\/p>\n\n\n\n

Bajas tarifas de flete no son el \u00fanico objetivo <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En este contexto, el encuentro tambi\u00e9n dej\u00f3 una conclusi\u00f3n estrat\u00e9gica para la industria: \u201cLas compa\u00f1\u00edas que manejar\u00e1n mejor estos shocks<\/em> no ser\u00e1n las que persigan la tarifa m\u00e1s baja en una hoja de c\u00e1lculo\u201d, sino que \u201cser\u00e1n aquellas que utilicen mejores datos, construyan contratos m\u00e1s flexibles y tomen decisiones con una visi\u00f3n clara tanto del costo como del servicio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para el sector, esa capacidad de adaptaci\u00f3n ya no es un elemento deseable: \u201cEn este mercado \u2014concluye Xeneta<\/em>\u2014 es la forma en que se construye la resiliencia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/impacto-de-conflicto-en-iran-se-traslada-a-negociaciones-de-contratos-de-fletes-maritimos-de-largo-plazo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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