{"id":11776,"date":"2025-04-28T01:38:00","date_gmt":"2025-04-28T06:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11776"},"modified":"2025-04-25T15:46:02","modified_gmt":"2025-04-25T20:46:02","slug":"aplicacion-de-cancelacion-de-itinerarios-se-acelera-a-un-ritmo-no-visto-desde-la-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11776","title":{"rendered":"Aplicaci\u00f3n de cancelaci\u00f3n de itinerarios se acelera a un ritmo no visto desde la pandemia"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ante la incesante ca\u00edda del transporte mar\u00edtimo de contenedores entre China y EE.UU.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La pronunciada ca\u00edda del comercio de contenedores entre China y Estados Unidos que comenz\u00f3 el 9 de abril no ha cesado, pese a la exenci\u00f3n de los aranceles rec\u00edprocos del presidente Trump a muchos productos electr\u00f3nicos, incluido el impuesto m\u00ednimo del 145% sobre todas las exportaciones chinas. De acuerdo con informaci\u00f3n de Freightos<\/em>, algunos buques con destino a Estados Unidos zarpan desde China con solo la mitad de su capacidad, ya que muchos importadores han cancelado pedidos cuyo costo ya ha aumentado m\u00e1s del doble. En respuesta, las l\u00edneas navieras est\u00e1n cancelando itinerarios (blank sailings<\/em>) a un ritmo acelerado que recuerda al inicio de la pandemia, cuando la demanda se desplom\u00f3 durante varios meses.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con Judah Levine<\/em>, jefe de investigaci\u00f3n de Freightos<\/em>, los inventarios que los importadores acumularon mediante el anticipo de los embarques en los \u00faltimos meses les permitir\u00e1n a muchos de ellos esperar varios meses desde el actual incremento de aranceles sobre los productos chinos en espera de que la situaci\u00f3n decante definitivamente. Las recientes declaraciones del Presidente de Estados Unidos, Donald Trump y del secretario del Tesoro, en el sentido de una posible desescalada y una reducci\u00f3n significativa de los aranceles sobre China podr\u00edan llegar pronto, pueden ser alentadoras.<\/p>\n\n\n\n

Temor de Congesti\u00f3n en Europa e India <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las l\u00edneas navieras est\u00e1n cancelando pocos itinerarios entre Asia y Europa, a pesar de la capacidad r\u00e9cord programada en esta ruta. Esto sugiere que la demanda hacia Europa est\u00e1 aumentando, y se especula que algunos pedidos cancelados por navieras estadounidenses se est\u00e1n desviando al mercado europeo. <\/p>\n\n\n\n

No obstante, esta situaci\u00f3n ha preocupado a la Comisi\u00f3n Europea, ante una posible avalancha de productos chinos. Por ello, ha comenzado a monitorear de cerca los niveles de importaci\u00f3n. Se teme que un fuerte aumento en el transporte de contenedores hacia Europa puedas agravar la actual congesti\u00f3n portuaria en varios hubs europeos. Mercados de exportaci\u00f3n alternativos para China, como India, tambi\u00e9n anticipan un aumento en los productos chinos terminados si China se ve obligada a diversificar sus exportaciones m\u00e1s all\u00e1 de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Reacci\u00f3n de China y sus consecuencias <\/strong><\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de China de tomar represalias contra los aranceles estadounidenses, que tambi\u00e9n ha implicado una ca\u00edda en las exportaciones estadounidenses, la diferencia de casi todos los dem\u00e1s pa\u00edses que han optado por negociar con Estados Unidos, que se ha especulado, podr\u00eda pedir a sus socios que reduzcan su comercio con el pa\u00eds asi\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n

Para mal de los terceros involucrados, China tambi\u00e9n los ha amenazado con represalias si llegan a ceder ante Washington. <\/p>\n\n\n\n

Si bien la implementaci\u00f3n de aranceles a China ha puesto en pausa la demanda mar\u00edtima entre China y EE. UU., la pr\u00f3rroga de 90 d\u00edas para todos los dem\u00e1s aranceles rec\u00edprocos significa que muchos importadores en otras rutas continuar\u00e1n adelantando sus embarques antes de la fecha l\u00edmite de julio en caso de que las negociaciones fracasen. Como resultado, las l\u00edneas navieras en estas rutas podr\u00edan anticipar una temporada alta temprana, y posiblemente corta. Adem\u00e1s, ya se han anunciado recargos sobre las tarifas por Temporada Alta de US$2.000\/FEU para mayo, mientras que Maersk en particular anunci\u00f3 su recargo PSS en la ruta Asia-EE. UU. que excluye los embarques desde China.<\/p>\n\n\n\n

Comportamiento de las tarifas <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si bien los datos por pa\u00eds muestran que las tarifas a EE. UU. han aumentado ligeramente desde or\u00edgenes como Vietnam desde la aplicaci\u00f3n de los aranceles, las tarifas desde China, a pesar de los informes de una fuerte ca\u00edda en la demanda, sorprendentemente no se han desplomado. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Freightos Baltic Index<\/em> (FBX<\/em>), en general, las tarifas de la ruta Asia-Norteam\u00e9rica solo se redujeron ligeramente la semana pasada. La aplicaci\u00f3n de blank sailings<\/em> de forma significativa en la ruta Transpac\u00edfico suspendidas tendr\u00e1n como objetivo evitar una fuerte ca\u00edda de las tarifas ante la ca\u00edda de los vol\u00famenes.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el FBX, <\/em>en la ruta Asia-Costa Oeste de EE. UU. USWC cayeron un 5% a US$2.343\/FEU. En tanto, en la ruta Asia-Costa Este de EE. UU. cayeron 5% a US$3.467\/FEU. Mientras que desde Asia-Norte  de Europa cayeron un 1% a US$2,340\/FEU. Por \u00faltimo, las tarifas de Asia -Mediterr\u00e1neo aumentaron un 7%, hasta US$2.935\/FEU., la semana pasada, lo que podr\u00eda reflejar el desv\u00edo de algunos vol\u00famenes y una mayor demanda en esta ruta.<\/p>\n\n\n\n

Proyecciones <\/strong><\/p>\n\n\n\n

La concentraci\u00f3n anticipada hasta la fecha, los aranceles de China y la posible introducci\u00f3n de m\u00e1s aranceles en julio probablemente implicar\u00e1n una ca\u00edda en los vol\u00famenes de importaci\u00f3n de contenedores estadounidenses durante el segundo semestre. <\/p>\n\n\n\n

La OMC proyecta que la Guerra Comercial en su forma actual provocar\u00e1 una contracci\u00f3n del comercio mundial de bienes de hasta un 1,5% y una ca\u00edda de las importaciones estadounidenses de un 10% o m\u00e1s; la fortaleza de las importaciones en lo que va de a\u00f1o significa que la mayor parte de esa ca\u00edda se producir\u00e1 en el segundo semestre del a\u00f1o. Una dr\u00e1stica desescalada y reducci\u00f3n de aranceles minimizar\u00eda estos impactos, aunque los vol\u00famenes ya adelantados podr\u00edan significar un segundo semestre algo m\u00e1s lento de lo normal.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/aplicacion-de-cancelacion-de-itinerarios-se-acelera-a-un-ritmo-no-visto-desde-la-pandemia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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