{"id":12277,"date":"2025-07-21T01:35:00","date_gmt":"2025-07-21T06:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12277"},"modified":"2025-07-19T11:41:39","modified_gmt":"2025-07-19T16:41:39","slug":"lineas-navieras-comienzan-a-retirar-capacidad-frente-a-la-caida-de-la-demanda-y-de-las-tarifas-spot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12277","title":{"rendered":"L\u00edneas navieras comienzan a retirar capacidad frente a la ca\u00edda de la demanda y de las tarifas spot"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Crecimiento constante de la flota global e incertidumbre arancelaria inciden en estas tendencias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El sector mar\u00edtimo estim\u00f3 que la pausa arancelaria anticipar\u00eda la tradicional temporada alta de transporte mar\u00edtimo de contenedores de agosto a los meses de junio y julio, con los importadores estadounidenses intentando obtener vol\u00famenes antes de que finalizara este periodo el 9 de julio. Sin embargo, las importaciones durante junio se retrajeron, aparentemente, seg\u00fan el an\u00e1lisis de SEA-Intelligence<\/em>, \u201cen respuesta a la incertidumbre\u201d, lo que result\u00f3 en una reducci\u00f3n en la demanda de contenedores que, combinada con la inyecci\u00f3n de capacidad por parte de las l\u00edneas navieras, provoc\u00f3 un desplome de las tarifas spot<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

El \u00cdndice de Carga Contenerizada de Shangh\u00e1i constata la ca\u00edda de las tarifas en particular en las rutas mar\u00edtimas entre China y EE. UU., al se\u00f1alar una disminuci\u00f3n sustancial por tercera semana consecutiva. El World Container Index<\/em> (WCI) de Drewry<\/em> confirma la tendencia al registrar al 10 de julio la baja en las tarifas spot en la ruta Asia-Costa Oeste de EE. UU. (USWC) que cay\u00f3 por debajo de los US$3.000\/FEU, mientras que en la ruta Asia -Costa este de EE. UU. (USEC) disminuy\u00f3 por debajo de los US$5.000\/FEU.<\/p>\n\n\n\n

Freightos<\/em> al explicar esta clara tendencia argumenta que las l\u00edneas navieras \u201caumentaron la capacidad en la ruta Transpac\u00edfico, especialmente a la USWC, a un nivel r\u00e9cord, que ahora supera la demanda y contribuye a la presi\u00f3n a la baja sobre las tarifas\u201d. Ante el evidente escenario, a\u00f1ade, las l\u00edneas navieras procedieron a cancelar los incrementos generales de tarifas (GRIs) previstos para julio y tambi\u00e9n est\u00e1n suspendiendo o reduciendo muchos Peak Season Surcharge<\/em> (PSS).<\/p>\n\n\n\n

Desde la plataforma digital a\u00f1aden que ya \u201calgunas navieras est\u00e1n empezando a reducir capacidad para intentar frenar el deterioro de las tarifas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Incidencia del crecimiento de la flota global <\/strong><\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el an\u00e1lisis de Freightos<\/em> \u201cun factor importante que ha reducido los niveles de tarifas interanuales es el continuo crecimiento de la flota y la capacidad r\u00e9cord programada en la ruta Tanspac\u00edfico. Seg\u00fan diversos informes, las l\u00edneas navieras, como reacci\u00f3n, incrementar\u00e1n las cancelaciones de itinerarios (blank sailings<\/em>) y reducir\u00e1n la capacidad programada en agosto, una medida inusual durante la temporada alta\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sea-Intelligence<\/em> aporta m\u00e1s antecedentes respecto a la reducci\u00f3n de capacidad en la ruta Transpac\u00edfico. \u201cSe observa claramente c\u00f3mo una inyecci\u00f3n de capacidad a finales de mayo dio paso r\u00e1pidamente a una reducci\u00f3n de capacidad durante el mismo mes. La capacidad planificada para julio alcanz\u00f3 su punto m\u00e1ximo a mediados de junio y ahora tambi\u00e9n est\u00e1 volviendo a disminuir, ya que las l\u00edneas navieras est\u00e1n cancelando los itinerarios previstos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la consultora, al comparar con la situaci\u00f3n base del 9 de mayo, antes de la pausa arancelaria, al 30 de mayo las l\u00edneas navieras ten\u00edan previsto inyectar otros 770.000 TEUs en la ruta, para los meses de junio y julio. Sin embargo, al 4 de julio, esta capacidad adicional ya se hab\u00eda reducido a 590.000 TEUs. En otras palabras, \u201cdurante junio, las navieras eliminaron el 23% de la inyecci\u00f3n de capacidad prevista en Asia-USWC, en respuesta a la repentina reversi\u00f3n de la postura de los importadores\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfNovedades en la guerra comercial?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lo nuevo en este frente es que EE. UU. ha seguido intensificando sus acciones. Ahora ha aumentado los aranceles a Canad\u00e1 del 25% al 35% a partir del 1 de agosto. Esto se suma a los aranceles sectoriales como, por ejemplo, el acero, el aluminio y los autom\u00f3viles. El prometido arancel del 50% sobre el cobre a\u00fan no ha aparecido en una Orden Ejecutiva. <\/strong>Trump, por su parte emiti\u00f3 cartas de aranceles del 30% tanto a la Uni\u00f3n Europea como a M\u00e9xico a partir del 1 de agosto.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, el analista de la industria mar\u00edtima, Lars Jensen,<\/em> subraya que \u201ctodas las declaraciones de tarifas en las cartas que se han enviado \u201csolo ser\u00e1n legalmente v\u00e1lidas cuando\/si se emite una orden ejecutiva u otra orden legal de, por ejemplo, el Congreso\u201d. Esto significa, enfatiza, que \u201ccualquiera de los niveles arancelarios indicados en las distintas cartas sigue siendo propensos a cierto nivel de incertidumbre hasta que se dicten dichas \u00f3rdenes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pero de aprobarse las medidas \u00bfcu\u00e1l ser\u00e1 el impacto en la industria mar\u00edtima? Seg\u00fan\u00a0Jensen<\/em>, \u201ccon toda probabilidad, la reacci\u00f3n a corto\u00a0plazo<\/em>\u00a0de los importadores estadounidenses ser\u00e1 la misma observada despu\u00e9s del D\u00eda de la Liberaci\u00f3n: un enfoque de esperar y ver, d\u00f3nde todos y cada una de las \u00f3rdenes de embarque no urgente se suspender\u00e1n a partir del 1 de agosto con la expectativa\/esperanza de que estos aranceles se reduzcan nuevamente. Eso significar\u00e1 una ca\u00edda a corto plazo en la demanda de carga desde todos los or\u00edgenes hacia los EE. UU\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/lineas-navieras-comienzan-a-retirar-capacidad-frente-a-la-caida-de-la-demanda-y-de-las-tarifas-spot<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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