{"id":13129,"date":"2025-12-15T01:32:00","date_gmt":"2025-12-15T06:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13129"},"modified":"2025-12-13T15:39:19","modified_gmt":"2025-12-13T20:39:19","slug":"brasil-redefine-licitacion-del-terminal-de-contenedores-en-el-puerto-de-santos-y-complica-ingreso-de-maersk-y-msc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13129","title":{"rendered":"Brasil redefine licitaci\u00f3n del terminal de contenedores en el Puerto de Santos y complica ingreso de Maersk y MSC"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"798\" height=\"598\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-13135\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7.png 798w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-300x225.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 798px) 100vw, 798px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>El modelo restringe a actuales operadores y abre espacio a nuevos actores con inversiones por US$1,11 millones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Brasil dio un giro clave en la licitaci\u00f3n del futuro terminal de contenedores en el Puerto de Santos. El Tribunal de Cuentas de la Uni\u00f3n (TCU) vot\u00f3 seis a tres a favor de recomendar un modelo de licitaci\u00f3n en dos fases que, en primera instancia, excluye a los actuales operadores del complejo portuario, entre ellos Maersk y MSC, bajo el argumento de evitar una mayor concentraci\u00f3n de mercado en el puerto brasile\u00f1o, reporta&nbsp;<em>Reuters<\/em>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La resoluci\u00f3n representa un rev\u00e9s para los grupos que ya operan terminales en Santos, ya que solo podr\u00e1n participar en una segunda ronda en caso de que la primera fase no reciba ofertas v\u00e1lidas. El esquema, propuesto por el regulador la Agencia Nacional de Transportes Acu\u00e1ticos de Brasil (ANTAQ)&nbsp;y cuestionado judicialmente por Maersk, abre la puerta a nuevos actores, particularmente operadores asi\u00e1ticos o incluso compa\u00f1\u00edas ligadas al grupo c\u00e1rnico JBS, que el a\u00f1o pasado entr\u00f3 al negocio portuario con un terminal en Santa Catarina.<\/p>\n\n\n\n<p>El gobierno de Brasil proyecta que el futuro adjudicatario del proyecto Tecon 10 deber\u00e1 invertir aproximadamente US$1,11 millones durante los 25 a\u00f1os de concesi\u00f3n \u2014casi 6.000 millones de reales\u2014 con el objetivo de aumentar en 50% la capacidad de movilizaci\u00f3n de contenedores en Santos y aliviar los persistentes cuellos log\u00edsticos del puerto. \u201cAceptar la propuesta de realizar la licitaci\u00f3n en dos fases aumenta la posibilidad de ingreso de un operador independiente y reduce el riesgo de que un \u00fanico actor controle el terminal\u201d, sostuvo el ministro del TCU, Augusto Nardes..<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Reacciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La decisi\u00f3n no fue recibida de manera un\u00e1nime. En un comunicado, Maersk afirm\u00f3 que el dictamen del tribunal pasa por alto estudios t\u00e9cnicos de distintas agencias gubernamentales y \u201creduce significativamente el potencial del proyecto en el mayor puerto de Am\u00e9rica Latina\u201d. En contraste, International Container Terminal Services (ICTSI), con base en Filipinas y operador de 33 terminales en diversos mercados, celebr\u00f3 la recomendaci\u00f3n al considerarla un modelo ampliamente utilizado en infraestructura para incentivar la entrada de nuevos competidores.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, dentro del propio TCU surgieron voces disidentes. El ministro Benjamin Zymler defendi\u00f3 un modelo alternativo en el que, si el adjudicatario ya fuera operador en Santos, se le obligara a desinvertir activos para asegurar competencia. Por su parte, la procuradora Cristina Machado advirti\u00f3 que excluir a los actuales operadores en la primera fase podr\u00eda vulnerar el principio de competitividad en el proceso de licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Con la recomendaci\u00f3n ya emitida, queda habilitado el Ministerio de Puertos y Aeropuertos para avanzar en la programaci\u00f3n del proceso, en medio de un debate que promete seguir tensionando a los principales actores del sector portuario regional.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/brasil-redefine-licitacion-del-terminal-de-contenedores-en-el-puerto-de-santos-y-complica-ingreso-de-maersk-y-msc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El modelo restringe a actuales operadores y abre espacio a nuevos actores con inversiones por US$1,11 millones Brasil dio un giro clave en la licitaci\u00f3n del futuro terminal de contenedores&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":13136,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-13129","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercial"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v16.1.1 - 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