{"id":12327,"date":"2025-07-28T01:55:00","date_gmt":"2025-07-28T06:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12327"},"modified":"2025-07-26T10:59:01","modified_gmt":"2025-07-26T15:59:01","slug":"msc-confirma-ordenes-de-construccion-de-cuatro-buques-de-mas-de-21-000-teus-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12327","title":{"rendered":"MSC confirma \u00f3rdenes de construcci\u00f3n de cuatro buques de m\u00e1s de 21.000 TEUs en China"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A esto suma, modificaci\u00f3n de una orden de seis buques, originalmente de 19.000 TEUs, a 21.000 TEUs<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MSC confirm\u00f3 la firma de cuatro nuevos contratos de construcci\u00f3n naval con el astillero chino CSSC Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) para buques de 21.000 TEUs de capacidad y propulsi\u00f3n dual que permite el uso de gas natural licuado (GNL). Al mismo tiempo, la l\u00ednea naviera reestructur\u00f3 una orden previa realizada en agosto de 2024, reemplazando seis buques originalmente previstos de 19.000 TEUs por unidades de mayor tama\u00f1o, tambi\u00e9n superiores a los 21.000 TEUs, report\u00f3 Alphaliner<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Aunque no se han revelado los montos oficiales, estimaciones del sector indican que el precio por unidad oscila entre los US$210 y US$235 millones, dependiendo de las especificaciones t\u00e9cnicas, fechas de entrega y condiciones contractuales. En base a un precio promedio de US$230 millones por buque, el total acordado por los seis buques redise\u00f1ados y los cuatro nuevos alcanzar\u00eda los US$1.380 millones, sin incluir posibles ajustes por la ampliaci\u00f3n de los contratos previos.<\/p>\n\n\n\n

Con estos movimientos, MSC sumar\u00e1 diez portacontenedores id\u00e9nticos propulsados por GNL entre 2028 y 2029. A\u00fan no se ha informado cu\u00e1l ser\u00e1 el dise\u00f1o espec\u00edfico que utilizar\u00e1 CSSC para estas unidades.<\/p>\n\n\n\n

La mayor flota <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este nuevo lote se incorporar\u00e1 a una creciente flota de buques de gran capacidad impulsados por GNL que MSC ha encargado a distintos astilleros chinos. En total, se espera que la naviera reciba al menos 33 naves dise\u00f1adas por MARIC con capacidades superiores a 21.000 TEUs construidos por Hengli (18 unidades) y Hantong (15 unidades) hasta el 2030. Adem\u00e1s, hay otros cuatro portacontenedores de dimensiones similares en construcci\u00f3n en ZCIS, y diez grandes buques de 24.000 TEUs en proceso en Hengli.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de contar con un libro de \u00f3rdenes que supera los 2 millones de TEUs, MSC contin\u00faa negociando nuevas \u00f3rdenes en China para unidades de m\u00e1s de 21.000 TEUs. Todos los buques mencionados estar\u00e1n equipados con sistemas de propulsi\u00f3n dual compatibles con GNL, ya que la naviera no ha diversificado a\u00fan hacia combustibles alternativos como el metanol o el amon\u00edaco.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/msc-confirma-ordenes-de-construccion-de-cuatro-buques-de-mas-de-21000-teus-en-china<\/a><\/p>\n\n\n\n

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