{"id":11308,"date":"2025-02-10T00:20:00","date_gmt":"2025-02-10T05:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11308"},"modified":"2025-02-08T13:08:15","modified_gmt":"2025-02-08T18:08:15","slug":"normalizacion-de-transito-en-el-canal-de-suez-podria-tardar-en-afectar-la-movilizacion-de-gnl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11308","title":{"rendered":"Normalizaci\u00f3n de tr\u00e1nsito en el Canal de Suez podr\u00eda tardar en afectar la movilizaci\u00f3n de GNL"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"798\" height=\"598\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-16.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11337\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-16.png 798w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-16-300x225.png 300w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/image-16-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 798px) 100vw, 798px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Navegar por el Cabo de Buena Esperanza seguir\u00eda siendo la primera opci\u00f3n al menos hasta 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El alto el fuego entre Israel y Ham\u00e1s genera expectativas sobre la reanudaci\u00f3n del tr\u00e1nsito mar\u00edtimo por el Canal de Suez. Sin embargo, aunque esta situaci\u00f3n podr\u00eda facilitar el flujo de gas natural licuado (GNL) desde Qatar hacia Europa, no se prev\u00e9 un cambio inmediato en las rutas de los cargamentos procedentes de Estados Unidos con destino a Asia, los cuales continuar\u00e1n utilizando la ruta del Cabo de Buena Esperanza, seg\u00fan report\u00f3&nbsp;<em>Drewry<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Perspectivas para la exportaci\u00f3n&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La reapertura del Canal de Suez podr\u00eda favorecer el aumento de exportaciones qatar\u00edes de GNL hacia Europa, especialmente en un contexto de reducci\u00f3n de reservas de gas y restricciones a las importaciones rusas. En 2023 y 2024, la participaci\u00f3n de Qatar en el mercado europeo de GNL disminuy\u00f3 debido a las tensiones en el Mar Rojo, mientras que Estados Unidos y Rusia incrementaron su presencia como proveedores. Se estima que esta tendencia podr\u00eda revertirse en 2025 con la reanudaci\u00f3n del tr\u00e1nsito por el canal.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, Argelia podr\u00eda recuperar parte de su cuota en el mercado asi\u00e1tico, luego de que los ataques en el Mar Rojo afectar\u00e1n sus embarques en 2023 y 2024. En ese per\u00edodo, la participaci\u00f3n de las exportaciones argelinas de GNL en Asia descendi\u00f3 del 9% al 5%.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rutas y costos&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de la reapertura del Canal de Suez, los embarques de GNL desde Estados Unidos hacia Asia continuar\u00e1n utilizando la ruta del Cabo de Buena Esperanza. Factores como las bajas tarifas de flete y la abundante disponibilidad de buques han hecho que los actores eviten los costos adicionales asociados al paso por los canales de Suez y Panam\u00e1. Esta tendencia se mantiene en l\u00ednea con el comportamiento observado ante&nbsp; el Canal de Panam\u00e1, donde los buques prefieren a\u00fan priorizar rutas alternativas para reducir gastos.<\/p>\n\n\n\n<p>Se prev\u00e9 que el comercio de GNL entre Estados Unidos y Asia siga fortaleci\u00e9ndose en 2025, impulsado por la entrada en operaci\u00f3n de proyectos como Plaquemines LNG y Corpus Christi Fase 3. No obstante, un posible cambio de ruta hacia el Canal de Suez podr\u00eda afectar las tarifas de transporte mar\u00edtimo, ya que los recorridos m\u00e1s cortos reducir\u00edan la demanda de tonelaje y ejercer\u00edan presi\u00f3n sobre los precios.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Una conclusi\u00f3n l\u00f3gica&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente, los costos de flete se encuentran en niveles bajos, con tarifas de US$16.500\/ d\u00eda para buques TFDE y de US$3.000\/ d\u00eda para naves de turbina de vapor. La incorporaci\u00f3n de nueva capacidad de flota en 2025 y el aumento de la disponibilidad de buques podr\u00edan mantener esta tendencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien el restablecimiento del tr\u00e1nsito por el Canal de Suez facilitar\u00eda el comercio de GNL entre Qatar y Europa, tambi\u00e9n podr\u00eda reducir la demanda de transporte mar\u00edtimo en rutas m\u00e1s extensas, lo que aumentar\u00eda la oferta de flota disponible y afectar\u00eda los precios del flete. Se estima que la ruta del Cabo seguir\u00e1 siendo la preferida para el transporte de GNL desde Estados Unidos a Asia hasta al menos 2026, con el objetivo de optimizar la operatividad de la flota.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/normalizacion-de-transito-en-el-canal-de-suez-podria-tardar-en-afectar-la-movilizacion-de-gnl?utm_medium=email&amp;utm_campaign=newsletter\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/normalizacion-de-transito-en-el-canal-de-suez-podria-tardar-en-afectar-la-movilizacion-de-gnl?utm_medium=email&amp;utm_campaign=newsletter<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Navegar por el Cabo de Buena Esperanza seguir\u00eda siendo la primera opci\u00f3n al menos hasta 2026. 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