{"id":13321,"date":"2026-01-19T01:06:00","date_gmt":"2026-01-19T06:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13321"},"modified":"2026-01-16T10:09:37","modified_gmt":"2026-01-16T15:09:37","slug":"sector-portacontenedor-continua-el-repunte-de-tarifas-se-concretan-avances-en-suez-y-surge-una-nueva-crisis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13321","title":{"rendered":"Sector portacontenedor: Contin\u00faa el repunte de tarifas, se concretan avances en Suez y surge una nueva crisis"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Diversas din\u00e1micas siguen desarroll\u00e1ndose con potenciales y diferenciados impactos en la industria mar\u00edtima<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La industria del transporte mar\u00edtimo de contenedores enfrenta un comienzo de a\u00f1o marcado por se\u00f1ales contrapuestas. Mientras las tarifas en las principales rutas desde Asia hacia Estados Unidos muestran un repunte, las navieras avanzan con extrema cautela en el eventual restablecimiento de tr\u00e1nsitos regulares por el Canal de Suez. A este escenario se suma una renovada incertidumbre geopol\u00edtica, impulsada por la situaci\u00f3n en Ir\u00e1n y por la indefinici\u00f3n legal de los aranceles estadounidenses aplicados bajo la Ley de Poderes Econ\u00f3micos de Emergencia Internacional (IEEPA).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Freightos Baltic Index<\/em> (FBX), las tarifas entre Asia y la costa oeste de Estados Unidos (USWC) aumentaron un 5%, alcanzando los US$2.757\/FEU, mientras que las rutas hacia la costa este (USEC) subieron un 7%, hasta US$4.033\/FEU. De acuerdo con Judah Levine<\/em>, director de investigaci\u00f3n de Freightos Group<\/em>, \u201clas tarifas en la ruta Transpac\u00edfico han venido aumentando desde mediados de diciembre y continuaron subiendo cerca de un 5% la semana pasada\u201d.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, el analista matiz\u00f3 el alcance de este repunte. \u201cLas tarifas en lo que va de esta semana se han mantenido estables, en torno a los US$2.750\/FEU hacia la USWC y US$4.000\/FEU hacia la USEC, aunque algunos transitarios informan que las navieras ya est\u00e1n comenzando a ofrecer descuentos, dado que sigue habiendo espacio disponible\u201d, se\u00f1al\u00f3 Levine<\/em>. A\u00f1adi\u00f3 adem\u00e1s que estas alzas se producen antes de lo habitual en el per\u00edodo previo al A\u00f1o Nuevo Lunar, pero est\u00e1n alineadas con las \u00faltimas proyecciones de importaciones mar\u00edtimas de la National Retail Federation (NRF) de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Retorno a Suez \u00bfAhora s\u00ed?   <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Canal de Suez volvi\u00f3 al centro del an\u00e1lisis sectorial tras los tr\u00e1nsitos exitosos de los portacontenedores \u201cMaersk Sebarok\u201d y \u201cMaersk Denver\u201d. A partir de estas operaciones, Maersk anunci\u00f3 el primer cambio estructural en uno de sus servicios, marcando el retorno de un servicio regular por la ruta Trans-Suez. El ajuste se aplic\u00f3 al servicio \u2018MECL\u2019<\/a><\/strong>, que conecta Medio Oriente e India con la USEC, permitiendo a la  l\u00ednea naviera retomar el patr\u00f3n de servicio originalmente dise\u00f1ado y mejorar los tiempos de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

Desde la l\u00ednea naviera enfatizaron que seguir\u00e1n monitoreando de cerca la situaci\u00f3n de seguridad en Medio Oriente y que cualquier cambio futuro depender\u00e1 de la estabilidad en el Mar Rojo. Asimismo, subrayaron que la seguridad de las tripulaciones, los activos y la carga de los clientes sigue siendo la m\u00e1xima prioridad, manteniendo planes de contingencia que podr\u00edan implicar una reversi\u00f3n hacia la ruta por el Cabo de Buena Esperanza.<\/p>\n\n\n\n

Para Destine Ozuygur<\/em>, analista de Xeneta<\/em>, estos movimientos podr\u00edan marcar un punto de inflexi\u00f3n. \u201cSi Maersk completa dos tr\u00e1nsitos exitosos en un per\u00edodo de tres semanas, es muy probable que aumente la frecuencia de estas pruebas en el corto plazo\u201d, explic\u00f3. En una visi\u00f3n m\u00e1s amplia, a\u00f1adi\u00f3 que \u201cel flujo espor\u00e1dico de tr\u00e1nsitos podr\u00eda transformarse muy pronto en una corriente moderada si se siguen cumpliendo las condiciones de alto el fuego\u201d. Sin embargo, advirti\u00f3 que este escenario puede ser un arma de doble filo para los cargadores, ya que una mayor oferta de capacidad podr\u00eda presionar las tarifas a la baja, pero con riesgos para la confiabilidad y la puntualidad de los servicios.<\/p>\n\n\n\n

IEEPA y una nueva crisis en Ir\u00e1n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el plano geopol\u00edtico, la atenci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 puesta en Estados Unidos. La Corte Suprema tiene plazo hasta fines de junio para pronunciarse sobre la legalidad de los aranceles basados en la IEEPA que han sido aplicados por el gobierno de Donald Trump, con crecientes expectativas de que el fallo le sea contrario. Esto abre interrogantes sobre eventuales reembolsos y sobre la forma en que la Casa Blanca podr\u00eda restablecer aranceles por otros mecanismos.<\/p>\n\n\n\n

A ello se suma la crisis en Ir\u00e1n. Aunque el presidente Donald Trump anunci\u00f3 en redes sociales un arancel del 25% para cualquier pa\u00eds que comercie con Ir\u00e1n, Lars Jensen<\/em>, analista del transporte mar\u00edtimo de contenedores, recalc\u00f3 que \u201cesta \u2018orden\u2019 solo existe en redes sociales y no ha sido emitida como decreto ni publicada en el Registro Federal, por lo que no est\u00e1 vigente\u201d. China, principal socio comercial de Ir\u00e1n, respondi\u00f3 se\u00f1alando que \u201cno hay ganadores en una guerra arancelaria y que China proteger\u00e1 firmemente sus derechos e intereses leg\u00edtimos\u201d, anticipando un escenario de posibles represalias que mantiene en vilo al comercio mar\u00edtimo global.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/sector-portacontenedor-continua-el-repunte-de-tarifas-se-concretan-avances-en-suez-y-surge-una-nueva-crisis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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