{"id":13615,"date":"2026-03-09T01:31:00","date_gmt":"2026-03-09T06:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13615"},"modified":"2026-03-06T10:32:59","modified_gmt":"2026-03-06T15:32:59","slug":"guerra-en-medio-oriente-impacta-al-transporte-maritimo-de-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13615","title":{"rendered":"Guerra en Medio Oriente impacta al transporte mar\u00edtimo de contenedores"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Amenazas para la navegaci\u00f3n, desv\u00edos de buques y mayores costos de seguro comienzan a alterar al sector<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La guerra entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n comienza a generar efectos en el transporte mar\u00edtimo de contenedores, con impactos visibles en la seguridad de la navegaci\u00f3n, en las decisiones operativas de las navieras y en el mercado de seguros mar\u00edtimos. Aunque por ahora las disrupciones se concentran principalmente en la regi\u00f3n, analistas advierten que podr\u00edan ampliarse si el conflicto se prolonga.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los focos principales de preocupaci\u00f3n es el Estrecho de Ormuz, un paso estrat\u00e9gico para el comercio mar\u00edtimo global. De acuerdo con datos recopilados por Bloomberg<\/em>, el tr\u00e1nsito por esta v\u00eda se ha reducido dr\u00e1sticamente desde el inicio de las hostilidades. El martes, apenas dos buques graneleros y un peque\u00f1o portacontenedores fueron observados atravesando el estrecho, todos saliendo del Golfo P\u00e9rsico y ninguno ingresando.<\/p>\n\n\n\n

El monitoreo del tr\u00e1nsito mar\u00edtimo se ha vuelto adem\u00e1s m\u00e1s complejo debido a interferencias electr\u00f3nicas. De hecho, \u201cla zona ha descendido a una especie de niebla digital\u201d, producto de la interferencia de se\u00f1ales y la desactivaci\u00f3n de transpondedores de posicionamiento, lo que dificulta monitorear con precisi\u00f3n el curso de los buques.<\/p>\n\n\n\n

A la tensi\u00f3n operativa se suma el deterioro de las condiciones de seguridad para las tripulaciones. Un portacontenedores de aproximadamente 1.700 TEUs, el \u201cSafeen Prestige\u201d (en la imagen), fue atacado mientras transitaba por el estrecho, provocando un incendio en la sala de m\u00e1quinas y obligando a la evacuaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n. El grupo UK Maritime Trade Operations inform\u00f3 que el buque fue alcanzado por \u201cun proyectil desconocido justo por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n\u201d, aunque no se reportaron heridos ni impactos ambientales.<\/p>\n\n\n\n

El incidente se suma a una serie de ataques recientes contra buques en la zona. El analista de la industria mar\u00edtima, Lars Jensen<\/em>, destaca que \u201cun tanquero fue alcanzado por una embarcaci\u00f3n dron kamikaze, lo que eleva a seis petroleros y un portacontenedores el n\u00famero de naves impactadas en hasta ahora\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Impacto en las operaciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Judah Levine<\/em>, jefe de investigaci\u00f3n de Freightos<\/em>, se\u00f1al\u00f3 que los ataques y represalias en la regi\u00f3n est\u00e1n generando \u201cimportantes disrupciones log\u00edsticas\u201d que podr\u00edan extenderse si el conflicto contin\u00faa.<\/p>\n\n\n\n

Entre las primeras se\u00f1ales se encuentra la suspensi\u00f3n temporal de operaciones en el puerto de Jebel Ali, en Dub\u00e1i, el mayor terminal de contenedores de Medio Oriente, luego de que un proyectil provocara un incendio durante el fin de semana. Aunque el puerto reanud\u00f3 sus actividades el lunes, la situaci\u00f3n gener\u00f3 incertidumbre en el comercio regional.<\/p>\n\n\n\n

En respuesta a los riesgos, varias l\u00edneas navieras han comenzado a modificar sus operaciones. Seg\u00fan Levine<\/em>, \u201ccon el estrecho cerrado y los riesgos de seguridad en la regi\u00f3n, los principales operadores est\u00e1n desviando buques, cancelando itinerarios y suspendiendo nuevas reservas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Estas decisiones ya est\u00e1n generando retrasos para las cargas con destino u origen en el Golfo. \u201cLas cancelaciones de itinerarios significan que los contenedores destinados a la regi\u00f3n del Golfo ya est\u00e1n comenzando a acumularse y amenazan con generar congesti\u00f3n en los patios de contenedores en India\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, algunos contenedores que ya se encontraban en tr\u00e1nsito est\u00e1n siendo redirigidos a otros centros de transbordo en Asia. La mayor\u00eda de los vol\u00famenes, indic\u00f3 el analista, probablemente ser\u00e1n descargados en grandes hubs<\/em> del Lejano Oriente como Singapur, Malasia o Sri Lanka.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Levine<\/em> record\u00f3 que el Estrecho de Ormuz maneja apenas \u201calrededor del 2% o 3% de los vol\u00famenes globales de contenedores\u201d, pero advirti\u00f3 que \u201ccuanto m\u00e1s tiempo contin\u00fae el conflicto, m\u00e1s disruptivo ser\u00e1 y m\u00e1s ampliamente se sentir\u00e1\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Impacto en el mercado asegurador<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Inicialmente se inform\u00f3 que algunas coberturas de guerra estaban siendo canceladas para los tr\u00e1nsitos por Ormuz, lo que gener\u00f3 incertidumbre entre los armadores. Sin embargo, asociaciones del sector asegurador indican que el seguro sigue disponible, aunque a costos m\u00e1s altos.<\/p>\n\n\n\n

La directora ejecutiva de la Lloyd\u2019s Market Association, Sheila Cameron, afirm\u00f3 que \u201centendemos que se est\u00e1n realizando ofertas de seguros para buques que buscan transitar el estrecho de Ormuz\u201d. A\u00f1adi\u00f3 que estas coberturas \u201cseguir\u00e1n estando disponibles a trav\u00e9s del mercado londinense de seguros de guerra mar\u00edtima cuando los armadores consideren que es seguro para sus buques y tripulaciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, varios armadores han se\u00f1alado que el principal obst\u00e1culo no es la disponibilidad de seguros, sino el riesgo para las tripulaciones. Tres armadores consultados indicaron que no est\u00e1n dispuestos a atravesar el estrecho \u201cen el clima actual\u201d, independientemente de la cobertura disponible.<\/p>\n\n\n\n

Tarifas de fletes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el \u00edndice mundial de contenedores de Drewry, el WCI aument\u00f3 3% hasta los US$1.958 por contenedor de 40 pies, impulsado principalmente por el alza de tarifas en las rutas transpac\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n

Aunque este movimiento no se atribuye exclusivamente al conflicto en Medio Oriente, la industria observa con atenci\u00f3n la evoluci\u00f3n de la crisis, consciente de que una prolongaci\u00f3n de las hostilidades podr\u00eda generar disrupciones m\u00e1s profundas en las cadenas log\u00edsticas globales.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/guerra-en-medio-oriente-impacta-al-transporte-maritimo-de-contenedores?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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