{"id":11994,"date":"2025-06-03T02:11:00","date_gmt":"2025-06-03T07:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11994"},"modified":"2025-06-02T14:14:56","modified_gmt":"2025-06-02T19:14:56","slug":"llamamiento-para-mantener-la-competitividad-del-transporte-aereo-aleman-mientras-frankfurt-pierde-el-primer-puesto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11994","title":{"rendered":"Llamamiento para mantener la competitividad del transporte a\u00e9reo alem\u00e1n mientras Frankfurt pierde el primer puesto"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La Junta de Representantes de Aerol\u00edneas de Alemania (Barig) y la Asociaci\u00f3n Alemana de Aviaci\u00f3n (BDL) piden que se reduzcan los costes de las operaciones de carga y se elimine la burocracia para asegurar la competitividad de Alemania como destino de transporte a\u00e9reo de carga.<\/p>\n\n\n\n

Las asociaciones dijeron que el mercado del transporte a\u00e9reo estaba sufriendo un deterioro de las condiciones y que, para ayudar a aliviar la presi\u00f3n, hab\u00edan coescrito un libro blanco con cinco demandas clave.<\/p>\n\n\n\n

Las asociaciones hicieron el llamamiento en vista de que el Ministerio Federal de Transporte espera un crecimiento m\u00ednimo del 1,1% en el volumen de carga, totalizando alrededor de 5 millones de toneladas en carga y descarga.<\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, la IATA espera un aumento adicional del volumen de carga global del 6% en 2025, aunque se espera que esta cifra global se reduzca en la junta general anual de la asociaci\u00f3n de aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Alemana de Aeropuertos (ACI), el aeropuerto de Frankfurt perdi\u00f3 su posici\u00f3n como mayor centro de carga a\u00e9rea de Europa ante Estambul el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

Sus cifras muestran que Estambul moviliz\u00f3 1,97 millones de toneladas el a\u00f1o pasado, mientras que Frankfurt moviliz\u00f3 1,95 millones de toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Las cinco demandas incluyen:<\/p>\n\n\n\n

 1. Reducci\u00f3n de los costes de localizaci\u00f3n estatal: Esto implica la abolici\u00f3n de la cuota nacional para incluir el 0,5 % de combustible sint\u00e9tico en 2026, aumentando al 1 % en 2028 y al 2 % en 2030. Para contribuir a una mayor reducci\u00f3n de los costes, se prev\u00e9 una reducci\u00f3n significativa de los costes de seguridad de la aviaci\u00f3n, infraestructura, control del tr\u00e1fico a\u00e9reo y combustibles sostenibles, as\u00ed como una revisi\u00f3n neutral en materia de competencia del paquete de protecci\u00f3n clim\u00e1tica de la UE, \u00abFit for 55\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

2. Aplicaci\u00f3n uniforme de las normas de la UE en materia de seguridad de la aviaci\u00f3n: Barig desear\u00eda que las normas de la UE se aplicaran de una forma pr\u00e1ctica similar a la de otros pa\u00edses de la UE y que se garantizara el mismo nivel de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

3. Horarios de funcionamiento en los centros de carga a\u00e9rea en l\u00ednea con la demanda: Los horarios de funcionamiento en los aeropuertos alemanes \u201cdeben garantizarse\u201d a largo plazo y \u201cno deben restringirse a\u00fan m\u00e1s\u201d, afirma el documento.<\/p>\n\n\n\n

4. Implementaci\u00f3n alineada de las normas aduaneras de la UE: Cuando se trata de procesos aduaneros, el despacho de mercanc\u00edas dentro de las normas de la UE se puede simplificar y acelerar significativamente mediante la digitalizaci\u00f3n y la automatizaci\u00f3n, dijo Barig.<\/p>\n\n\n\n

5. Recaudaci\u00f3n simplificada del IVA a la importaci\u00f3n: En comparaci\u00f3n con muchos otros pa\u00edses, Alemania a\u00fan tiene un potencial considerable. BARIG afirm\u00f3: \u00abPara ello, es fundamental introducir en Alemania el modelo de compensaci\u00f3n, que ya se utiliza con \u00e9xito en muchos lugares, ya que reduce significativamente los costes de importaci\u00f3n y la carga administrativa\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Michael Hoppe, presidente y director ejecutivo de Barig, afirm\u00f3: \u00abLas medidas que hemos presentado supondr\u00e1n una reducci\u00f3n significativa de los costes en el centro de transporte a\u00e9reo de Alemania.<\/p>\n\n\n\n

\u00abUna desburocratizaci\u00f3n profunda de los procesos es esencial para que Alemania recupere una posici\u00f3n de liderazgo sostenible en el negocio del transporte y la log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

Para las aerol\u00edneas internacionales, Alemania se ha vuelto recientemente considerablemente menos atractiva como destino de carga. Otros lugares se benefician de esto porque, por lo general, ofrecen costos m\u00e1s bajos, mayor apoyo nacional a la industria de la aviaci\u00f3n y muchos de los procesos mencionados en las cinco demandas clave del documento suelen implementarse de forma mucho m\u00e1s econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n

Alemania podr\u00eda recuperarse f\u00e1cilmente. Las condiciones marco nacionales y europeas ofrecen el margen necesario.<\/p>\n\n\n\n

Concluy\u00f3: \u00abLa implementaci\u00f3n de estas demandas clave por parte del nuevo gobierno federal y los estados es esencial para fortalecer el transporte a\u00e9reo y la econom\u00eda alemana a largo plazo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Joachim Lang, director general de BDL, declar\u00f3: \u00abNos gustar\u00eda iniciar conversaciones con el nuevo gobierno federal y las autoridades competentes sobre nuestro programa de cinco puntos lo antes posible, ya que la otrora s\u00f3lida posici\u00f3n competitiva del transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas en Alemania se encuentra bajo una gran presi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Uno de cada cuatro euros del comercio exterior con pa\u00edses fuera de la UE depende del transporte a\u00e9reo. Quien quiera reactivar la econom\u00eda alemana no debe olvidar la log\u00edstica que la sustenta.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.aircargonews.net\/airlines\/call-to-keep-german-airfreight-competitive-as-frankfurt-loses-top-spot\/1080172.article<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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