{"id":11675,"date":"2025-04-07T00:42:00","date_gmt":"2025-04-07T05:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675"},"modified":"2025-04-04T12:51:34","modified_gmt":"2025-04-04T17:51:34","slug":"consecuencias-de-la-mala-carga-y-estiba-en-los-buques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675","title":{"rendered":"Consecuencias de la mala carga y estiba en los buques"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El objetivo de las operaciones de carga en los buques consiste en trasladar las mercanc\u00edas de los muelles a los barcos, mientras que el t\u00e9rmino de estiba se reserva para aquellos otros movimientos llevados a cabo para la colocaci\u00f3n \u201cadecuada\u201d de la carga dentro del buque.<\/p>\n\n\n\n

Por desgracia, muchos accidentes mar\u00edtimos se producen por errores en la planificaci\u00f3n de la estiba, provocados a su vez por el mal control de los pesos embarcados, los cuales a veces se declaran de manera incorrecta. Una mala carga y estiba en los buques puede convertirse en un problema de graves consecuencias, que pone en riesgo la seguridad de la nave y la tripulaci\u00f3n. Por ello es fundamental seguir procedimientos adecuados, minimizando los riesgos, y asegurando la integridad de las personas y de la carga.<\/p>\n\n\n\n

La estiba, un arte<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La estiba no es una ciencia exacta, y tampoco es predecible matem\u00e1ticamente. Cada vez que se carga un buque entran en juego diversas variables, por lo que esta operaci\u00f3n nunca se efect\u00faa de la misma manera. Aunque hay algunos tipos de cargas bastante estandarizadas en los buques (transporte rodado, portacontenedores, graneles secos o petroleros), los oficiales encargados de la carga y estiba deben poseer buena preparaci\u00f3n, gran conocimiento de las caracter\u00edsticas de su buque, y mucha experiencia.<\/p>\n\n\n\n

La estiba consiste en distribuir y colocar la carga de modo que ocupe el menor espacio posible en el buque, y sea segura para la tripulaci\u00f3n, el medio ambiente, y el propio barco. Adem\u00e1s, debe estar colocada de manera equilibrada, bien trincada, y de forma id\u00f3nea para su descarga. Esto implica que se debe conocer perfectamente su peso y la naturaleza del viaje, entre otras variables.
La desestiba es la maniobra inversa a la estiba, y consiste en colocar la carga en el punto de descarga, es decir, consiste en \u201cromper la estiba\u201d. Tanto en la estiba como en la desestiba se lleva a cabo una manipulaci\u00f3n de la mercanc\u00eda y su traslado, generalmente mediante el uso de medios mec\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n

Consecuencias de la mala estiba<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La mala estiba en los buques, como ya se ha indicado, puede provocar graves problemas. Entre otros se podr\u00edan destacar los siguientes: da\u00f1os a la carga, accidentes (que afecten al buque, la tripulaci\u00f3n o el medio ambiente) y, en definitiva, situaciones con impacto econ\u00f3mico negativo.<\/p>\n\n\n\n

Por ello es necesario que, durante las operaciones de carga, esta quede bien estibada y trincada, para evitar que pueda moverse durante la navegaci\u00f3n, lo que a su vez podr\u00eda desembocar en da\u00f1os a la mercanc\u00eda. Este hecho ser\u00e1 de mayor importancia, cuanto m\u00e1s fr\u00e1gil y costosa sea la mercanc\u00eda. Adem\u00e1s, el corrimiento de la carga podr\u00eda reducir la estabilidad en el buque, y provocar accidentes. Estos abarcar\u00e1n desde ca\u00eddas de contenedores al mar (si es el caso), hasta la p\u00e9rdida de la nave, en el peor de los casos.<\/p>\n\n\n\n

La carga mal estibada podr\u00eda suponer un riesgo de seguridad hacia la tripulaci\u00f3n, ya que los objetos sueltos podr\u00edan causar lesiones por impacto. Y adem\u00e1s si se tratara de mercanc\u00edas peligrosas, tales como productos qu\u00edmicos o materiales t\u00f3xicos, el riesgo todav\u00eda es mayor.<\/p>\n\n\n\n

Importancia y principios de una buena estiba<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Para evitar las consecuencias anteriores, es esencial que la estiba de la carga en buques se realice de manera satisfactoria, tanto para trincarla como para protegerla. Una estiba correcta garantiza la seguridad del buque y de la tripulaci\u00f3n, minimizando el riesgo de accidentes y lesiones. Y al estibar la carga correctamente, se garantiza que los productos lleguen a su destino en buenas condiciones, sin da\u00f1os, facilitando las operaciones de carga y descarga, y haciendo que el proceso se lleve a cabo de la manera m\u00e1s r\u00e1pida y eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Una estiba adecuada exige que se cumplan una serie de principios b\u00e1sicos que garanticen que la carga se mantendr\u00e1 segura y estable durante la navegaci\u00f3n. Entre ellos destacan los siguientes:<\/p>\n\n\n\n

Una adecuada distribuci\u00f3n del peso de la carga: una carga mal distribuida podr\u00eda causar que el buque escore y aparecieran problemas de estabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Colocaci\u00f3n de la carga: de deben usar medios eficaces para su sujeci\u00f3n y trincaje que eviten movimientos de las mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Secuencias de carga y descarga: deben estar planificadas para garantizar la estabilidad del buque durante todo el viaje, teniendo en cuenta las cargas y descargas que se llevar\u00e1n a cabo en todos los puertos.<\/p>\n\n\n\n

Personal bien adiestrado: las personas involucradas en la carga y estiba deben conocer perfectamente el buque y sus equipos de carga.<\/p>\n\n\n\n

Regulaciones y normativas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La estiba y carga de buques est\u00e1n reguladas por diversas normativas internacionales y locales. Entre ellas destacan las siguientes:<\/p>\n\n\n\n

Normativas locales: cada pa\u00eds puede establecer sus propias leyes y regulaciones, que deben ser cumplidas por las empresas de transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

Convenio SOLAS: El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar establece requisitos espec\u00edficos para la estiba y sujeci\u00f3n de la carga en buques.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3digo IMDG: El C\u00f3digo Mar\u00edtimo Internacional de Mercanc\u00edas Peligrosas regula el transporte de productos peligrosos, incluyendo normas para su estiba y manipulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Plan de carga y estiba<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La palabra \u201cestiba\u201d es un vocablo muy marinero que hace referencia a la ubicaci\u00f3n satisfactoria de la carga de un buque durante un viaje. El plan de carga y estiba de las mercanc\u00edas del barco es uno de los c\u00e1lculos m\u00e1s importantes que debe llevarse a cabo antes de salir a navegar. A primera vista, parece un ejercicio simple, pero la realidad es que no lo es tanto, ya que tenemos la necesidad de que el buque sea estable antes de hacerse a la mar. Hay que pensar que este plan de carga y estiba adem\u00e1s debe estar dise\u00f1ado para que sea compatible con las cargas y descargas en los siguientes puertos, si es el caso.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, desde un punto de vista jur\u00eddico, la estiba y desestiba son las operaciones vinculadas a la carga y descarga de mercanc\u00edas en los buques, que adicionalmente suponen una adecuada colocaci\u00f3n y retirada de las mismas, de manera que no se ponga en peligro la seguridad de la nave. Por lo tanto, una mala estiba implica una carga del buque de manera insegura. Desde el punto de vista del destino cargaremos primero la mercanc\u00eda que se vaya a descargar en el \u00faltimo puerto, por lo que deberemos disponer del plano de estiba.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se estiba la carga de manera segura?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En la definici\u00f3n de estiba est\u00e1n incluidos los tres aspectos fundamentales de la misma: la seguridad y estabilidad del buque, el cuidado de las mercanc\u00edas que se cargan, y el estado del resto de mercanc\u00edas ya existentes en el mismo buque.<\/p>\n\n\n\n

Durante la estiba se deben cumplir las normas relacionadas con la navegabilidad del buque, al tiempo que se debe llevar a cabo la colocaci\u00f3n de las mercanc\u00edas en los lugares adecuados pensando en: su posterior descarga, las temperaturas que deben soportar en el viaje, posibles da\u00f1os que pudieran provocar a otros productos, etc\u00e9tera.<\/p>\n\n\n\n

Los buques deben cargarse de manera que salgan del puerto adrizados, es decir, sin escora. Por ello, antes de comenzar la carga es conveniente conocer el estado de los tanques de lastre, porque en la carga no siempre se puede comenzar por cargar pesos bajos, por lo que a medida que se vaya cargando, se podr\u00e1 ir deslastrando el buque, si es necesario.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, dichos tanques permitir\u00edan adrizar el buque al finalizar operaci\u00f3n, siempre que la carga realizada no alcance la carga m\u00e1xima admitida (se debe estudiar el plano de situaciones de carga). En ciertos tipos de buques, como los graneleros y los que transportan minerales, esto no suele suponer un problema ya que llevan mucho peso bajo en el plan de la bodega, lo que les ayuda a navegar con tanques deslastrados.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, antes de comenzar la carga y estiba de un buque se debe estudiar y planear la forma en que se deben llevar a cabo estas operaciones. El buque debe quedar con el asiento correcto, y con los calados apropiados, que le doten de una buena maniobrabilidad y estabilidad.<\/p>\n\n\n\n

La \u201cp\u00e9rdida de estiba\u201d hace referencia a los espacios que no podemos rellenar a consecuencia de las caracter\u00edsticas de la carga. A su vez, el \u201cfactor de estiba\u201d es un t\u00e9rmino que nos relaciona el volumen (espacio que ocupa dicha en la bodega) y su peso. Habitualmente se comenzar\u00e1n las operaciones estibando las cargas pesadas y menos fr\u00e1giles, por partidas y destinos, e impidiendo que se mezclen. Adem\u00e1s, se debe prestar atenci\u00f3n especial a estibar la mercanc\u00eda en la posici\u00f3n que indiquen sus envases.<\/p>\n\n\n\n

Requisitos de estabilidad exigidos antes de que un buque zarpe<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Para que un buque se pueda hacer a la mar es fundamental que no se sobrepasen las l\u00edneas de m\u00e1xima carga permitidas en el buque, que var\u00edan seg\u00fan sea la zona por la que se vaya a navegar, y que aparecen en el disco Plimsoll. Adem\u00e1s, si existieran restricciones de calado en el puerto de destino, habr\u00e1 que cargar el buque de manera que no se supere el calado m\u00e1ximo permitido en el siguiente puerto, teniendo en cuenta el volumen de agua y combustible que se vaya a consumir durante la navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n es importante observar las diferencias de densidades que puedan existir en el agua de mar entre el puerto de salida y el de llegada, ya que influir\u00e1n en los calados.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, desde el punto de vista estructural el barco se debe cargar de manera que sufra pocos esfuerzos, o reducirlos al m\u00ednimo. Por ejemplo, en la carga de buques graneleros no se deben dejar bodegas alternas vac\u00edas, para que no se agudicen los efectos de arrufo y quebranto, que podr\u00edan llegar a hacer que los buques partiesen.<\/p>\n\n\n\n

Mala estiba de contenedores de buques<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La estiba correcta de contenedores es esencial para la seguridad del transporte mar\u00edtimo. Una estiba deficiente puede generar los problemas ya indicados en apartados anteriores, que abarcan desde da\u00f1os a la propia carga, hasta la p\u00e9rdida total del buque.<\/p>\n\n\n\n

Cuando los contenedores no est\u00e1n bien estibados, pueden desplazarse durante la traves\u00eda (en movimientos laterales, longitudinales y verticales) debido a la fuerza y la direcci\u00f3n de las olas, especialmente en condiciones meteorol\u00f3gicas adversas y con los peligros que ello entra\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

La seguridad de la tripulaci\u00f3n tambi\u00e9n se ve comprometida cuando la estiba es inadecuada. Los contenedores sueltos pueden representar un peligro durante la manipulaci\u00f3n a bordo y en las operaciones de carga y descarga.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, en situaciones de emergencia, como incendios o evacuaciones, los contenedores mal estibados pueden obstruir las rutas de escape y dificultar las operaciones de rescate. Una planificaci\u00f3n inadecuada de la estiba puede llevar a una distribuci\u00f3n desigual de la carga, que afectar\u00e1 a la estabilidad del buque y podr\u00eda aumentar el riesgo de desplazamiento de contenedores durante la navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n ser\u00e1 muy importante llevar a cabo inspecciones peri\u00f3dicas de los equipos de sujeci\u00f3n y sistemas de estiba para garantizar que estos se encuentren en condiciones \u00f3ptimas. Se debe tener en cuenta que cuando un fletador de mercanc\u00eda contrata un servicio de transporte intermodal en contenedor, y este llegue a destino con da\u00f1os, tratar\u00e1n de imputarle \u201cmala estiba\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los contratos de transporte mar\u00edtimo internacional incluyen un importante n\u00famero de causas que exoneran de responsabilidad por p\u00e9rdidas o da\u00f1os, y entre ellas se encuentra la de un embalaje deficiente por parte del cargador, es decir una \u201cmala estiba\u201d. Adem\u00e1s, los conocimientos de embarque (bill of lading) suelen contener frases del tipo \u201cantes de cargar el contenedor, el cargador lo inspeccionar\u00e1 para verificar que resulta apropiado para el transporte de las mercanc\u00edas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Conclusiones<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La correcta estiba y carga en buques es un aspecto esencial del transporte mar\u00edtimo que siempre debe ser estudiado en profundidad. Las consecuencias de una mala estiba pueden ser de consecuencias graves, tanto en t\u00e9rminos de seguridad como de impacto econ\u00f3mico y ambiental.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, es crucial seguir principios y pr\u00e1cticas adecuadas, as\u00ed como cumplir con las regulaciones y normativas vigentes. De esta manera se podr\u00e1 garantizar la seguridad de la carga, del buque, de la tripulaci\u00f3n, y del medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente, las inspecciones ayudan a identificar y corregir posibles problemas antes de que se conviertan en riesgos graves. En la actualidad existe la posibilidad de instalar sistemas \u201canti-escora\u201d autom\u00e1ticos en los buques, para la supervisi\u00f3n de la estiba, y reducir as\u00ed un poco la posibilidad de error humano.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/mascontainer.com\/consecuencias-de-la-mala-carga-y-estiba-en-los-buques\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El objetivo de las operaciones de carga en los buques consiste en trasladar las mercanc\u00edas de los muelles a los barcos, mientras que el t\u00e9rmino de estiba se reserva para… <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":11678,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-11675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercial"],"yoast_head":"\nConsecuencias de la mala carga y estiba en los buques - Noticias Sunrise Cargo<\/title>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Consecuencias de la mala carga y estiba en los buques - Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El objetivo de las operaciones de carga en los buques consiste en trasladar las mercanc\u00edas de los muelles a los barcos, mientras que el t\u00e9rmino de estiba se reserva para…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-04-07T05:42:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-04-04T17:51:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/03.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"480\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\">\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minutos\">\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\",\"name\":\"Sunrise Cargo SAS\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"sameAs\":[],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"width\":37,\"height\":37,\"caption\":\"Sunrise Cargo SAS\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Noticias Sunrise Cargo\",\"description\":\"Noticias de Inter\\u00e9s\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675#primaryimage\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/03.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/03.png\",\"width\":800,\"height\":480},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675#webpage\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675\",\"name\":\"Consecuencias de la mala carga y estiba en los buques - Noticias Sunrise Cargo\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2025-04-07T05:42:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-04-04T17:51:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es-CO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Home\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675\",\"name\":\"Consecuencias de la mala carga y estiba en los buques\"}}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\"},\"headline\":\"Consecuencias de la mala carga y estiba en los buques\",\"datePublished\":\"2025-04-07T05:42:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-04-04T17:51:34+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675#webpage\"},\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11675#primaryimage\"},\"articleSection\":\"Comercial\",\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\",\"name\":\"Sunrise Cargo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Sunrise Cargo\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/noticias.sunrisecargo.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11675"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11679,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11675\/revisions\/11679"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}