{"id":12817,"date":"2025-10-20T01:47:00","date_gmt":"2025-10-20T06:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12817"},"modified":"2025-10-17T14:48:45","modified_gmt":"2025-10-17T19:48:45","slug":"inestabilidad-de-los-servicios-de-las-lineas-navieras-se-triplicaron-tras-la-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12817","title":{"rendered":"Inestabilidad de los servicios de las l\u00edneas navieras se triplicaron tras la pandemia"},"content":{"rendered":"\n
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Cancelaciones y zarpes irregulares aumentaron entre 2,5 y 3,5 veces respecto al per\u00edodo previo a la pandemia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La inestabilidad del servicio, de acuerdo con el an\u00e1lisis de Sea-Intelligence<\/em> es un factor clave detr\u00e1s de la percepci\u00f3n de los propietarios de carga sobre los bajos niveles de servicio, puesto que, fundamentalmente, el transporte mar\u00edtimo de contenedores no consiste solo en la capacidad de movilizar los equipos de un lugar a otro, sino en ofrecer un servicio semanal programado y fijo para hacerlo.<\/p>\n\n\n\n

Si bien, seg\u00fan la consultora, la fiabilidad de los itinerarios de los buques mide las recaladas puntuales, los propietarios de carga suelen enfrentarse a interrupciones que pueden haber sido programadas con mucha antelaci\u00f3n, y \u00e9stas, por definici\u00f3n, no se reflejan en las m\u00e9tricas de fiabilidad de los itinerarios.<\/p>\n\n\n\n

Para cuantificar este tipo de alteraciones, Sea-Intelligence<\/em> desarroll\u00f3 una nueva m\u00e9trica que mide la inestabilidad del servicio, calculando el porcentaje de servicios en una ruta que han experimentado una cancelaci\u00f3n o adici\u00f3n no est\u00e1ndar de zarpe. En esa l\u00ednea, el an\u00e1lisis revela un cambio estructural, con la frecuencia de estas interrupciones semanales en 2024-2025 aumentando entre 2,5 y 3,5 veces en comparaci\u00f3n con el per\u00edodo previo a la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

La ruta entre Asia y la Costa Oeste de Norteam\u00e9rica (en la figura abajo<\/em>), ilustra claramente este cambio estructural. Tras la extrema inestabilidad de la pandemia \u2014cuando super\u00f3 el 100%\u2014, el per\u00edodo de 2024-2025 se \u201cha estabilizado\u201d en una nueva normalidad marcada por la inestabilidad del servicio que promedia un 56%, en marcado contraste con el promedio de apenas 23% registrado entre 2012 y 2019, antes de la pandemia. \u201cEsto significa que la inestabilidad en la prestaci\u00f3n del servicio se ha multiplicado por 2,5 en esta ruta\u201d, apunta Sea-Intelligence<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la consultora no se trata de una tendencia aislada: \u201cla ruta Asia\u2013Costa Este de Norteam\u00e9rica ha visto aumentar la inestabilidad 2,9 veces, mientras que las rutas Asia\u2013Norte de Europa y Asia\u2013Mediterr\u00e1neo muestran cambios a\u00fan m\u00e1s pronunciados, con incrementos de 3,3 y 3,4 veces, respectivamente\u201d, destaca SEA-Intelligence.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste cambio operativo fundamental implica que los propietarios de carga enfrentan interrupciones mucho m\u00e1s frecuentes, en las que los servicios semanales programados son cancelados o sufren retrasos tan severos que se desplazan a la semana siguiente, dejando efectivamente sin zarpes la semana originalmente planificada\u201d, concluye el an\u00e1lisis.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/inestabilidad-de-los-servicios-de-las-lineas-navieras-se-triplicaron-tras-la-pandemia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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