{"id":12638,"date":"2025-09-22T01:38:00","date_gmt":"2025-09-22T06:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12638"},"modified":"2025-09-20T19:41:43","modified_gmt":"2025-09-21T00:41:43","slug":"alza-de-36-en-las-tarifas-spot-en-la-ruta-china-uswc-no-responde-a-una-anomalia-aislada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12638","title":{"rendered":"Alza de 36% en las tarifas spot en la ruta China-USWC no responde a una anomal\u00eda aislada"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

An\u00e1lisis indica que las razones se encuentran en la din\u00e1mica entre distintas rutas y factores estacionales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Las tarifas del transporte mar\u00edtimo de contenedores suelen moverse de forma abrupta, a veces en aparente contradicci\u00f3n con las condiciones del mercado. Sin embargo, un an\u00e1lisis de datos m\u00e1s detallado permite identificar explicaciones plausibles y tomar decisiones informadas para la gesti\u00f3n de costos log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n

Un ejemplo concreto de lo anterior lo observa Xeneta<\/em> en la ruta Transpac\u00edfico entre China y la Costa Oeste de EE. UU. USWC. All\u00ed, la tarifa spot<\/em> promedio alcanz\u00f3 los US$5.553\/FEU el 5 de junio, antes de caer 68% hasta los US$1.779\/FEU al 31 de agosto. Con esa tendencia, cab\u00eda esperar nuevas ca\u00eddas en septiembre. En cambio, las tarifas aumentaron 36% hasta los US$2.421\/FEU el 17 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n

A primera vista, no exist\u00eda una justificaci\u00f3n clara para este repunte. No obstante, el cruce de datos revela que la explicaci\u00f3n podr\u00eda estar en la relaci\u00f3n entre distintas rutas y la reacci\u00f3n de las l\u00edneas navieras ante los diferenciales de tarifas.<\/p>\n\n\n\n

La relaci\u00f3n entre rutas como factor clave<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Xeneta <\/em>plantea que las tarifas en la USWC \u201cpodr\u00edan haber ca\u00eddo demasiado\u201d a fines de agosto, lo que explica la correcci\u00f3n de septiembre. El an\u00e1lisis compara esta ruta con la conexi\u00f3n entre China y el norte de Europa.<\/p>\n\n\n\n

El 31 de diciembre de 2023, cuando estallaba la crisis del Mar Rojo, ambas rutas estaban pr\u00e1cticamente a la par: US$1.782\/FEU hacia la USWC y US$1.753 hacia el norte de Europa. Esa paridad volvi\u00f3 a repetirse en junio de 2025, con la primera incluso ligeramente m\u00e1s cara. Pero hacia fines de agosto, las trayectorias se separaron: mientras la ruta Transpac\u00edfico ca\u00eda 43%, hacia Europa solo bajaba 10%, generando un diferencial de US$800\/FEU.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVisto en este contexto, es posible afirmar que las tarifas hacia la USWC hab\u00edan ca\u00eddo demasiado al cierre de agosto. La correcci\u00f3n de septiembre redujo el diferencial a US$454\/FEU, un nivel m\u00e1s reconocible\u201d, se\u00f1ala Xeneta<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

En el largo plazo, las relaciones entre rutas tienden a estabilizarse, ya que las l\u00edneas navieras desplazan capacidad en funci\u00f3n de las condiciones del mercado.<\/p>\n\n\n\n

Otros elementos que presionan al alza<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de la relaci\u00f3n entre rutas, existen otros factores que explican el movimiento de tarifas. La proximidad de la Semana Dorada en China, a comienzos de octubre, impulsa a los propietarios de carga a embarcar lo m\u00e1s posible antes del cierre temporal de f\u00e1bricas, lo que incrementa la demanda de espacio.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n inciden los nuevos aranceles de la Oficina del Representante de Comercio de EE. UU. (USTR), que entrar\u00e1n en vigor en octubre e impondr\u00e1n cargos adicionales a buques y operadores de origen chino que recalen EE. UU. Como respuesta, la alianza Gemini est\u00e1 reemplazando seis buques construidos en China \u2014con una capacidad total de 60.000 TEUs\u2014 en sus servicios hacia ambas costas estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n

Aunque este reemplazo no necesariamente reduzca la capacidad disponible, introduce disrupciones operativas que podr\u00edan contribuir al alza de tarifas en la ruta Transpac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

El rol de la informaci\u00f3n para los propietarios de carga<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los propietarios de carga que enfrentan un repunte del 36% en cuesti\u00f3n de semanas pueden reaccionar con nerviosismo, aceptando tarifas m\u00e1s altas de lo necesario. \u201cLa percepci\u00f3n de que las tarifas seguir\u00e1n subiendo puede generar un c\u00edrculo vicioso en el que \u00e9stas se disparan, aun cuando la din\u00e1mica real de oferta y demanda no lo justifique\u201d, explica Xeneta<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

En contraste, aquellos que cuentan con datos y an\u00e1lisis de mercado logran mayor claridad sobre el comportamiento de las tarifas. Esto no elimina el impacto de los aumentos, pero permite tomar decisiones financieras y operativas con mayor tranquilidad.<\/p>\n\n\n\n

Un recurso clave para futuras negociaciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La capacidad de entender estos movimientos tambi\u00e9n resulta estrat\u00e9gica frente a la pr\u00f3xima temporada de licitaciones para contratos de transporte mar\u00edtimo a largo plazo, prevista para 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi se produce un repunte durante un proceso de licitaci\u00f3n, la l\u00ednea naviera puede intentar usarlo como argumento para elevar las tarifas contractuales. Pero un propietario de carga que cuente con datos s\u00f3lidos puede refutar esa posici\u00f3n y negociar en mejores condiciones\u201d, advierte el an\u00e1lisis.<\/p>\n\n\n\n

En un entorno marcado por la inestabilidad y la complejidad global, la capacidad de leer m\u00e1s all\u00e1 de las cifras inmediatas se ha convertido en una herramienta indispensable para quienes gestionan cadenas de suministro internacionales.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/alza-de-36-en-las-tarifas-spot-en-la-ruta-china-uswc-no-responde-a-una-anomalia-aislada<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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