{"id":12918,"date":"2025-11-10T01:24:00","date_gmt":"2025-11-10T06:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12918"},"modified":"2025-11-07T16:34:23","modified_gmt":"2025-11-07T21:34:23","slug":"acuerdo-sobre-gravamenes-entre-china-y-ee-uu-no-es-mas-que-un-alivio-efimero-para-las-navieras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12918","title":{"rendered":"Los 20 principales aeropuertos de carga: Manteni\u00e9ndose firmes en su ascenso"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los \u00faltimos datos del Consejo Internacional de Aeropuertos revelan que los vol\u00famenes de carga a\u00e9rea aumentaron un 9,9% interanual hasta alcanzar los 127 millones de toneladas en 2024.<\/p>\n\n\n\n

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) ha publicado la edici\u00f3n de 2025 de su conjunto de datos mundiales sobre el tr\u00e1fico aeroportuario, que revela cu\u00e1les ser\u00e1n los aeropuertos m\u00e1s concurridos del mundo en 2024. No hay grandes sorpresas, solo una confianza cautelosa.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Justin Erbacci, director general de ACI World, afirma que la clasificaci\u00f3n \u201crefleja la magnitud de la aviaci\u00f3n mundial y la resiliencia de la industria, que sigue creciendo a pesar del complejo entorno global\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas, el tr\u00e1fico se recuper\u00f3 con cerca de 127 millones de toneladas m\u00e9tricas manejadas en 2024, un 9,9% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior y un 4,1% m\u00e1s que el volumen movido en 2019.<\/p>\n\n\n\n

Los 20 principales centros de carga gestionaron 52,2 millones de toneladas el a\u00f1o pasado, un 9% m\u00e1s que en 2023 y un 10,8% por encima de los niveles prepand\u00e9micos.<\/p>\n\n\n\n

Erbacci observa: \u201cLa concentraci\u00f3n sigue siendo muy alta. En 2024, los 20 principales aeropuertos gestionaron alrededor del 42% de la carga mundial, una cifra pr\u00e1cticamente id\u00e9ntica a la de 2023. Si se ampl\u00eda esta cifra a los 30 principales aeropuertos, procesaron 65,5 millones de toneladas, aproximadamente el 52% del total mundial de 126,5 millones de toneladas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Esto pone de relieve que la carga mundial sigue concentr\u00e1ndose en torno a un peque\u00f1o grupo de aeropuertos que act\u00faan como supercentros de integraci\u00f3n, puntos de transbordo o nodos clave de exportaci\u00f3n, afirma.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi bien los centros regionales en Am\u00e9rica Latina y \u00c1frica est\u00e1n creciendo, la estructura general del mercado sigue estando altamente consolidada\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n

Entre los factores clave del crecimiento del transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas en 2024 se encuentra la volatilidad de las rutas mar\u00edtimas, que llev\u00f3 a los expedidores a buscar alternativas m\u00e1s fiables y r\u00e1pidas por v\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos riesgos de seguridad en el Mar Rojo interrumpieron el tr\u00e1fico del Canal de Suez, que normalmente transporta entre el 12 y el 15% del comercio mundial\u201d, explica Erbacci.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEntre noviembre de 2023 y febrero de 2024, los tr\u00e1nsitos disminuyeron en m\u00e1s del 55%, lo que oblig\u00f3 a las compa\u00f1\u00edas de transporte a utilizar rutas m\u00e1s largas desde el Cabo de Buena Esperanza. Los retrasos y los mayores costos impulsaron el transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas de alto valor o urgentes, beneficiando especialmente a los centros log\u00edsticos de Oriente Medio y Europa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

El segundo factor clave fue la aceleraci\u00f3n del comercio electr\u00f3nico, impulsada por la demanda de los consumidores de una entrega m\u00e1s r\u00e1pida a trav\u00e9s de las fronteras, seg\u00fan ACI World.<\/p>\n\n\n\n


Top 20 cargo airports 2024<\/strong><\/h1>\n\n\n\n
2024<\/th>+\/-<\/th>Airport<\/th>Tonnes<\/th>YoY %<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>0<\/td>Hong Kong\/Hong Kong (HKG)<\/td>4,938,211<\/td>14.1<\/td><\/tr>
2<\/td>+1<\/td>Shanghai\/China (PVG)<\/td>3,778,331<\/td>9.8<\/td><\/tr>
3<\/td>-1<\/td>Memphis\/US (MEM)<\/td>3,754,236<\/td>-3.3<\/td><\/tr>
4<\/td>0<\/td>Anchorage\/US (ANC)**<\/td>3,699,284<\/td>9.4<\/td><\/tr>
5<\/td>+1<\/td>Louisville\/US (SDF)<\/td>3,152,969<\/td>15.6<\/td><\/tr>
6<\/td>-1<\/td>Incheon\/Korea (ICN)<\/td>2,946,902<\/td>7.4<\/td><\/tr>
7<\/td>0<\/td>Miami\/US (MIA)<\/td>2,753,450<\/td>9<\/td><\/tr>
8<\/td>0<\/td>Doha\/Qatar (DOH)<\/td>2,616,849<\/td>11.1<\/td><\/tr>
9<\/td>+2<\/td>Guangzhou\/China (CAN)<\/td>2,381,901<\/td>17.3<\/td><\/tr>
10<\/td>0<\/td>Taipei\/Taiwan (TPE)<\/td>2,270,974<\/td>7.5<\/td><\/tr>
11<\/td>+6<\/td>Dubai\/UAE (DXB)<\/td>2,176,843<\/td>20.5<\/td><\/tr>
12<\/td>-3<\/td>Los Angeles\/US (LAX)<\/td>2,174,455<\/td>2.1<\/td><\/tr>
13<\/td>0<\/td>Chicago\/US (ORD)<\/td>2,074,006<\/td>8.8<\/td><\/tr>
14<\/td>+4<\/td>Singapore\/Singapore (SIN)<\/td>2,008,300<\/td>14.1<\/td><\/tr>
15<\/td>-3<\/td>Tokyo\/Japan (NRT)<\/td>2,004,716<\/td>5.1<\/td><\/tr>
16<\/td>0<\/td>Frankfurt\/Germany (FRA)<\/td>1,991,048<\/td>6.5<\/td><\/tr>
17<\/td>+2<\/td>Istanbul\/Turkey (IST)<\/td>1,984,744<\/td>23.8<\/td><\/tr>
18<\/td>-3<\/td>Paris\/France (CDG)<\/td>1,914,681<\/td>2.3<\/td><\/tr>
19<\/td>+1<\/td>Shenzhen\/China (SZX)<\/td>1,881,468<\/td>17.6<\/td><\/tr>
20<\/td>-6<\/td>Cincinnati\/US (CVG)<\/td>1,695,904<\/td>-10.8<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Loaded and unloaded freight and mail in metric tonnes<\/p>\n\n\n\n

**includes transit freight<\/p>\n\n\n\n

Source: Airports Council International<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Erbacci describe el comercio electr\u00f3nico transfronterizo como \u201cun motor de crecimiento estructural\u201d. En Estados Unidos, afirma, se prev\u00e9 que el n\u00famero de usuarios de comercio electr\u00f3nico aumente de 254 millones en 2023 a m\u00e1s de 316 millones en 2028.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa regi\u00f3n de Asia Pac\u00edfico tambi\u00e9n ejemplifica esta tendencia, con un crecimiento del 15,3% en el transporte de carga en 2024, fuertemente vinculado a las exportaciones de comercio electr\u00f3nico, particularmente desde China y el sudeste asi\u00e1tico. En conjunto, estos factores sustentan una demanda base constante para los centros de integraci\u00f3n\u201d, resume.<\/p>\n\n\n\n

El tercer factor que impuls\u00f3 el crecimiento del transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas el a\u00f1o pasado fue la ca\u00edda de los costes del combustible para aviones, lo que redujo los gastos operativos y mejor\u00f3 la competitividad del transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Reflejos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Erbacci, los datos de 2024 no depararon muchas sorpresas, ya que los resultados siguieron la din\u00e1mica estructural esperada y los patrones de crecimiento regional.<\/p>\n\n\n\n

En 2024, el transporte de carga en Oriente Medio aument\u00f3 un 17%, impulsado en parte por las interrupciones en las rutas mar\u00edtimas. El Aeropuerto Internacional de Dub\u00e1i ascendi\u00f3 del puesto 17 al<\/sup> 11 en<\/sup> la clasificaci\u00f3n ACI, convirti\u00e9ndose en el aeropuerto que m\u00e1s posiciones escal\u00f3 entre los 20 principales aeropuertos de carga.<\/p>\n\n\n\n

El Aeropuerto Internacional de Dub\u00e1i gestion\u00f3 2,2 millones de toneladas de carga durante 2024, un 20,5% m\u00e1s que el total del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Su Alteza el Jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum, vicepresidente y primer ministro de los Emiratos \u00c1rabes Unidos y gobernante de Dub\u00e1i, destac\u00f3 los objetivos de la Agenda Econ\u00f3mica de Dub\u00e1i D33 de convertirse en uno de los cinco principales centros log\u00edsticos del mundo y duplicar el comercio exterior mediante la expansi\u00f3n de las conexiones a 400 nuevas ciudades a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

Los vol\u00famenes de Asia Pac\u00edfico aumentaron un 15,3%. Shanghai Pudong ascendi\u00f3 al segundo puesto a nivel mundial, manejando 3,78 millones de toneladas (+9,8%) a medida que las exportaciones de China se recuperaban.<\/p>\n\n\n\n

En los aeropuertos de Pudong y Hongqiao de Shanghai, el tr\u00e1fico combinado de carga y correo aument\u00f3 un 11% interanual en 2024, hasta alcanzar los 4,2 millones de toneladas, seg\u00fan cifras publicadas por la Autoridad Aeroportuaria de Shanghai.<\/p>\n\n\n\n

Un comunicado atribuye el crecimiento al aumento de vuelos, incluidos los que tienen como origen y destino pa\u00edses participantes en la iniciativa china de la Franja y la Ruta.<\/p>\n\n\n\n

Shanghai est\u00e1 reforzando su conectividad internacional de carga con el establecimiento de estaciones de carga en el extranjero en Etiop\u00eda y M\u00e9xico, a trav\u00e9s de una colaboraci\u00f3n entre Shanghai Pudong International Airport Cargo Terminal Co Ltd, Ethiopian Airlines Group y Lufthansa Cargo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Shanghai Airport (Group) Co Ltd., las estaciones del Aeropuerto Internacional Bole de Addis Abeba en Etiop\u00eda y del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico \u201cfacilitar\u00e1n el desarrollo de la estrategia de doble circulaci\u00f3n a trav\u00e9s de servicios log\u00edsticos m\u00e1s convenientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Se prev\u00e9 que la estaci\u00f3n de carga mar\u00edtima de Etiop\u00eda, de 40.000 metros cuadrados, gestione m\u00e1s de 600.000 toneladas de carga al a\u00f1o, mientras que se espera que la estaci\u00f3n de M\u00e9xico, de 10.000 metros cuadrados, gestione m\u00e1s de 100.000 toneladas anuales una vez finalizada.<\/p>\n\n\n\n

Hong Kong, que recuper\u00f3 su posici\u00f3n n\u00famero uno con 4,9 millones de toneladas (+14% y superando los niveles de 2019), tambi\u00e9n est\u00e1 mirando hacia afuera.<\/p>\n\n\n\n

A partir de marzo de 2025, el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) est\u00e1 conectado con 58 aeropuertos en 36 pa\u00edses de la iniciativa de la Franja y la Ruta; y en septiembre, la Autoridad Aeroportuaria de Hong Kong intercambi\u00f3 Memorandos de Entendimiento (MoU) para compartir experiencia y conocimientos, as\u00ed como para mejorar la conectividad, con el Aeropuerto de Shymkent en Kazajst\u00e1n y la Compa\u00f1\u00eda An\u00f3nima de Aeropuertos de Uzbekist\u00e1n, que gestiona los 11 aeropuertos internacionales y los ocho nacionales de Uzbekist\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

El aumento del tr\u00e1fico de carga en 2024 se atribuy\u00f3 principalmente a las exportaciones, que aumentaron un 20,2% en comparaci\u00f3n con 2023. HKIA afirma que los aumentos m\u00e1s significativos se produjeron en el tr\u00e1fico hacia y desde regiones comerciales clave en Europa, Am\u00e9rica del Norte y Oriente Medio.<\/p>\n\n\n\n

En otras regiones, Europa creci\u00f3 un 9,7%, Am\u00e9rica Latina y el Caribe un 6,9% y \u00c1frica un 6,5%, mientras que Am\u00e9rica del Norte creci\u00f3 solo un 2,8% en comparaci\u00f3n con 2023.<\/p>\n\n\n\n

Erbacci se\u00f1ala que los centros de Asia oriental y los centros de integraci\u00f3n estadounidenses dominan el nivel superior.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, a\u00f1ade: \u201cLos vol\u00famenes de \u00c1frica est\u00e1n aumentando, pero siguen concentrados en cinco pa\u00edses (Sud\u00e1frica, Egipto, Kenia, Etiop\u00eda y Nigeria), y ning\u00fan aeropuerto se encuentra a\u00fan entre los 20 mejores del mundo. Esto refleja una cuesti\u00f3n de escala m\u00e1s que un rendimiento deficiente, ya que \u00c1frica todav\u00eda se encuentra en una trayectoria de crecimiento\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Impulso<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Erbacci afirma: \u201cTenemos un optimismo prudente. La carga mundial alcanz\u00f3 un r\u00e9cord de 126,5 millones de toneladas en 2024, un 9,9 % m\u00e1s que el a\u00f1o anterior y un 4,1 % por encima de los niveles de 2019. La recuperaci\u00f3n se vio impulsada por la reactivaci\u00f3n del comercio, la expansi\u00f3n del comercio electr\u00f3nico e incluso los cambios en el transporte mar\u00edtimo-a\u00e9reo derivados de las interrupciones mar\u00edtimas.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201cEs importante destacar que este impulso ha continuado: en la primera mitad de 2025, los vol\u00famenes totales fueron aproximadamente un 5% superiores a los de 2019, lo que demuestra que el repunte es m\u00e1s que un hecho aislado.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u201cEs importante destacar que este impulso ha continuado: en la primera mitad de 2025, los vol\u00famenes totales fueron aproximadamente un 5% superiores a los de 2019, lo que demuestra que el repunte es m\u00e1s que un hecho aislado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"Justin<\/figure>\n\n\n\n

Justin Erbacci, Consejo Internacional de Aeropuertos<\/p>\n\n\n\n

Fuente: ACI World<\/p>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito regional, Latinoam\u00e9rica creci\u00f3 un 8% interanual, con Colombia y Brasil a la cabeza. En \u00c1frica, Egipto registr\u00f3 un crecimiento moderado (un 3%), mientras que Sud\u00e1frica se contrajo (un 12%), debido a limitaciones log\u00edsticas internas.<\/p>\n\n\n\n

Una pregunta que surge con respecto a los vol\u00famenes del primer semestre es si el aumento representa una tendencia que continuar\u00e1 durante el resto de 2025 y m\u00e1s all\u00e1, o si simplemente refleja una tendencia a “avanzar las ventas” en previsi\u00f3n de los diversos aranceles comerciales que se han implementado a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, como inform\u00f3 ACN<\/a> en septiembre, la ruta comercial entre China y Estados Unidos enfrenta aranceles del 30% o m\u00e1s, y en mayo se puso fin a la exenci\u00f3n de minimis para los env\u00edos de comercio electr\u00f3nico de bajo valor.<\/p>\n\n\n\n

El aeropuerto internacional de Cincinnati\/Northern Kentucky, que experiment\u00f3 un crecimiento sustancial en 2023 gracias al tr\u00e1fico de comercio electr\u00f3nico, celebr\u00f3 recientemente la gran inauguraci\u00f3n de las nuevas instalaciones de carga de 80.000 pies cuadrados de F&F LLC, lo que supone el primer desarrollo en el Parque Log\u00edstico Global CVG.<\/p>\n\n\n\n

Si bien Cincinnati funciona como un centro importante para Amazon Air y DHL Express, las nuevas instalaciones de F&F ampl\u00edan las capacidades generales de carga a\u00e9rea del aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste es exactamente el tipo de crecimiento que hemos estado buscando para diversificar el lado de carga de nuestro negocio\u201d, dice Lisa Sauer, presidenta de la Junta del Aeropuerto del Condado de Kenton.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, regiones como Am\u00e9rica Latina se est\u00e1n beneficiando de los cambios m\u00ednimos, ya que los transportistas y sus proveedores de servicios buscan desarrollar m\u00e1s oportunidades fuera de los EE. UU.<\/p>\n\n\n\n

La volatilidad persiste<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Erbacci considera que tres temas principales definir\u00e1n las perspectivas. En primer lugar, la din\u00e1mica mar\u00edtima-a\u00e9rea: la situaci\u00f3n en el Mar Rojo y Suez sigue siendo crucial, y cualquier escalada podr\u00eda reforzar el cambio modal hacia el transporte a\u00e9reo, mientras que la normalizaci\u00f3n reequilibrar\u00eda los flujos.<\/p>\n\n\n\n

En segundo lugar, el comercio electr\u00f3nico: el crecimiento sostenido mantiene ocupados centros log\u00edsticos impulsados \u200b\u200bpor paqueter\u00eda como Louisville, Anchorage y Miami, mientras que los exportadores de Asia Pac\u00edfico contin\u00faan benefici\u00e1ndose de la demanda minorista en l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

En tercer lugar, la infraestructura: grandes proyectos como Dubai World Central, las ampliaciones de Shanghai e Incheon y el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles de M\u00e9xico est\u00e1n \u201calterando el mapa mundial de carga\u201d e influir\u00e1n en las estrategias de los centros de distribuci\u00f3n y las opciones de red el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las tendencias actuales, ACI World prev\u00e9 que los centros log\u00edsticos de Asia Pac\u00edfico y EE. UU. mantengan su dominio, impulsado por las exportaciones de Asia Oriental y la actividad de los integradores estadounidenses. Se espera que los centros log\u00edsticos de Oriente Medio sigan creciendo a medida que aumenten su volumen de transporte mar\u00edtimo-a\u00e9reo y expandan su infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

Erbacci considera: \u201cLos mayores desaf\u00edos siguen siendo externos: los aranceles y las pol\u00edticas comerciales que afectan a los flujos, y la geopol\u00edtica que da forma a las sustituciones del transporte mar\u00edtimo por el a\u00e9reo. Estructuralmente, la demanda sigue siendo fuerte.<\/p>\n\n\n\n

Dicho esto, las perspectivas dependen en gran medida de la geopol\u00edtica y la pol\u00edtica comercial. Los aranceles, la inestabilidad regional o las interrupciones mar\u00edtimas podr\u00edan alterar los flujos comerciales r\u00e1pidamente. Factores estructurales como el comercio electr\u00f3nico y la diversificaci\u00f3n de la cadena de suministro nos dan confianza en el crecimiento a medio plazo, pero la volatilidad persistir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Subiendo la escalera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/strong>En 2024, el aeropuerto iGA de Estambul gestion\u00f3 1,98 millones de toneladas de carga, lo que representa un aumento interanual del 24%, consolid\u00e1ndolo como el principal aeropuerto de carga de Europa.<\/p>\n\n\n\n

El crecimiento de Estambul fue respaldado por las 18 aerol\u00edneas de carga regulares y las 42 aerol\u00edneas de carga ch\u00e1rter, adem\u00e1s de la capacidad de carga en bodega de las 111 aerol\u00edneas de pasajeros que operan all\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, Turkish Cargo cerr\u00f3 el a\u00f1o con m\u00e1s de 2 millones de toneladas de carga y correo transportadas, un 20% m\u00e1s que en 2023. Adem\u00e1s, el Cargo Village del aeropuerto alberga a los tres integradores globales: DHL, FedEx y UPS, lo que convierte a Estambul en un centro estrat\u00e9gico para el comercio electr\u00f3nico y la log\u00edstica global.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTambi\u00e9n observamos un crecimiento en el transporte de carga electr\u00f3nica y sensible, productos farmac\u00e9uticos, animales vivos y otros env\u00edos especializados, que demostraron ser segmentos altamente rentables. El auge del comercio electr\u00f3nico reforz\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el papel de Estambul como centro log\u00edstico\u201d, afirma un portavoz del aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n

El ascenso del aeropuerto de Estambul en el ranking iGA, del puesto 47 en 2019 al 17 en 2024, se debe a su posici\u00f3n geogr\u00e1fica \u00fanica que conecta Oriente y Occidente, al r\u00e1pido crecimiento de las aerol\u00edneas asociadas (lideradas por Turkish Cargo) y a importantes inversiones en infraestructuras de vanguardia como la terminal de carga SmartIST Mega.<\/p>\n\n\n\n

Inaugurada en febrero de 2022, SmartIST tiene una capacidad de procesamiento anual de 2,2 millones de toneladas. La instalaci\u00f3n incluye \u00e1reas especializadas como zonas de almacenamiento en fr\u00edo con temperatura controlada, zonas farmac\u00e9uticas espec\u00edficas y secciones designadas para materiales peligrosos y radiactivos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn conjunto, estos factores nos han permitido captar el auge del comercio electr\u00f3nico, la carga especializada de alto valor y la creciente demanda de log\u00edstica r\u00e1pida y fiable. De cara al futuro, nuestro enfoque en la digitalizaci\u00f3n, la automatizaci\u00f3n, la sostenibilidad y los servicios de valor a\u00f1adido garantizar\u00e1 un crecimiento continuo y reforzar\u00e1 la posici\u00f3n de Estambul como uno de los principales centros de carga del mundo\u201d, afirma el portavoz .<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.aircargonews.net\/data-news\/top-20-cargo-airports-steady-as-they-go\/1080846.article?referrer=RSS&CMID=E6284E387-CMP232CON234-RCP2I11626O31&utm_campaign=ACN-MONTHLY-051125-JM&utm_medium=email&utm_source=Email&utm_content=Newsletter<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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