{"id":12898,"date":"2025-11-04T01:03:00","date_gmt":"2025-11-04T06:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12898"},"modified":"2025-10-31T18:05:50","modified_gmt":"2025-10-31T23:05:50","slug":"tarifas-spot-se-recuperan-en-octubre-pero-las-perspectivas-a-largo-plazo-siguen-presionadas-por-la-sobrecapacidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12898","title":{"rendered":"Tarifas spot se recuperan en octubre, pero las perspectivas a largo plazo siguen presionadas por la sobrecapacidad"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pese a repunte de octubre, exceso de capacidad e incertidumbre geopol\u00edtica marcar\u00e1n las negociaciones contractuales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tras varios meses de descensos, las tarifas spot <\/em>en las principales rutas desde Asia hacia Europa y Estados Unidos registraron un repunte significativo en octubre. Seg\u00fan Xeneta<\/em>, los aumentos alcanzaron 38% en la costa oeste (USWC) y 23% en la costa este de Estados Unidos (USEC), mientras que hacia el norte de Europa y el Mediterr\u00e1neo las alzas fueron de 18% y 9%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

El repunte tom\u00f3 por sorpresa a los propietarios de carga que se preparan para las licitaciones de contratos de transporte para 2026. Sin embargo, la consultora advierte que el alza podr\u00eda ser m\u00e1s un reflejo de ajustes t\u00e1cticos de los armadores que un cambio de tendencia estructural. \u201cEl sentimiento del mercado es una fuerza poderosa, pero los propietarios de carga har\u00edan bien en mantener la calma y usar los datos para obtener una visi\u00f3n m\u00e1s equilibrada de la situaci\u00f3n\u201d, se\u00f1ala el informe.<\/p>\n\n\n\n

Comparativa entre tarifas spot y de contrato<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uno de los elementos clave de cara a las negociaciones es la brecha entre las tarifas spot<\/em> y de largo plazo. En la ruta Asia\u2013Norte de Europa, incluso despu\u00e9s del aumento de octubre, los fletes spot <\/em>a\u00fan se sit\u00faan unos US$200 por debajo de los contratos firmados en los \u00faltimos tres meses.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPero \u00bfpor qu\u00e9 un propietario de carga firmar\u00eda un contrato de largo plazo que es m\u00e1s caro que las tarifas spot<\/em>?\u201d, interroga Xeneta<\/em>, destacando que los due\u00f1os de carga mantienen una posici\u00f3n relativamente favorable para las licitaciones de fin de a\u00f1o. En cambio, en la ruta Transpac\u00edfico hacia la USWC, las tarifas spot <\/em>superaron levemente a las de contrato, con una diferencia de apenas US$125\/FEU.<\/p>\n\n\n\n

La \u201cmano invisible\u201d de la capacidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Xeneta<\/em>, el alza de octubre parece estar impulsada por una reducci\u00f3n intencionada de capacidad por parte de las l\u00edneas navieras. De acuerdo con la consultora, la capacidad desplegada hacia la USWC alcanz\u00f3 su nivel m\u00e1s bajo desde abril, cuando la demanda se desplom\u00f3 por las tarifas impuestas por la administraci\u00f3n Trump.<\/p>\n\n\n\n

No ser\u00eda la primera vez que las l\u00edneas manipulan la oferta antes de las rondas de licitaci\u00f3n. \u201cNo es coincidencia que las tarifas spot <\/em>aumenten justo cuando los due\u00f1os de carga se preparan para las negociaciones. Las l\u00edneas navieras saben lo importante que es el sentimiento de mercado y har\u00e1n todo lo posible por evitar negociar en un contexto de tarifas a la baja\u201d, indica la consultora.<\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3ricamente, las tarifas spot <\/em>desde Asia a Europa tambi\u00e9n tienden a subir a comienzos de noviembre, un patr\u00f3n que Xeneta<\/em> atribuye a una gesti\u00f3n \u201coportuna y efectiva de la capacidad\u201d m\u00e1s que a un repunte real de la demanda.<\/p>\n\n\n\n

Perspectivas: 2026 bajo la sombra de la sobrecapacidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Xeneta Ocean Outlook 2026<\/em> proyecta que tanto las tarifas spot<\/em> como las de contrato se mantendr\u00e1n en niveles m\u00e1s bajos el pr\u00f3ximo a\u00f1o, debido a que la sobrecapacidad seguir\u00e1 presionando el mercado.<\/p>\n\n\n\n

Comparadas con un a\u00f1o atr\u00e1s, las tarifas spot<\/em> desde Asia hacia Europa han ca\u00eddo 41%, mientras que las de contrato lo han hecho 24%. En la ruta hacia la USWC, las ca\u00eddas son a\u00fan m\u00e1s pronunciadas: 60% y 42%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Pese a los repuntes recientes, Xeneta <\/em>considera que 2026 ofrecer\u00e1 oportunidades para renegociar mejores contratos, en un contexto de flota mundial que crecer\u00e1 3,6% en capacidad TEUs, mientras la demanda solo aumentar\u00e1 3%.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl promedio de las tarifas de largo plazo est\u00e1 casi a la par de las tarifas spot<\/em> en las rutas del Transpac\u00edfico, lo que en teor\u00eda deber\u00eda ser positivo para los due\u00f1os de carga. Sin embargo, no vivimos tiempos normales\u201d, advierte Peter Sand<\/em>, analista jefe de Xeneta<\/em>. \u201cLas amenazas de nuevos aranceles y las tensiones geopol\u00edticas a\u00f1aden un nivel de incertidumbre profundamente perjudicial para el comercio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En suma, aunque el repunte de octubre da un respiro a las l\u00edneas navieras, el trasfondo del mercado sigue dominado por la excesiva oferta de buques y la inestabilidad geopol\u00edtica, factores que seguir\u00e1n definiendo las tarifas de fletes de transporte mar\u00edtimo de conetenedores durante 2026.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/tarifas-spot-se-recuperan-en-octubre-pero-las-perspectivas-a-largo-plazo-siguen-presionadas-por-la-sobrecapacidad<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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