{"id":11284,"date":"2025-02-03T01:03:00","date_gmt":"2025-02-03T06:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11284"},"modified":"2025-02-01T10:34:32","modified_gmt":"2025-02-01T15:34:32","slug":"comision-maritima-federal-de-ee-uu-tendria-la-capacidad-de-aplicar-sanciones-contra-la-marina-mercante-de-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11284","title":{"rendered":"Comisi\u00f3n Mar\u00edtima Federal de EE.UU. tendr\u00eda la capacidad de aplicar sanciones contra la marina mercante de Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Louis Sola, presidente del organismo, abord\u00f3 la crisis entre ambos pa\u00edses en torno al Canal de Panam\u00e1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Panam\u00e1 durante 2023 y 2024 se avoc\u00f3 a enfrentar el impacto de la sequ\u00eda que amenaz\u00f3 con dejar a gran parte de su poblaci\u00f3n sin el suministro necesario de agua y que oblig\u00f3 al Canal a un intenso plan de restricciones de tr\u00e1nsito para aprovechar cada gota de este recurso en sus operaciones. Una vez superada la peor parte de la crisis, el pa\u00eds enfoc\u00f3 su mirada en generar las condiciones para que una nueva escasez de precipitaciones no afectara de manera tan dram\u00e1tica a la v\u00eda interoce\u00e1nica. Pero, ocurri\u00f3 lo inesperado, estallaba una nueva crisis, esta vez de car\u00e1cter geopol\u00edtico: Donald Trump, tras asegurar su retorno a la Casa Blanca, exigi\u00f3 la devoluci\u00f3n del Canal debido a lo que considera \u201ccobros excesivos\u201d a buques mercantes y de la Marina de Guerra de EE. UU. y al supuesto control que ejercer\u00eda China sobre este punto clave para el transporte mar\u00edtimo mundial.<\/p>\n\n\n\n

Y la crisis va en serio. Una vez en el poder, Trump, reiter\u00f3 sus afirmaciones y aspiraciones sobre el Canal de Panam\u00e1. En suma, su visi\u00f3n es una nueva pol\u00edtica de Estado para EE. UU. Un detalle m\u00e1s acabado sobre esta mirada la entreg\u00f3, Louis Sola, recientemente nombrado por Donal Trump como director de la Comisi\u00f3n Federal Mar\u00edtima (FMC), quien, en entrevista con CNBC<\/em>, indic\u00f3 que el gobierno de EE. UU. quiere que todas las empresas del mundo compitan en igualdad de condiciones por el Canal y los puertos de Panam\u00e1, incluida China, pero que \u201ca la FMC le preocupa que eso no est\u00e9 sucediendo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan indic\u00f3, la FMC ha recibido quejas de que algunas empresas chinas est\u00e1n recibiendo reembolsos por los tr\u00e1nsitos del Canal, mientras que las estadounidenses pagan a las navieras por los tr\u00e1nsitos y los costos asociados y no est\u00e1n recibiendo reembolsos. “Considero alarmante toda esta pr\u00e1ctica, que los peajes del canal se reembolsen por cualquier motivo, especialmente cuando Panam\u00e1 tiene un contrato de neutralidad o una cl\u00e1usula de neutralidad en su tratado”, manifest\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Sola tambi\u00e9n mencion\u00f3 los contratos sin licitaci\u00f3n de China para operar dos puertos uno en cada extremo del Canal, en referencia a Hutchison Ports PPC que administra y opera el Puerto de Crist\u00f3bal en el lado Atl\u00e1ntico y el Puerto de Balboa en el Pac\u00edfico. <\/strong>\u201cDespu\u00e9s de no pagar durante 20 a\u00f1os, renovaron el contrato y pagan US$7 millones al a\u00f1o por ambos puertos. Estos activos definitivamente valen entre US$5.000 millones y US$7.000 millones, por lo que la gente de Panam\u00e1 no est\u00e1 recibiendo nada por estos dos puertos que operan all\u00ed\u201d, asegur\u00f3 Sola.<\/p>\n\n\n\n

Sola junto con advertir la creciente influencia de China sobre Panam\u00e1 y el alejamiento del pa\u00eds centroamericano de EE. UU., se\u00f1al\u00f3 que espera que la propuesta de una l\u00ednea ferroviaria que unir\u00eda Panam\u00e1 con Costa Rica tenga un proceso de licitaci\u00f3n abierto. \u201cS\u00e9 que hay pa\u00edses de todo el mundo que est\u00e1n interesados \u200b\u200ben desarrollar eso, incluido Estados Unidos\u201d, expuso.<\/p>\n\n\n\n

Medidas de represalia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sola dijo en la entrevista que EE. UU. puede tomar represalias si ve pr\u00e1cticas injustas en el Canal y los puertos de Panam\u00e1: \u201cSi [el gobierno paname\u00f1o] va a dar concesiones a navieras o a operadores portuarios chinos, tenemos que ver qu\u00e9 es lo mejor para los propietarios de carga estadounidense y para el env\u00edo de sus bienes. Si eso se convierte en un problema, tenemos todas las opciones sobre la mesa cuando se trata de negocios\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En rigor se refiri\u00f3 a la capacidad de la FMC de imponer multas sustanciales a un gobierno extranjero y prohibir la entrada de buques pertenecientes a registros extranjeros a los puertos estadounidenses en respuesta a leyes o pr\u00e1cticas perjudiciales para el transporte mar\u00edtimo estadounidense seg\u00fan la Ley de la Marina Mercante de 1920.<\/p>\n\n\n\n

Esto se traduce en que la FMC puede imponer multas diarias sustanciales al gobierno de Panam\u00e1 y prohibir que los buques con bandera paname\u00f1a atraquen en puertos estadounidenses. Esto es relevante, ya que el Registro de Buques de Panam\u00e1 es el segundo m\u00e1s grande del mundo dada las facilidades que otorga para la incorporaci\u00f3n de naves, entre ellas, el uso de mano de obra extranjera m\u00e1s barata y el hecho de que los armadores no pagan impuestos sobre la renta.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Sola, la corrupci\u00f3n sigue siendo el mayor problema en Panam\u00e1. \u201cCreo que los chinos tienen una mayor capacidad para discutir muchas de estas cosas con sus hom\u00f3logos paname\u00f1os que los EE. UU. Lo que quiero decir con esto es que las empresas estadounidenses se ven obstaculizadas dr\u00e1sticamente por la Ley de Pr\u00e1cticas de Corrupci\u00f3n en el Extranjero\u201d.<\/p>\n\n\n\n

No todo el panorama es negativo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En agosto de 2024, Sola, junto con el entonces presidente de la FMC, Daniel Maffei, viaj\u00f3 a Panam\u00e1 para reunirse con el gobierno y funcionarios del Canal de Panam\u00e1 para discutir proyectos de mitigaci\u00f3n de la sequ\u00eda y el aumento de los peajes asociados con el cruce del canal. \u00a0En aquella oportunidad se llev\u00f3 una buena imagen del Presidente de Panam\u00e1, Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino. \u201cEl presidente de Panam\u00e1 me impresion\u00f3 cuando est\u00e1bamos esperando en su oficina para reunirnos con \u00e9l, yo mismo, con nuestra delegaci\u00f3n oficial, y lleg\u00f3 30 minutos tarde porque las elecciones en Venezuela ocurrieron el d\u00eda anterior y estaba rompiendo relaciones con Venezuela. As\u00ed que parece ser una persona pro-EE. UU\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/comision-maritima-federal-de-ee-uu-tendria-la-capacidad-de-aplicar-sanciones-contra-la-marina-mercante-de-panama<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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