{"id":12028,"date":"2025-06-09T01:43:00","date_gmt":"2025-06-09T06:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12028"},"modified":"2025-06-06T18:47:13","modified_gmt":"2025-06-06T23:47:13","slug":"la-carga-aerea-en-alerta-por-falta-de-aviones-costos-crecientes-y-urgencia-ambiental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=12028","title":{"rendered":"La carga a\u00e9rea en alerta por falta de aviones, costos crecientes y urgencia ambiental"},"content":{"rendered":"\n

De acuerdo con la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), a pesar del crecimiento de la demanda, el sector lucha con demoras en entregas, procesos obsoletos y baja producci\u00f3n de combustible sostenible<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En la 81\u00aa Asamblea General Anual de la IATA, su director general, Willie Walsh, alert\u00f3 sobre las\u00a0graves limitaciones<\/strong>\u00a0que afectan al\u00a0transporte a\u00e9reo de cargas<\/strong><\/a>, desde cuellos de botella en la fabricaci\u00f3n de aeronaves hasta la urgencia de adoptar est\u00e1ndares digitales y avanzar con mayor decisi\u00f3n hacia la sostenibilidad.<\/p>\n\n\n\n

En un contexto de recuperaci\u00f3n pospandemia y\u00a0aumento progresivo de la\u00a0<\/strong>demanda<\/strong><\/a>, el transporte a\u00e9reo de cargas atraviesa tensiones estructurales que\u00a0amenazan\u00a0<\/strong>su\u00a0sostenibilidad<\/strong>\u00a0y\u00a0eficiencia futura<\/strong>. As\u00ed lo advirti\u00f3 el ejecutivo de IATA, durante su discurso en la 81.\u00aa Asamblea General Anual, celebrada en Nueva Delhi.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, el sector transporta\u00a069 millones de toneladas de carga por a\u00f1o<\/strong>, lo que representa cerca de un tercio del comercio mundial en valor. Sin embargo, los retos que enfrenta son profundos: desde la\u00a0escasez de aeronaves\u00a0<\/strong>y la\u00a0falta de infraestructura<\/strong>\u00a0adecuada, hasta la lentitud en la adopci\u00f3n de\u00a0est\u00e1ndares digitales<\/strong>\u00a0y la presi\u00f3n para\u00a0descarbonizar<\/strong>\u00a0el sector.<\/p>\n\n\n\n

Infraestructura limitada y demoras cr\u00edticas<\/h2>\n\n\n\n

Uno de los puntos m\u00e1s preocupantes del informe de IATA es el colapso en la\u00a0cadena de suministro de aeronaves<\/strong>. La industria enfrenta un\u00a0retraso<\/strong>\u00a0en la entrega de\u00a017.000 unidades<\/strong>, lo que equivale a una espera promedio de 14 a\u00f1os desde el pedido hasta la entrega. Este cuello de botella no solo limita el crecimiento de la oferta, sino que\u00a0encarece los costos operativos<\/strong>, especialmente en la aviaci\u00f3n de carga, donde el acceso a flotas modernas y eficientes es esencial para mantener la competitividad.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el 3,8% de la flota actual \u2014aeronaves con menos de 10 a\u00f1os de antig\u00fcedad\u2014 se encuentra almacenada, lo que triplica el promedio anterior a la pandemia. Para Walsh, esto impacta directamente en la capacidad de respuesta del transporte a\u00e9reo de cargas ante el crecimiento del comercio electr\u00f3nico<\/strong> y las cadenas de suministro just-in-time<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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En paralelo, muchas regiones carecen a\u00fan de la infraestructura aeroportuaria necesaria para sostener un crecimiento sostenido. Aunque se celebran avances en mercados emergentes como India, Marruecos, Vietnam y Am\u00e9rica Latina \u2014con\u00a0proyectos en marcha<\/strong>\u00a0en ciudades como\u00a0Buenos Aires<\/strong>,\u00a0S\u00e3o Paulo<\/strong>\u00a0y\u00a0Lima<\/strong>\u2014, el panorama europeo genera preocupaci\u00f3n. IATA denuncia que, en pa\u00edses como los Pa\u00edses Bajos, se reducen capacidades aeroportuarias bajo\u00a0argumentos medioambientales<\/strong>\u00a0sin considerar alternativas viables ofrecidas por las aerol\u00edneas, lo que atenta contra la competitividad y la conectividad regional.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hacia una digitalizaci\u00f3n real<\/h2>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de los desaf\u00edos f\u00edsicos, el transporte a\u00e9reo de cargas enfrenta una deuda hist\u00f3rica<\/strong> con la eficiencia de sus procesos<\/strong>. Aunque los aviones han evolucionado r\u00e1pidamente, la documentaci\u00f3n que los acompa\u00f1a muchas veces a\u00fan se gestiona con tecnolog\u00edas obsoletas y sistemas fragmentados.<\/p>\n\n\n\n

En ese marco, IATA promueve el est\u00e1ndar global ONE Record<\/strong>, que permitir\u00e1 consolidar en una sola fuente de verdad los datos <\/strong>que recorren toda la cadena log\u00edstica<\/strong>. Su lanzamiento global est\u00e1 previsto para enero de 2026, pero para que tenga impacto real, ser\u00e1 necesario que tanto el sector privado como los gobiernos lo adopten de forma masiva.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo: permitir un flujo de informaci\u00f3n<\/strong> \u00e1gil, trazable y seguro, desde el momento en que se reserva un env\u00edo hasta su entrega final. Esto no solo permitir\u00e1 cumplir con normativas aduaneras cada vez m\u00e1s exigentes, sino tambi\u00e9n reducir los tiempos<\/strong> de espera, los costos <\/strong>operativos y los errores <\/strong>humanos. En palabras de Walsh, se trata de \u201cuna medida cr\u00edtica en tiempos de complejidad comercial creciente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La sostenibilidad, un compromiso que no puede postergarse<\/h2>\n\n\n\n

Si bien la digitalizaci\u00f3n es clave, el desaf\u00edo m\u00e1s urgente que enfrenta el transporte a\u00e9reo de cargas es la descarbonizaci\u00f3n del sector<\/strong>. IATA mantiene su compromiso de alcanzar emisiones netas cero para 2050, y estima que el 65% de esa meta se lograr\u00e1 mediante el uso de combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n <\/strong>(SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la producci\u00f3n<\/strong> de SAF es a\u00fan incipiente<\/strong>: en 2025 se prev\u00e9 que se alcancen apenas 2 millones de toneladas<\/strong>, lo que representa solo el 0,7% de las necesidades globales <\/strong>de combustible del sector. La falta de incentivos fiscales y la retirada o dilaci\u00f3n de inversiones clave por parte de grandes proveedores est\u00e1n ralentizando el progreso.<\/p>\n\n\n\n

Walsh fue tajante al denunciar lo que calific\u00f3 como \u201cla gran estafa verde\u201d <\/strong>de la Uni\u00f3n Europea: un mandato de mezcla de SAF que aument\u00f3 los costos sin incentivar la producci\u00f3n. Tambi\u00e9n critic\u00f3 que la mayor\u00eda de los gobiernos haya fallado en la creaci\u00f3n de marcos regulatorios eficientes para facilitar la transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/strong> de la industria.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, CORSIA<\/strong>, el esquema global de compensaci\u00f3n de emisiones para la aviaci\u00f3n, sigue siendo una herramienta clave<\/strong>. Sin embargo, necesita una mayor participaci\u00f3n estatal. Hasta el momento, Guyana es el \u00fanico pa\u00eds que ha certificado cr\u00e9ditos de carbono para compra por parte de aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n

Conectividad global en riesgo<\/h2>\n\n\n\n

El mensaje de IATA es claro: la industria a\u00e9rea de cargas<\/strong> es esencial <\/strong>para la econom\u00eda global, pero enfrenta un conjunto de amenazas que, de no abordarse con urgencia, limitar\u00e1n su desarrollo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Desde el punto de vista econ\u00f3mico, las previsiones para 2025 anticipan ingresos globales por 979 mil millones de d\u00f3lares y una ganancia neta de 36 mil millones. Sin embargo, esto representa apenas un margen del 3,7%<\/strong>, muy por debajo del de otras industrias, y en el caso de la carga a\u00e9rea, se espera incluso una ca\u00edda de los ingresos<\/strong> por la desaceleraci\u00f3n del PIB global <\/strong>y la creciente fragmentaci\u00f3n comercial.<\/p>\n\n\n\n

El futuro del transporte a\u00e9reo de cargas depender\u00e1 de tres factores clave: soluciones industriales r\u00e1pidas <\/strong>ante el colapso de suministros, un cambio real en la gesti\u00f3n digital de los procesos log\u00edsticos<\/strong>, y una acci\u00f3n conjunta <\/strong>\u2014no solo de las aerol\u00edneas\u2014 para alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos sin comprometer la competitividad.<\/p>\n\n\n\n

En palabras de Walsh, \u201cvolar es\u00a0libertad<\/strong>, pero tambi\u00e9n es\u00a0responsabilidad<\/strong>\u201d. Para sostener esa libertad, hace falta actuar hoy.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.infobae.com\/movant\/2025\/06\/03\/la-carga-aerea-en-alerta-por-falta-de-aviones-costos-crecientes-y-urgencia-ambiental\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

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