{"id":11865,"date":"2025-05-12T01:37:00","date_gmt":"2025-05-12T06:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11865"},"modified":"2025-05-09T18:41:13","modified_gmt":"2025-05-09T23:41:13","slug":"el-comercio-electronico-transforma-los-cielos-de-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11865","title":{"rendered":"El comercio electr\u00f3nico transforma los cielos de Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas latinoamericanas de carga a\u00e9rea est\u00e1n aumentando su capacidad de carga a\u00e9rea, ya que anticipan una demanda saludable impulsada por un comercio que parece a salvo de la disrupci\u00f3n arancelaria, as\u00ed como por  <\/strong>el comercio electr\u00f3nico y la diversificaci\u00f3n de la red.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas m\u00e1s grandes de la regi\u00f3n est\u00e1n aumentando su capacidad de carga este a\u00f1o. Avianca recibir\u00e1 dos Airbus A330 de pasajeros a carga (P2F), lo que eleva su flota de cabina principal a nueve aeronaves, y LATAM espera la llegada del \u00faltimo Boeing 767 carguero convertido de su pedido.<\/a><\/p>\n\n\n\n

La modificaci\u00f3n ya est\u00e1 completa, pero la aerol\u00ednea espera la certificaci\u00f3n de un nuevo sistema de extinci\u00f3n de incendios por parte de la FAA estadounidense. Tiene previsto instalar el nuevo sistema en todos sus cargueros, seg\u00fan Andr\u00e9s Bianchi, director ejecutivo de LATAM Cargo.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los A330P2F de Avianca se desplegar\u00e1 con la aerol\u00ednea mexicana asociada Aerol\u00edneas<\/a> . El director ejecutivo de Avianca Cargo, Diogo Elias, se muestra cauteloso a la hora de invertir demasiada capacidad en el mercado latinoamericano, ya que esto podr\u00eda diluir los rendimientos.<\/p>\n\n\n\n

Los rendimientos regionales fueron s\u00f3lidos en el segundo semestre del a\u00f1o. Una raz\u00f3n importante fue la decisi\u00f3n de varias aerol\u00edneas internacionales de trasladar sus cargueros desde Latinoam\u00e9rica a rutas desde China, a trav\u00e9s del Pac\u00edfico, y hacia Europa.<\/p>\n\n\n\n

Lufthansa, Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP), Cargolux y Qatar Airways redujeron su presencia en la cubierta principal del mercado.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, AFKLMP estuvo cerca de reemplazar la capacidad perdida<\/a> mediante una combinaci\u00f3n de aprovechamiento de su red de pasajeros en la regi\u00f3n y canalizaci\u00f3n del tr\u00e1fico a trav\u00e9s de otras aerol\u00edneas como GOL a sus puntos de acceso transatl\u00e1nticos, informa Enrica Calonghi, directora para Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

La aerol\u00ednea europea tambi\u00e9n ha transportado carga por barco desde Per\u00fa a Panam\u00e1 para abastecer sus salidas a Europa. “Funcion\u00f3, pero requiri\u00f3 mucho trabajo entre bastidores”, afirma Calonghi.<\/p>\n\n\n\n

Crecimiento sostenido en el primer trimestre<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El crecimiento del volumen continu\u00f3 durante el primer trimestre. \u00abEn Latinoam\u00e9rica, hemos observado una s\u00f3lida demanda en ambos sentidos\u00bb, informa Lorena Sandoval, directora de ventas para Florida, el Caribe y Latinoam\u00e9rica de American Airlines Cargo.<\/p>\n\n\n\n

La aerol\u00ednea ha lanzado una operaci\u00f3n estacional entre R\u00edo y Dallas\/Fort Worth y ha ampliado su servicio R\u00edo-Nueva York a vuelos diarios. En diciembre, planea a\u00f1adir un cuarto vuelo diario a Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

Sandoval se\u00f1ala que \u00faltimamente las tarifas se han suavizado, particularmente en mercados como el aeropuerto de Guarulhos en Sao Paulo y el de Buenos Aires, donde se ha reportado sobrecapacidad.<\/p>\n\n\n\n

La afluencia masiva de comercio electr\u00f3nico a Latinoam\u00e9rica ha sido un importante impulsor del crecimiento del volumen y contin\u00faa estimulando la actividad de nuevos cargueros. Un importante operador log\u00edstico chino ha establecido vuelos bisemanales v\u00eda Bruselas a Lima con un 777F arrendado, afirma Elias.<\/p>\n\n\n\n

Desde principios de abril, Avianca ha adquirido la mayor parte del espacio en el tramo este de la operaci\u00f3n. La mayor parte de este tr\u00e1fico consiste en env\u00edos de flores, que se transportan por carretera desde Maastricht a \u00c1msterdam, mientras que una parte se transporta por carretera a Madrid y otros destinos europeos.<\/p>\n\n\n\n

RIOgaleao, que opera el Aeropuerto Internacional Tom Jobim de R\u00edo de Janeiro, tambi\u00e9n se est\u00e1 beneficiando del comercio electr\u00f3nico. Firm\u00f3 un contrato con un importante operador chino de comercio electr\u00f3nico para una operaci\u00f3n de manejo especializada que gener\u00f3 un aluvi\u00f3n de paquetes, que lleg\u00f3 a 80.000 paquetes diarios en abril y se espera que aumente a 130.000 en pocos meses.<\/p>\n\n\n\n

En abril se realiz\u00f3 un vuelo de prueba v\u00eda Bruselas, que podr\u00eda convertirse en un servicio regular, afirma Patrick Fehring, director de negocios aeron\u00e1uticos de RIOgaleao.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSeremos la mayor puerta de entrada a Brasil para este cliente\u201d, afirma, y \u200b\u200bagrega que actualmente la operaci\u00f3n requiere alrededor de 12 toneladas de capacidad por d\u00eda, que se pueden cubrir con elevaci\u00f3n bellyhold, pero las proyecciones de crecimiento apuntan a la necesidad de un servicio de carga en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Para atender a este cliente, el operador aeroportuario ha destinado 1.200 m2 de espacio espec\u00edfico en su almac\u00e9n y ha contratado a 60 personas.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos en conversaciones con un segundo operador que busca la misma configuraci\u00f3n”, dice Fehring. “Esto nos lleva a pensar que podr\u00edamos considerar un almac\u00e9n dedicado al comercio electr\u00f3nico”.<\/p>\n\n\n\n

En el Aeropuerto Internacional Carrasco de Montevideo, Latin America Cargo City<\/a> (LACC) est\u00e1 invirtiendo m\u00e1s de 10 millones de d\u00f3lares en la construcci\u00f3n de un edificio de 5.000 metros cuadrados para gestionar el comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

La nueva instalaci\u00f3n, cuya apertura est\u00e1 prevista para el segundo semestre del pr\u00f3ximo a\u00f1o, contar\u00e1 con sistemas automatizados de almacenaje vertical de paqueter\u00eda, c\u00e1maras frigor\u00edficas multirango y espacios de trabajo individuales dedicados para operaciones exclusivas.<\/p>\n\n\n\n

Hasta el a\u00f1o pasado el tr\u00e1fico de comercio electr\u00f3nico de la zona franca log\u00edstica multimodal del aeropuerto crec\u00eda alrededor de un 15% anual, pero la llegada de Temu a Uruguay a mediados de 2024 desencaden\u00f3 un aumento que vio un incremento del 170% en el volumen de paqueter\u00eda en el segundo semestre del a\u00f1o, informa el gerente general de LACC, Bruno Guella, y agrega que otras plataformas de comercio electr\u00f3nico han mostrado inter\u00e9s en expandirse a Uruguay.<\/p>\n\n\n\n

El negocio de paqueter\u00eda parece estar en camino de un mayor crecimiento. Mercado Libre, la plataforma de comercio electr\u00f3nico m\u00e1s grande de Latinoam\u00e9rica, planea invertir un total de $13,2 mil millones este a\u00f1o en expansi\u00f3n. Los ingresos del a\u00f1o pasado aumentaron un 38%, alcanzando los $21 mil millones. <\/p>\n\n\n\n

El auge del comercio electr\u00f3nico en Latinoam\u00e9rica contin\u00faa, especialmente en mercados clave como Brasil, M\u00e9xico, Colombia, Chile y Argentina. El comercio electr\u00f3nico crece con fuerza en los sectores de la moda, la electr\u00f3nica, la salud y la belleza. A medida que las compras en l\u00ednea siguen expandi\u00e9ndose, observamos un flujo creciente de mercanc\u00edas, lo que contribuye significativamente a nuestro volumen total de carga, se\u00f1ala Sandoval.<\/p>\n\n\n\n

\"Terminal<\/figure>\n\n\n\n

Terminal de carga GRU en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos<\/p>\n\n\n\n

Foto: Pharma.Aero<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s opciones de env\u00edo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fehring dice que RIOgaleao no habr\u00eda podido atraer una operaci\u00f3n de comercio electr\u00f3nico internacional sin un cambio en las regulaciones brasile\u00f1as que levantaron el requisito de mover el comercio electr\u00f3nico dentro del pa\u00eds a trav\u00e9s del servicio postal, un r\u00e9gimen que canalizaba todos los paquetes entrantes a Sao Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Ahora los proveedores de comercio electr\u00f3nico pueden realizar sus propios arreglos, lo que tambi\u00e9n les permite elegir sus pasarelas.<\/p>\n\n\n\n

Este desarrollo coincide con el creciente inter\u00e9s de los propietarios y transportistas de carga en vuelos directos a aeropuertos de la regi\u00f3n, adem\u00e1s de las principales terminales. LATAM ha observado un fuerte inter\u00e9s de los clientes europeos en m\u00e1s puntos de Brasil, informa Bianchi.<\/p>\n\n\n\n

Un impulso secundario para el inter\u00e9s en aeropuertos alternativos en Brasil es el deseo de evitar el Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU) en S\u00e3o Paulo, la principal puerta de entrada a la regi\u00f3n, despu\u00e9s de un colapso dram\u00e1tico en la capacidad de carga el a\u00f1o pasado que condujo a demoras masivas y filas de contenedores al aire libre despu\u00e9s de que los almacenes se hab\u00edan llenado hasta los techos.<\/p>\n\n\n\n

El aeropuerto ha tomado medidas para mejorar el rendimiento operativo, pero no en la medida que las aerol\u00edneas desear\u00edan. \u00abA\u00fan les queda camino por recorrer\u00bb, afirma Bianchi.<\/p>\n\n\n\n

Otro avance aeroportuario destacable es la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez de Lima, cuya inauguraci\u00f3n est\u00e1 prevista para junio, medio a\u00f1o m\u00e1s tarde de lo previsto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSer\u00e1 un reto para el sector de carga. El dise\u00f1o no es tan atractivo como se dise\u00f1\u00f3 originalmente\u201d, afirma Bianchi.<\/p>\n\n\n\n

Algunos aeropuertos han tomado medidas para fortalecer sus capacidades digitales. El proveedor de tecnolog\u00eda log\u00edstica Kale Info Solutions fue seleccionado por el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogot\u00e1 para implementar un sistema comunitario de carga (CCS), el primero en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

Y en M\u00e9xico, Kale firm\u00f3 un acuerdo con Mexico Cargo Handling<\/a> para digitalizar sus operaciones a trav\u00e9s de su Galaxy CCS.<\/p>\n\n\n\n

Para RIOgaleao, el negocio aeroespacial fue nuevamente el mayor impulsor del crecimiento de la carga, gracias a GE, que tiene all\u00ed su mayor instalaci\u00f3n MRO fuera de EE. UU.<\/p>\n\n\n\n

Se encarga de aproximadamente el 25% de las revisiones de motores de la empresa, lo que deber\u00eda traducirse en que unos 630 motores llegar\u00e1n al aeropuerto este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El petr\u00f3leo y el gas tambi\u00e9n han mostrado un buen desempe\u00f1o y se espera que crezcan a medida que Brasil incremente su producci\u00f3n. Este negocio es otro impulsor importante del servicio de cubierta principal, se\u00f1ala Fehring.<\/p>\n\n\n\n

AFKLMP ten\u00eda previsto a\u00f1adir Georgetown a su programa de cargueros a mediados de mayo en respuesta al auge de la extracci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas en Guyana. Por otra parte, la aerol\u00ednea planea a\u00f1adir un segundo vuelo semanal a Lima, ya que Calonghi espera una mayor producci\u00f3n de bayas y mangos all\u00ed este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa demanda de productos de la regi\u00f3n ha aumentado, especialmente de flores\u201d, afirma El\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfComercio seguro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los temblores por la salva arancelaria de Washington se han sentido en Am\u00e9rica del Sur, pero podr\u00eda decirse que menos que en muchas regiones, ya que no ha sido un objetivo importante de \u00e9stas.<\/p>\n\n\n\n

Esto ha generado especulaciones sobre un mayor inter\u00e9s en la deslocalizaci\u00f3n cercana. Al mismo tiempo, se habla de una posible diversificaci\u00f3n de sus exportaciones.<\/p>\n\n\n\n

Calonghi se siente alentada por el acuerdo comercial firmado este a\u00f1o entre el Mercosur y la Uni\u00f3n Europea, y ha visto inter\u00e9s en los mercados de Asia y Oriente Medio. \u00abPer\u00fa y Brasil est\u00e1n buscando nuevos mercados\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, los flujos hacia EE. UU. aparentemente no se han visto afectados, y Bianchi duda que se avecine una reestructuraci\u00f3n fundamental. La proximidad de la regi\u00f3n a Norteam\u00e9rica supone una gran ventaja frente a los exportadores de productos perecederos de otras partes del mundo, se\u00f1ala.<\/p>\n\n\n\n

En abril, LATAM y Delta expandieron su empresa conjunta a Argentina<\/a> , tras obtener la aprobaci\u00f3n regulatoria de Buenos Aires. El sector de carga ha avanzado menos, en parte debido al cambio de direcci\u00f3n en Delta. “Estamos en la fase inicial de aprendizaje para aprovechar las redes combinadas”, afirma Bianchi.<\/p>\n\n\n\n

De cara al futuro, considera que la primera prioridad de la asociaci\u00f3n ser\u00e1 mejorar el producto conjunto, principalmente en el aspecto operativo.<\/p>\n\n\n\n

Avianca y Turkish Airlines intensificaron su alianza<\/a> en noviembre pasado, cuando la aerol\u00ednea con sede en Estambul lanz\u00f3 un carguero desde Estambul v\u00eda Lieja a Miami para conectar con los cargueros de Avianca.<\/p>\n\n\n\n

Si bien esto permiti\u00f3 a Turkish ofrecer a su clientela una gran cantidad de destinos en Latinoam\u00e9rica, le dio a su socio espacio en el tramo transatl\u00e1ntico hacia el este para vender destinos europeos a sus clientes. Ambas compa\u00f1\u00edas buscan aumentar el n\u00famero de rutas cubiertas conjuntamente, como Jap\u00f3n, India y otros mercados asi\u00e1ticos, afirma Elias.<\/p>\n\n\n\n

Avianca Cargo ha experimentado una importante transici\u00f3n en los \u00faltimos dos a\u00f1os, renovando su portafolio de productos, ampliando su flota de aviones de carga y optimizando su rendimiento. El \u00e9nfasis en el servicio al cliente, un pilar fundamental del proceso, se refleja en la nueva imagen de la aerol\u00ednea, presentada en abril, bajo el lema “Lo hacemos por ti”.<\/p>\n\n\n\n

Bianchi est\u00e1 analizando un cambio significativo en el funcionamiento de LATAM Cargo, pero dice que no se revelar\u00e1n los detalles hasta que la compa\u00f1\u00eda est\u00e9 lista para implementar la nueva configuraci\u00f3n, lo que probablemente ocurrir\u00e1 cerca de fin de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos trabajando internamente en una importante transici\u00f3n en nuestra forma de operar\u201d, afirma. \u201cSer\u00e1, por un amplio margen, la mayor inversi\u00f3n que LATAM haya realizado en su negocio de carga. Estamos en pleno proceso de transformar nuestra estructura\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.aircargonews.net\/south-america\/e-commerce-transforms-skies-over-latin-america\/1080072.article<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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