{"id":13286,"date":"2026-01-13T01:41:00","date_gmt":"2026-01-13T06:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13286"},"modified":"2026-01-11T15:49:31","modified_gmt":"2026-01-11T20:49:31","slug":"tarifas-spot-repuntan-con-fuerza-a-inicios-de-2026-por-efecto-estacional-previo-al-ano-nuevo-lunar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13286","title":{"rendered":"Tarifas spot repuntan con fuerza a inicios de 2026 por efecto estacional previo al A\u00f1o Nuevo Lunar"},"content":{"rendered":"\n

Incrementos generales de comienzos de a\u00f1o y la anticipaci\u00f3n de embarques desde Asia impulsaron las alzas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El inicio de 2026 estuvo marcado por un aumento significativo de las tarifas de transporte mar\u00edtimo de contenedores, impulsado principalmente por los incrementos generales de tarifas (GRIs) impulsados por las l\u00edneas navieras a comienzos de a\u00f1o y por el adelanto de los embarques previo al A\u00f1o Nuevo Lunar. As\u00ed lo reflejan los \u00faltimos datos del Freightos Baltic Index<\/em> (FBX)<\/em> y de la plataforma de an\u00e1lisis de mercado Xeneta<\/em>, que muestran incrementos de dos d\u00edgitos en las principales rutas desde Asia.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Freightos<\/em>, las tarifas desde Asia hacia la Costa Oeste de Estados Unidos (USWC) subieron un 22% semanal, hasta US$2.617\/FEU, mientras que los fletes hacia la Costa Este (USEC) aumentaron un 12%, alcanzando los US$3.757\/FEU. En la ruta Asia\u2013 Norte de Europa, los precios se incrementaron un 9% hasta los US$3.000\/FEU, y en la ruta Asia\u2013Mediterr\u00e1neo el alza fue de 21%, llegando a US$4.844\/FEU.<\/p>\n\n\n\n

Freightos <\/em>observ\u00f3 que en la ruta Transpac\u00edfico las tarifas comenzaron a subir a mediados de diciembre y mantuvieron su tendencia al alza tras los GRIs del 1 de enero. Levine<\/em> indic\u00f3 que el hecho de que \u201clas tarifas no hayan retrocedido en absoluto respecto de los aumentos de diciembre \u2014como ocurri\u00f3 tras varios intentos de GRI en el cuarto trimestre\u2014 sugiere que la demanda previa al A\u00f1o Nuevo Lunar est\u00e1 aumentando y sosteniendo las tarifas tambi\u00e9n en estas rutas\u201d. Aun as\u00ed, advirti\u00f3 que los vol\u00famenes proyectados ser\u00edan un 10% inferiores a los del a\u00f1o anterior, lo que, junto con el crecimiento de la capacidad, contribuye a que las tarifas interanuales sigan siendo significativamente m\u00e1s bajas.<\/p>\n\n\n\n

Los datos de Xeneta<\/em>, correspondientes al 8 de enero de 2026, confirman este escenario de alzas pronunciadas. Las tarifas spot promedio se situaron en US$2.835\/FEU desde el Lejano Oriente a la USWC, en US$3.807\/FEU hacia la USEC, en US$2.844\/FEU hacia el norte de Europa y US$4.815\/FEU hacia el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n

Peter Sand<\/em>, jefe de an\u00e1lisis de Xeneta<\/em>, se\u00f1al\u00f3 que \u201cuna tradicional carrera de carga previa al A\u00f1o Nuevo Lunar a comienzos de 2026 es un factor clave detr\u00e1s de los aumentos dram\u00e1ticos en las tarifas spot <\/em>desde el Lejano Oriente, que suben casi un 60% hacia la USWC en comparaci\u00f3n con hace un mes\u201d. Para Sand<\/em>, resulta \u201crefrescante que a\u00fan se pueda encontrar algo de estacionalidad en el transporte mar\u00edtimo de contenedores, tras el caos generado por el conflicto en el Mar Rojo y los aranceles de EE. UU.\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Judah Levine<\/em>, analista jefe de Freightos<\/em>, explic\u00f3 que tambi\u00e9n \u201clos GRIs de comienzos de a\u00f1o impulsaron las tarifas Asia\u2013Europa un 9% hasta el umbral de los US$3.000\/FEU la semana pasada, y las tarifas Asia\u2013Mediterr\u00e1neo m\u00e1s de un 20% hasta cerca de US$4.800\/FEU\u201d. El analista destac\u00f3 que estos niveles reflejan aumentos acumulados de 23% y 45%, respectivamente, desde mediados de diciembre.<\/p>\n\n\n\n

Levine <\/em>a\u00f1adi\u00f3 que estos incrementos \u201creflejan una creciente demanda previa al A\u00f1o Nuevo Lunar en estas rutas, aun cuando las l\u00edneas navieras est\u00e1n agregando capacidad para atender estos vol\u00famenes\u201d. En el caso del Mediterr\u00e1neo, las tarifas alcanzaron niveles similares a los m\u00e1ximos de la temporada alta de 2025, mientras que en Europa se situaron en su punto m\u00e1s alto desde fines de agosto. No obstante, el analista subray\u00f3 que, pese a estos repuntes, \u201clas tarifas Asia\u2013Europa siguen siendo un 40% m\u00e1s bajos que el a\u00f1o pasado, probablemente como efecto de una flota en crecimiento\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El analista tambi\u00e9n advirti\u00f3 que, si bien habr\u00e1 \u201cuna mayor presi\u00f3n alcista sobre las tarifas\u201d a medida que los due\u00f1os de carga aceleren embarques antes del feriado, \u201cla expectativa de m\u00e1s largo plazo es que las tarifas spot<\/em> vuelvan a bajar\u201d, por lo que llam\u00f3 a los embarcadores a ser cautelosos al negociar contratos de mayor plazo.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/tarifas-spot-repuntan-con-fuerza-a-inicios-de-2026-por-efecto-estacional-previo-al-ano-nuevo-lunar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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