{"id":12670,"date":"2025-09-29T01:04:00","date_gmt":"2025-09-29T06:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12670"},"modified":"2025-09-26T11:12:17","modified_gmt":"2025-09-26T16:12:17","slug":"unctad-sector-portacontenedor-refleja-dinamismo-pero-tambien-la-fragilidad-de-las-cadenas-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12670","title":{"rendered":"UNCTAD: “Sector portacontenedor refleja dinamismo, pero tambi\u00e9n la fragilidad de las cadenas de suministro”"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Diversificaci\u00f3n de rutas, complejidad log\u00edstica e inestabilidad comercial plantean un escenario lleno de desaf\u00edos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En 2025, el comercio mar\u00edtimo contin\u00faa enfrentando tensiones geopol\u00edticas persistentes, conflictos regionales y cambios en pol\u00edticas comerciales que han redirigido flujos lejos de puntos cr\u00edticos tradicionales. A pesar de ello, el transporte mar\u00edtimo contenedorizado ha mostrado adaptabilidad, consolidando su papel como columna vertebral de la log\u00edstica global, destaca el informe \u201cRevisi\u00f3n del transporte mar\u00edtimo: Mantener el rumbo en aguas turbulentas\u201d, recientemente publicado por la UNCTAD, y al cual accedi\u00f3 MundoMaritimo<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

El comercio mar\u00edtimo alcanz\u00f3 12.720 millones de toneladas en 2024, con un crecimiento de 2,2%, mientras que las toneladas-milla aumentaron 5,9%, impulsadas por rutas m\u00e1s largas ocasionadas por los desv\u00edos de rutas ocasionados por el Mar Rojo y restricciones temporales en el Canal de Panam\u00e1. Seg\u00fan el informe de la UNCTAD: \u201cEl aumento de las ton-millas indica la creciente fragilidad y la ineficiencia de las cadenas de suministro globales, m\u00e1s que una se\u00f1al de expansi\u00f3n robusta del comercio\u201d. Esta din\u00e1mica gener\u00f3 mayores costos de transporte, retrasos y presi\u00f3n sobre las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n\n\n\n

Reimpulso del transporte mar\u00edtimo contenedorizado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El comercio contenedorizado experiment\u00f3 un fuerte repunte en 2024, con vol\u00famenes creciendo m\u00e1s de 6%, el segundo mayor aumento entre todos los tipos de carga. Las principales rutas Este-Oeste \u2014Transpac\u00edfico, Asia\u2013Europa y Europa\u2013Norteam\u00e9rica\u2014 registraron incrementos de 14,7%, 10,2% y 5,2% respectivamente. La UNCTAD se\u00f1ala que: \u201cEn 2024, todas las principales rutas Este-Oeste registraron un s\u00f3lido crecimiento\u201d, consolidando la importancia de Asia como nodo central.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, rutas secundarias, como las Sur\u2013Sur entre Asia y Latinoam\u00e9rica o \u00c1frica, mostraron expansi\u00f3n significativa. Esta diversificaci\u00f3n refleja la b\u00fasqueda de nuevos mercados y la creciente complejidad de la red log\u00edstica global.<\/p>\n\n\n\n

En la ruta Transpac\u00edfico, los vol\u00famenes mostraron tres fases de inestabilidad en el inicio de 2025: primero, un repunte por anticipaci\u00f3n al A\u00f1o Nuevo Chino y posibles aumentos arancelarios; luego, una ca\u00edda abrupta con la subida de tarifas; y finalmente, una recuperaci\u00f3n parcial tras la suspensi\u00f3n temporal de los aranceles. La UNCTAD observa: \u201cLos vol\u00famenes acumulados de enero a 1 de junio permanecieron por debajo de los niveles de 2024, confirmando una contracci\u00f3n del comercio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Esta din\u00e1mica ilustra c\u00f3mo la pol\u00edtica comercial impacta directamente la planificaci\u00f3n log\u00edstica, la asignaci\u00f3n de capacidad y la programaci\u00f3n de rutas.<\/p>\n\n\n\n

Estrategias de resiliencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La diversificaci\u00f3n geogr\u00e1fica de las rutas evidencia la estrategia de las compa\u00f1\u00edas propietarias de carga para aumentar la resiliencia de sus cadenas de suministro. Seg\u00fan la UNCTAD: \u201cHay un movimiento gradual desde modelos centralizados de un solo origen hacia redes m\u00e1s distribuidas y multiorigen\u201d. Aunque las rutas Este-Oeste siguen dominando, las rutas secundarias y regionales ganan relevancia estrat\u00e9gica, reduciendo riesgos y aumentando la resiliencia frente a cambios en la demanda y pol\u00edticas comerciales.<\/p>\n\n\n\n

Perspectivas para 2025<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se proyecta un crecimiento moderado de 1,4% en el volumen de contenedores y un rango de TEUs-milla de -0,4% a 2,4%. La evoluci\u00f3n depender\u00e1 del mantenimiento de desv\u00edos como el del Mar Rojo, principalmente; un eventual retorno a rutas m\u00e1s cortas reducir\u00eda costes y emisiones, pero tambi\u00e9n la demanda ajustada a distancia. La UNCTAD destaca que: \u201cIncluso si el desv\u00edo contin\u00faa, el impacto adicional se espera que sea m\u00ednimo, ya que las rutas m\u00e1s largas ya est\u00e1n incorporadas en las operaciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La presi\u00f3n sobre la capacidad de flota y la moderaci\u00f3n de la demanda desde China y otros grandes pa\u00edses importadores sugieren un escenario de ajuste de mercado. Las navieras deber\u00e1n gestionar excedentes de capacidad mientras equilibran eficiencia, optimizaci\u00f3n de rutas y continuidad de suministros.<\/p>\n\n\n\n

El sector portacontenedor sigue siendo un motor central del comercio mar\u00edtimo, mostrando resiliencia frente a incertidumbres econ\u00f3micas y pol\u00edticas. La diversificaci\u00f3n de rutas, la creciente complejidad de las cadenas de suministro y la sensibilidad a cambios en tarifas y acuerdos comerciales delinean un a\u00f1o 2025 de desaf\u00edos y oportunidades. La UNCTAD resume: \u201cEl transporte contenedorizado refleja tanto el dinamismo del comercio global como los l\u00edmites y riesgos asociados a la fragilidad de las cadenas de suministro\u201d. La adaptabilidad y la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica ser\u00e1n determinantes para mantener eficiencia y continuidad en el comercio internacional.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/unctad-sector-portacontenedor-refleja-dinamismo-pero-tambien-la-fragilidad-de-las-cadenas-de-suministro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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