{"id":12796,"date":"2025-10-20T01:30:00","date_gmt":"2025-10-20T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12796"},"modified":"2025-10-17T11:34:38","modified_gmt":"2025-10-17T16:34:38","slug":"china-y-ee-uu-elevan-las-tensiones-en-el-transporte-maritimo-con-gravamenes-portuarios-mutuos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12796","title":{"rendered":"China y EE.UU. elevan las tensiones en el transporte mar\u00edtimo con grav\u00e1menes portuarios mutuos"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A la medida se suman aranceles a equipos portuarios, productos farmac\u00e9uticos, camiones y posiblemente a semiconductores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A partir del 14 de octubre, entraron en vigor los grav\u00e1menes portuarios rec\u00edprocos entre China y Estados Unidos, en un nuevo cap\u00edtulo en la guerra comercial. Un an\u00e1lisis de Clarkson\u2019s Research<\/em> estima que alrededor de 500 portacontenedores podr\u00edan quedar sujetos a los nuevos grav\u00e1menes impuestos por China a los buques estadounidenses. \u201cEl n\u00famero podr\u00eda ser incluso mayor, ya que la estimaci\u00f3n se basa en naves construidas, abanderadas, propiedad u operadas por entidades totalmente estadounidenses o listadas en la bolsa de EE. UU.\u201d, precisa el analista de la industria mar\u00edtima, Lars Jensen<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La medida afecta principalmente al segmento portacontenedor, aunque su impacto directo se considera limitado en proporci\u00f3n: solo 5% de las recaladas en puertos chinos estar\u00edan potencialmente afectadas. En el caso de los tanqueros y buques tanque GNL, el ratio se eleva al 12-13%, lo que refleja una exposici\u00f3n m\u00e1s amplia del transporte energ\u00e9tico a la nueva carga fiscal.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los operadores podr\u00edan responder con maniobras t\u00e1cticas. \u201cEs probable que las l\u00edneas navieras hagan lo mismo que con los grav\u00e1menes portuarios aplicados por EE. UU.: reorganizar despliegues para minimizar costos donde sea posible\u201d, explica Jensen<\/em>. No obstante, advierte que el margen de maniobra es reducido en el caso de los Ultra Large Container Vessels<\/em> (ULCV), cuya operaci\u00f3n se concentra en rutas espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n

Clarkson\u2019s Research<\/em> calcula que m\u00e1s de 3.100 naves de todos los tipos quedar\u00edan bajo el alcance de los grav\u00e1menes portuarios chinos. Aunque el porcentaje global es modesto, el movimiento tiene un valor simb\u00f3lico considerable, pues constituye una respuesta directa a las medidas de la USTR y podr\u00eda afectar las decisiones de recaladas, itinerarios y mantenimiento de flotas, especialmente entre las l\u00edneas navieras que combinan capital estadounidense y asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Aranceles de EE. UU. a equipos portuarios chinos <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Paralelamente, la USTR modific\u00f3 recientemente su estructura de tarifas impactado al sector mar\u00edtimo-portuario \u201cpor un cambio en el anexo 5, donde ahora tenemos aranceles adicionales del 100% sobre las gr\u00faas Ship-to-Shor<\/em>e, as\u00ed como sobre chasis intermodales y sus piezas\u201d, se\u00f1ala Jensen<\/em>. En una serie de aranceles que entrar\u00e1n en vigor el 9 de noviembre.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, existe una propuesta de aranceles del 150% sobre un amplio rango de equipos portuarios: gr\u00faas p\u00f3rtico, reachstackers, tractores de terminal y componentes asociados. Estas medidas golpean directamente la infraestructura cr\u00edtica del comercio mar\u00edtimo, encareciendo inversiones en modernizaci\u00f3n y capacidad operativa.<\/p>\n\n\n\n

En el plano diplom\u00e1tico, China ha mantenido su estrategia de reciprocidad. \u201cSi Trump impone aranceles adicionales del 100%, responderemos con medidas correspondientes\u201d, advirti\u00f3 Pek\u00edn. El presidente estadounidense replic\u00f3 en redes sociales con un mensaje de confianza: \u201c\u00a1No se preocupen por China, todo estar\u00e1 bien!\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El frente m\u00e1s amplio de la disputa <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan WSJ<\/em>, las pol\u00edticas arancelarias del presidente Trump han tenido numerosos giros este a\u00f1o. El mandatario \u201cdijo que impondr\u00eda a China un arancel adicional del 100% desde el 1 de noviembre, encima del 30% aplicado este a\u00f1o y de los grav\u00e1menes previos\u201d, reeditando tensiones que se cre\u00edan resueltas.<\/p>\n\n\n\n

La medida surge despu\u00e9s de que Pek\u00edn restringiera las exportaciones de tierras raras, insumos esenciales para la industria de los semiconductores, lo que Washington considera una amenaza estrat\u00e9gica. Adem\u00e1s, la administraci\u00f3n Trump ha ampliado los aranceles a productos farmac\u00e9uticos patentados, camiones pesados y mobiliario dom\u00e9stico, y estudia extenderlos a semiconductores.<\/p>\n\n\n\n

El escenario es de alta incertidumbre global, con socios comerciales como India, M\u00e9xico y la Uni\u00f3n Europea negociando reducciones o ajustes a sus propios aranceles. En el caso del bloque europeo, se alcanz\u00f3 un acuerdo preliminar que fija una tasa base del 15%, mientras que India enfrenta tarifas del 50% y M\u00e9xico mantiene un 25%, con la amenaza cierta de un incremento al 30%.<\/p>\n\n\n\n

La disputa, adem\u00e1s, tiene un escenario paralelo en el \u00e1mbito judicial. Seg\u00fan WSJ<\/em>, la Corte Suprema estadounidense deber\u00e1 pronunciarse sobre la legalidad de los aranceles globales aplicados por EE.UU. antes de fin de a\u00f1o, aunque el gobierno a\u00fan podr\u00eda imponer tarifas sectoriales espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n

En suma, el cruce de grav\u00e1menes portuarios y medidas arancelarias refleja un endurecimiento simult\u00e1neo de la competencia econ\u00f3mica y log\u00edstica entre China y EE. UU. Lo que comenz\u00f3 como una guerra comercial se est\u00e1 convirtiendo en una batalla por el control de los flujos f\u00edsicos del comercio mundial, con efectos que el transporte mar\u00edtimo, inversiones y costos operativos.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/china-y-ee-uu-elevan-las-tensiones-en-el-transporte-maritimo-con-gravamenes-portuarios-mutuos?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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