{"id":13547,"date":"2026-02-20T14:12:47","date_gmt":"2026-02-20T19:12:47","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13547"},"modified":"2026-02-20T14:25:44","modified_gmt":"2026-02-20T19:25:44","slug":"demanda-de-carga-aerea-inicia-2026-con-impulso-pero-retroceso-de-exportaciones-de-e-commerce-de-china-nubla-las-perspectivas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13547","title":{"rendered":"Demanda de carga a\u00e9rea inicia 2026 con impulso, pero retroceso de exportaciones de e-commerce de China nubla las perspectivas"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"798\" height=\"597\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/image-17.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-13549\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/image-17.png 798w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/image-17-300x224.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/image-17-768x575.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 798px) 100vw, 798px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Env\u00edos de carga a\u00e9rea china han ca\u00eddo un 9% interanual, el primer descenso desde enero de 2022<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El optimismo inicial del mercado para 2026 se vio empa\u00f1ado por la primera ca\u00edda interanual de las exportaciones de&nbsp;<em>e-commerce<\/em>&nbsp;de China desde enero de 2022, seg\u00fan los analistas del sector&nbsp;<em>Xeneta<\/em>. El anticipado A\u00f1o Nuevo Lunar favoreci\u00f3 la demanda mundial de carga a\u00e9rea en enero, ya que el a\u00f1o comenz\u00f3 con un vigor inesperado, con un aumento interanual del 7% en la demanda y una moderaci\u00f3n de las recientes ca\u00eddas de las tarifas de flete, pero el optimismo inicial del mercado para 2026 se vio empa\u00f1ado por la primera ca\u00edda interanual de las exportaciones de e-commerce de China desde enero de 2022, seg\u00fan los analistas del sector&nbsp;<em>Xeneta<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque es poco probable que las perspectivas de la demanda y las tarifas de carga a\u00e9rea se aclaren hasta el final del primer trimestre, un hecho innegable que sin duda influir\u00e1 en los vol\u00famenes de carga a\u00e9rea es la ca\u00edda de los vol\u00famenes de&nbsp;<em>e-commerce<\/em>&nbsp;desde China y Hong Kong.<\/p>\n\n\n\n<p>Los \u00faltimos datos de la Aduana de China correspondientes a diciembre muestran que las exportaciones de bajo valor y de&nbsp;<em>e-commerce<\/em>&nbsp;han ca\u00eddo un 9% interanual, el primer descenso desde enero de 2022 tras dos meses de crecimiento plano. Para un mercado de carga a\u00e9rea que se ha visto impulsado por el&nbsp;<em>e-commerce<\/em>&nbsp;transfronterizo desde finales de 2023, y que depende del de \u00e9l para entre el 20% y el 25% de su volumen total anual a nivel mundial, esta es una tendencia que las aerol\u00edneas y los due\u00f1os de carga seguir\u00e1n de cerca.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Factores que influyen&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Con la prohibici\u00f3n de minimis de EE. UU. ya firmemente establecida, las exportaciones de&nbsp;<em>e-commerce<\/em>&nbsp;de China a EE. UU. prolongaron su fuerte descenso, con una ca\u00edda de m\u00e1s del 50 % por tercer mes consecutivo en diciembre. En el conjunto del a\u00f1o 2025, las exportaciones cayeron un 28% con respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n<p>Niall van de Wouw, Chief Airfreight Officer de&nbsp;<em>Xeneta<\/em>, afirm\u00f3: \u201cEn octubre, dijimos que el motor de crecimiento del e-commerce del transporte a\u00e9reo de carga mostraba signos de ralentizaci\u00f3n, pero que podr\u00eda tratarse solo de un bache pasajero. Volvimos a observarlo en noviembre y dijimos que, si se repet\u00eda por tercer mes consecutivo en diciembre, ser\u00eda se\u00f1al de una tendencia. Esta es ahora la situaci\u00f3n. Si se mantiene estable o sigue disminuyendo, sin duda afectar\u00e1 a los planes de crecimiento de muchas organizaciones, incluidas aquellas que se han comprometido a convertir aviones de carga y que depender\u00e1n del alto nivel de demanda de comercio electr\u00f3nico que hemos visto en los \u00faltimos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, la evoluci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo de contenedores sigue siendo una variable clave para el crecimiento del transporte a\u00e9reo, y la situaci\u00f3n del Mar Rojo\/Suez requiere una atenci\u00f3n especial. Desde finales del a\u00f1o pasado, las principales l\u00edneas navieras, como CMA CGM y, m\u00e1s recientemente, Maersk, han estado probando rutas por el Canal de Suez en determinados viajes.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/demanda-de-carga-aerea-inicia-2026-con-impulso-pero-retroceso-de-exportaciones-de-e-commerce-de-china-nubla-las-perspectivas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Env\u00edos de carga a\u00e9rea china han ca\u00eddo un 9% interanual, el primer descenso desde enero de 2022. 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