{"id":11748,"date":"2025-04-21T01:04:00","date_gmt":"2025-04-21T06:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11748"},"modified":"2025-04-16T15:16:09","modified_gmt":"2025-04-16T20:16:09","slug":"cuales-son-las-salidas-para-colombia-a-la-dura-amenaza-de-estados-unidos-de-frenar-exportaciones-de-vehiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11748","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son las salidas para Colombia a la dura amenaza de Estados Unidos de frenar exportaciones de veh\u00edculos?"},"content":{"rendered":"\n

Administraci\u00f3n Trump dice que freno a despachos de\u00a0 veh\u00edculos desde ese pa\u00eds ser\u00eda a partir del 2 de mayo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Colombia deber\u00eda buscar soluciones t\u00e9cnicas que aseguren un comercio fluido antes de construir barreras que puedan entorpecer su comercio exterior, impactando de manera directa tanto la econom\u00eda del pa\u00eds como a sus habitantes. <\/p>\n\n\n\n

Lo anterior hace parte de las primeras reacciones de algunos gremios de la producci\u00f3n a la advertencia del Gobierno de Estados Unidos de frenar la exportaci\u00f3n de sus veh\u00edculos hacia Colombia a partir del pr\u00f3ximo 2 de mayo, de persistir la exigencia de una certificaci\u00f3n tanto de los automotores como a las autopartes que llegan desde ese pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

En carta enviada el pasado 11 de abril a Cielo Rusinque, ministra de Comercio, Industria y Turismo (encargada), por parte del representante comercial de Estados Unidos, Jamieson L. Greer, se\u00a0 advierte que\u00a0las regulaciones que “Colombia prepara aplicar afectar\u00e1n cerca de 700 millones de d\u00f3lares anuales” en exportaciones automotrices.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y enfatiza que estas regulaciones, rechazan la “aceptaci\u00f3n por parte de Colombia, desde hace mucho tiempo, de las normas y procedimientos de certificaci\u00f3n de Estados Unidos para veh\u00edculos de motor y sus componentes”.<\/p>\n\n\n\n

“Colombia debe comprender que el mundo automotor desde hace muchos a\u00f1os desarroll\u00f3 unos protocolos de certificaci\u00f3n de sus productos y sistemas, que son aceptados por todos los pa\u00edses productores y receptores, y que basta con que el fabricante presente los certificados emitidos por las autoridades del pa\u00eds de origen para que sean aceptados por el pa\u00eds que recibe”,<\/strong> se\u00f1al\u00f3 Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de la asociaci\u00f3n gremial de concesionarios automotores (Aconauto), en relaci\u00f3n con esta nueva crisis que se podr\u00eda desatar en el \u00e1mbito comercial del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

El vocero gremial agreg\u00f3 que ir en contrav\u00eda de esos cambios “es construir barreras no arancelarias que entorpecen el comercio y encarecen los veh\u00edculos al consumidor”. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan lo expresado por Greer en su misiva, Colombia ‘insiste’ en cambiar los requerimientos de certificaci\u00f3n para los veh\u00edculos y sus componentes sin presentar “evidencia alguna” de que los m\u00e9todos de regulaci\u00f3n actuales, que se rigen en ese pa\u00eds bajo las Normas Federales de Seguridad de los Veh\u00edculos (FMVSS, por sus siglas en ingl\u00e9s), no cumplen con las regulaciones colombianas.<\/p>\n\n\n\n

Pero no es el \u00fanico que est\u00e1 viendo riesgos para el pa\u00eds de cristalizarse esa advertencia del gobierno de Estados Unidos. Desde la C\u00e1mara de Comercio Americana (AmCham) advierten que Colombia no tiene como implementar esas medidas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa comunicaci\u00f3n del Representante Comercial de Estados Unidos a Colombia sobre las regulaciones que restringen el ingreso de veh\u00edculos y autopartes de Estados Unidos reflejan la necesidad de avanzar en soluciones t\u00e9cnicas que aseguren un comercio fluido. Hoy, Colombia no cuenta con laboratorios que permitan certificado bajo el acuerdo de 1958, lo que hace inviable la implementaci\u00f3n de la medida.<\/strong> Es el momento de trabajar en conjunto-sector p\u00fablico privado-para fortalecer la relaci\u00f3n bilateral. Desde la C\u00e1mara Colombo Americana reafirmamos nuestro compromiso con este prop\u00f3sito\u201d<\/p>\n\n\n\n

Estados Unidos es el principal socio comercial de Colombia y buena parte de los veh\u00edculos que se venden ac\u00e1 son marcas de origen estadounidense. En total, el a\u00f1o pasado se vendieron poco m\u00e1s de 200.000 automotores en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Para Eduardo Visbal Rey,\u00a0vicepresidente de Comercio de Fenalco, la medida, que trata de establecer Colombia con el proyecto de decreto en curso, es discriminatoria contra el comercio de veh\u00edculos de origen estadounidense que utilizan los Est\u00e1ndares\u00a0Federales de Seguridad de Veh\u00edculos Motorizados (Fmvss, por sus siglas en ingles).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Pa\u00edses como Brasil, Argentina y M\u00e9xico, entre otros, que ensamblan veh\u00edculos de marchas originarias de all\u00ed tambi\u00e9n las aplican. “Estamos hablando de m\u00e1s de la mitad de los veh\u00edculos que se venden en el mercado colombiano”, <\/strong>se\u00f1ala en vocero gremial, quien agrega que no han podido entender por qu\u00e9 la Agencia Nacional de Seguridad Vial indica que los est\u00e1ndares norteamericanos no est\u00e1n contemplados en la ley colombiana y que solo est\u00e1n autorizados los de las Naciones Unidas.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, se\u00f1al\u00f3 que le han pedido al gobierno colombiano que muestre en qu\u00e9 parte de la ley est\u00e1 eso; segundo, que tenga en cuenta que todos los est\u00e1ndares de todo tipo de maquinaria o equipos tienen equivalencias. “El problema es que le quieren exigir a los veh\u00edculos que llegan desde Estados Unidos una certificaci\u00f3n llamada de ‘tercera parte’, que no se le pide a los dem\u00e1s, lo que implicar\u00eda un costo adicional que afectar\u00eda el comercio”.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan lo planteado en la carta del representante de Comercio Jamieson L. Greer, lo que se pide es que igualen las condiciones, pues de lo contrario, Estados Unidos tomar\u00eda esa exigencia como una medida discriminatoria que traer\u00eda efectos posteriores, sin mencionar de qu\u00e9 tipo.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.eltiempo.com\/economia\/sectores\/cuales-son-las-salidas-para-colombia-a-la-dura-amenaza-de-estados-unidos-de-frenar-exportaciones-de-vehiculos-3445503<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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