{"id":13245,"date":"2026-01-05T00:53:00","date_gmt":"2026-01-05T05:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13245"},"modified":"2026-01-03T13:02:02","modified_gmt":"2026-01-03T18:02:02","slug":"2026-un-ano-de-ajustes-y-riesgos-para-la-industria-maritima-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13245","title":{"rendered":"2026: un a\u00f1o de ajustes y riesgos para la industria mar\u00edtima global"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La reconfiguraci\u00f3n de las cadenas log\u00edsticas, las tensiones comerciales y posibles shocks de marcar\u00e1n al sector<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La industria mar\u00edtima entra a 2026 tras uno de los per\u00edodos m\u00e1s transformadores del comercio global en d\u00e9cadas. Si bien el intercambio de bienes mostr\u00f3 resiliencia durante 2025, el escenario que se perfila para este nuevo a\u00f1o est\u00e1 cargado de incertidumbres que podr\u00edan afectar la estabilidad de las cadenas de suministro y la evoluci\u00f3n de la demanda naviera, proyecta Bloomberg<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Durante 2025, los vol\u00famenes globales de contenedores lograron crecer pese a la escalada arancelaria impulsada por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump. Datos citados por el analista John McCown<\/em> indican que en octubre los vol\u00famenes mundiales aumentaron 2,1% interanual. Sin embargo, bajo ese desempe\u00f1o agregado se esconden cambios relevantes: mientras las importaciones hacia EE. UU. cayeron 8%, \u00c1frica, Medio Oriente, Am\u00e9rica Latina e India registraron expansiones robustas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas cadenas de suministro mundiales de contenedores ya han comenzado a adaptarse y a reconfigurar los patrones comerciales\u201d, escribi\u00f3 McCown<\/em>. Tras un fuerte aumento de 15,2% en las importaciones estadounidenses en 2024, el contraste con 2025 es marcado. En esa l\u00ednea, el analista anticipa que, si 2025 fue \u201cel a\u00f1o de los aranceles\u201d, 2026 ser\u00e1 \u201cel a\u00f1o de las consecuencias de los aranceles\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los focos de atenci\u00f3n para el pr\u00f3ximo a\u00f1o ser\u00e1 la revisi\u00f3n del acuerdo comercial entre Estados Unidos, Canad\u00e1 y M\u00e9xico (USMCA)<\/strong>. El proceso, que se inicia a seis a\u00f1os de su entrada en vigor, abre un terreno inexplorado. El representante comercial de EE. UU., Jamieson Greer, se\u00f1al\u00f3 que \u201cmuchos actores expresaron su apoyo al USMCA y muchos pidieron expl\u00edcitamente que el acuerdo se extienda\u201d, aunque \u201cpr\u00e1cticamente todos tambi\u00e9n solicitaron alg\u00fan tipo de mejora\u201d. Para el sector mar\u00edtimo, eventuales cambios en las reglas de origen, aranceles o flujos intrarregionales podr\u00edan alterar patrones de carga en uno de los corredores comerciales m\u00e1s relevantes del mundo.<\/p>\n\n\n\n

En el plano operativo, 2026 podr\u00eda traer dos <\/strong>shocks<\/em><\/strong> simult\u00e1neos<\/strong>. El primero ser\u00eda el eventual retorno masivo de los buques al Mar Rojo <\/strong>y al Canal de Suez<\/strong>, tras dos a\u00f1os de desv\u00edos por el sur de \u00c1frica. Aunque algunas l\u00edneas navieras ya han reanudado tr\u00e1nsitos limitados, una normalizaci\u00f3n total podr\u00eda generar un exceso de oferta. Seg\u00fan Lars Jensen<\/em>, CEO de Vespucci Maritime, esto \u201cinundar\u00eda el mercado con mucha m\u00e1s capacidad\u201d y provocar\u00eda \u201cenormes problemas de congesti\u00f3n portuaria en Europa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El segundo factor ser\u00eda de demanda<\/strong>. Si la econom\u00eda estadounidense acelera como anticipa la administraci\u00f3n Trump, impulsada por inversiones y menores tasas de inter\u00e9s, un proceso de reposici\u00f3n de inventarios podr\u00eda \u201cdesbordar la capacidad de respuesta de la industria naviera\u201d, advierte Jensen.<\/p>\n\n\n\n

A ello se suma la fragilidad de los acuerdos comerciales<\/strong> alcanzados por Washington en 2025. Se trata de pactos sin mecanismos tradicionales de cumplimiento y, en el caso de China, solo de una tregua anual. Esto alimenta el riesgo de que algunos compromisos se debiliten bajo presiones geopol\u00edticas. Jamieson Greer, Representante de la Oficina Comercial de Estados Unidos (USTR), ya anticip\u00f3 que las negociaciones con la Uni\u00f3n Europea e India seguir\u00e1n siendo conflictivas y podr\u00edan extenderse durante 2026.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, otro gran factor de incertidumbre es un fallo pendiente de la Corte Suprema de EE. UU.<\/strong> sobre la legalidad de los aranceles \u201crec\u00edprocos\u201d impuestos por Trump. Los mercados apuestan mayoritariamente a una derrota del gobierno, lo que obligar\u00eda a buscar nuevas v\u00edas para sostener la pol\u00edtica arancelaria. Consultado sobre si 2026 ser\u00e1 m\u00e1s tranquilo en este frente, Greer fue cauto: \u201cEsa es una pregunta para el presidente Trump\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para la industria mar\u00edtima, el mensaje es claro: 2026 no ser\u00e1 un a\u00f1o de normalizaci\u00f3n plena, sino de adaptaci\u00f3n continua a un comercio global m\u00e1s fragmentado, inestable y pol\u00edticamente condicionado.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/2026-un-ano-de-ajustes-y-riesgos-para-la-industria-maritima-global<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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