{"id":13143,"date":"2025-12-15T01:46:00","date_gmt":"2025-12-15T06:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13143"},"modified":"2025-12-13T15:49:04","modified_gmt":"2025-12-13T20:49:04","slug":"lineas-navieras-comienzan-a-introducir-pequenos-incrementos-semanales-en-tarifas-spot-en-la-ruta-transpacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13143","title":{"rendered":"L\u00edneas navieras comienzan a introducir peque\u00f1os incrementos semanales en tarifas spot en la ruta Transpac\u00edfico"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"798\" height=\"598\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-13145\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-9.png 798w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-9-300x225.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-9-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 798px) 100vw, 798px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Nueva estrategia apunta a que el mercado acepte aumentos menores con m\u00e1s facilidad que las \u00a0alzas bruscas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Se\u00f1ales de optimismo, pero tambi\u00e9n una advertencia sobre la fragilidad del actual escenario de la industria mar\u00edtima deja el \u00faltimo informe de&nbsp;<em>Judah Levine<\/em>, director de Investigaci\u00f3n de&nbsp;<em>Freightos<\/em>. Seg\u00fan explica, la liberaci\u00f3n de tripulantes retenidos por los hut\u00edes y el anuncio de CMA CGM de retomar algunos tr\u00e1nsitos escoltados a trav\u00e9s del Canal de Suez muestran avances. Sin embargo, advierte que \u201cninguno de estos desarrollos hace inminente un regreso al Mar Rojo\u201d, y que un retorno completo a\u00fan podr\u00eda estar muy distante. Pero cuando ocurra, advierte, liberar\u00e1 una ola de capacidad hacia un mercado ya presionado por el exceso de oferta.<\/p>\n\n\n\n<p>En paralelo, describe que las tarifas&nbsp;<em>spot&nbsp;<\/em>en el Transpac\u00edfico contin\u00faa en una monta\u00f1a rusa dictada por ajustes de capacidad y aumentos generales de tarifas (GRIs). Tras tocar m\u00ednimos de unos US$1.400\/FEU en octubre, los esfuerzos de las l\u00edneas navieras lograron impulsos temporales: \u201cPudieron elevar las tarifas a la Costa Oeste de EE. UU. (USWC) a mediados de octubre y nuevamente a inicios de noviembre\u201d, alcanzando unos US$3.000\/FEU antes de caer nuevamente a US$1.700\/FEU a fin de mes.<\/p>\n\n\n\n<p>Pese a vol\u00famenes proyectados como los m\u00e1s bajos del a\u00f1o, diciembre comenz\u00f3 con un nuevo repunte: las tarifas a la USWC subieron 22% la semana pasada hasta los US$2.100\/FEU.&nbsp;<em>Levine&nbsp;<\/em>destaca una estrategia distinta: \u201cAlgunas l\u00edneas navieras est\u00e1n introduciendo aumentos peque\u00f1os e incrementales de forma semanal, esperando que el mercado acepte aumentos menores con m\u00e1s facilidad que alzas bruscas\u201d. Este patr\u00f3n se reflej\u00f3 en nuevas alzas diarias a US$2.200\/FEU para la USWC y m\u00e1s de US$3.000\/FEU hacia la Costa Este de EE. UU. (USEC), aunque persiste el escepticismo respecto de su permanencia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Perspectivas de la demanda<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las perspectivas de demanda tambi\u00e9n est\u00e1n divididas. Algunos anticipan un ciclo de reposici\u00f3n en EE. UU., pero otros prev\u00e9n un escenario m\u00e1s d\u00e9bil. La Federaci\u00f3n Nacional de&nbsp;<em>Retail&nbsp;<\/em>de EE. UU. (NRF) proyecta que \u201clas expectativas de impactos negativos de la guerra comercial en el comportamiento del consumidor resultar\u00e1n en ca\u00eddas de volumen de importaci\u00f3n de dos d\u00edgitos interanuales hasta abril del pr\u00f3ximo a\u00f1o\u201d. La guerra comercial, adem\u00e1s, gener\u00f3 anticipos de carga que hoy contribuyen a vol\u00famenes m\u00e1s bajos y comparaciones interanuales negativas para el primer trimestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n<p>En Europa, el cuadro es m\u00e1s estable: las importaciones han sido \u201cm\u00e1s fuertes y consistentes que las de Norteam\u00e9rica\u201d. Los vol\u00famenes totales cayeron 2% mes a mes en octubre, pero a\u00fan est\u00e1n 1% por encima de un a\u00f1o atr\u00e1s, aunque la movilizaci\u00f3n de contenedores en la ruta Asia\u2013Europa retrocedi\u00f3 3% interanual por primera vez desde febrero. Con la temporada baja ya instalada, las navieras han tenido m\u00e1s \u00e9xito manteniendo las tarifas en esas rutas que en el Transpac\u00edfico, apoyadas por cancelaciones de itinerarios (<em>blank sailings<\/em>) m\u00e1s agresivas en un periodo clave de negociaciones contractuales.<\/p>\n\n\n\n<p>Los GRIs desde mediados de octubre han elevado las tarifas Asia\u2013Europa un 40% hasta los US$2.463\/FEU, estables desde fines de noviembre. Hacia el Mediterr\u00e1neo, los niveles subieron 56% hasta US$3.366\/FEU, incluyendo un aumento de US%500\/FEU a comienzos de diciembre. Algunas l\u00edneas navieras ya apuntan a nuevas alzas a mediados de mes, con aspiraciones de US$3.500\/FEU a norte de Europa y de US$4.200\/FEU o m\u00e1s para el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Carga a\u00e9rea &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para el mercado de carga a\u00e9rea, en plena recta final de su temporada alta, muestra otra din\u00e1mica. El&nbsp;<em>Freightos Air Index<\/em>&nbsp;revela fortaleza en la demanda en la ruta Transpac\u00edfico: \u201clas tarifas China \u2013 EE. UU. pasaron de US$5,30\/kg en octubre a m\u00e1s de US$7,50\/kg, por encima del&nbsp;<em>peak&nbsp;<\/em>del a\u00f1o pasado\u201d. En Asia- Europa, aunque la demanda tambi\u00e9n es s\u00f3lida, el desv\u00edo de capacidad desde el Transpac\u00edfico ha evitado grandes saltos: China\u2013Europa cay\u00f3 12% la \u00faltima semana hasta US$3,64\/kg, en l\u00ednea con 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>La pol\u00edtica regulatoria tambi\u00e9n empieza a influir. La UE y el Reino Unido avanzan hacia el cierre de sus reg\u00edmenes de minimis, mientras algunos pa\u00edses introducir\u00e1n cargos de manejo incluso antes de los cambios formales. En EE. UU., la eliminaci\u00f3n del minimis redujo inicialmente los vol\u00famenes de&nbsp;<em>e-commerce<\/em>&nbsp;a\u00e9reo China\u2013EE. UU., pero \u201cgran parte de esa demanda ha regresado\u201d tras la adaptaci\u00f3n de las plataformas a las nuevas normativas.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/lineas-navieras-comienzan-a-introducir-pequenos-incrementos-semanales-en-tarifas-spot-en-la-ruta-transpacifico?utm_medium=email&amp;utm_campaign=newsletter<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nueva estrategia apunta a que el mercado acepte aumentos menores con m\u00e1s facilidad que las \u00a0alzas bruscas. 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