{"id":11202,"date":"2025-01-20T01:47:00","date_gmt":"2025-01-20T06:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11202"},"modified":"2025-01-19T21:50:03","modified_gmt":"2025-01-20T02:50:03","slug":"trump-asume-el-poder-en-estados-unidos-e-inicia-una-nueva-era-en-las-cadenas-de-suministro-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11202","title":{"rendered":"Trump asume el poder en Estados Unidos e inicia una nueva era en las cadenas de suministro global"},"content":{"rendered":"\n
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Nuevo mandato revelar\u00e1 si sus advertencias en torno a una nueva pol\u00edtica arancelaria se har\u00e1n efectivas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Este lunes 20 de enero Donald Trump, en un acto a realizarse en el Capitolio en Washington, asumir\u00e1 por segunda vez como Presidente de Estados Unidos. Si ya luego de imponerse en las elecciones de noviembre gener\u00f3 nerviosismo en el comercio internacional con sus promesas de alzas arancelarias y la probable agudizaci\u00f3n de la Guerra Comercial con China, el inicio de su mandato comenzar\u00e1 a aclarar la incertidumbre respecto a las acciones que emprender\u00e1 en el poder y si estas afectar\u00e1n, efectivamente, a las cadenas de suministro global y a la industria mar\u00edtima internacional.<\/p>\n\n\n\n

Trump ha prometido imponer un arancel del 25% a las importaciones desde Canad\u00e1 y M\u00e9xico, medida que ha justificado acusando los escasos esfuerzos de ambos pa\u00edses contra la inmigraci\u00f3n ilegal y el tr\u00e1fico de drogas. Tambi\u00e9n Trump planea imponer un arancel adicional del 10% a los productos chinos, el cual est\u00e1 motivado por las acusaciones contra China de facilitar el comercio de precursores qu\u00edmicos del tr\u00e1fico de drogas, especialmente el fentanilo, que ingresar\u00eda a trav\u00e9s de M\u00e9xico a Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, pese a los argumentos sostenidos por Trump, es m\u00e1s plausible que estas medidas pueden estar centradas en su enfoque proteccionista de la econom\u00eda, lo que podr\u00eda llevar a una mayor inestabilidad en las cadenas de suministro globales, especialmente en sectores como la manufactura y la tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Reshoring vs nearshoring  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, Trump ha expresado su intenci\u00f3n de incentivar la relocalizaci\u00f3n (reshoring)<\/em> de la manufactura dentro de Estados Unidos mediante la reducci\u00f3n de impuestos y la imposici\u00f3n de aranceles a productos manufacturados en el extranjero. En este plano ser\u00e1 interesante ver como enfoca las importaciones a trav\u00e9s de la frontera M\u00e9xico en el marco del libre comercio que mantiene con este \u00faltimo pa\u00eds \u2013 y tambi\u00e9n con Canad\u00e1- denominado T-MEC, v\u00eda que ha sido calificada como un pasillo para productos fabricados en China que buscan evitar los aranceles les ser\u00edan aplicados de ingresar por puertos estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n

Hay quienes piensan que esta mirada deber\u00eda perjudicar a M\u00e9xico, que ha concentrado el nearshoring<\/em>, es decir la instalaci\u00f3n de f\u00e1bricas antes instaladas en China en la cercan\u00eda de la frontera con Estados Unidos. Sin embargo, hay quienes piensan que mayores aranceles no afectar\u00edan esta tendencia. \u201cSi est\u00e1s considerando M\u00e9xico, lo est\u00e1s haciendo por la mano de obra\u201d y \u201cun arancel del 25% no va a hacer que el mercado estadounidense sea el lugar donde decidas poner esa producci\u00f3n\u201d, apunta. Jason Miller<\/em>, profesor de log\u00edstica de la Universidad Estatal de Michigan.<\/p>\n\n\n\n

No obstantes, otros an\u00e1lisis plantean que apretar la tuerca arancelaria contra Canad\u00e1 y M\u00e9xico  obligar\u00eda a Estado Unidos a mirar a otros pa\u00edses aliados, incluso, m\u00e1s all\u00e1 de sus fronteras inmediatas, con el fin de lograr la reubicaci\u00f3n de sus centros de fabricaci\u00f3n, fomentando el crecimiento de otros mercados y, a la vez, fragmentando a\u00fan m\u00e1s las cadenas de suministro, en un desarrollo m\u00e1s a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

Aranceles no se resolver\u00e1 de inmediato<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la pol\u00edtica arancelaria no se resolver\u00e1 de un d\u00eda para otro. Seg\u00fan Judah Levine<\/em>, analista jefe de Freightos<\/em>, resultar\u00eda poco probable que los aranceles de la magnitud propuesta por Trump realmente entren en vigor a partir de esta jornada, incluso si el mandatario inicia estas medidas en su primer d\u00eda. Esto, debido a que la puesta en marcha de diversas leyes comerciales en las que se bas\u00f3 en su anterior gobierno requiri\u00f3 de un cronograma muy extenso, incluso de varios meses, desde el inicio del proceso hasta la implementaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Guerra comercial se intensifica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero se debe recordar que algunas de las medidas adoptadas con la intenci\u00f3n de frenar la influencia China en la econom\u00eda estadounidense se siguieron planeando y ejecutando durante el gobierno de Joe Biden. Un caso es el de la investigaci\u00f3n del Congreso de Estados Unidos sobre las gr\u00faas de fabricaci\u00f3n china instaladas en los puertos estadounidenses que determin\u00f3 que estos equipos representaban una amenaza a la seguridad estadounidense, puesto que en algunos casos se encontraron m\u00f3dems de telefon\u00eda m\u00f3vil  los cuales podr\u00edan ser accesibles de forma remota, lo que levant\u00f3 acusaciones contra al gobierno chino de buscar oportunidades para recopilar informaci\u00f3n de inteligencia y potencialmente realizar espionaje a trav\u00e9s de estas infraestructuras cr\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n

Un caso m\u00e1s reciente es el informe publicado recientemente por el USTR (Representante Comercial de los Estados Unidos) que concluye que el hecho de que China tenga como objetivo a los sectores mar\u00edtimo, log\u00edstico y de construcci\u00f3n naval para dominar no es razonable y sobrecarga o restringe el comercio estadounidense, indicando adem\u00e1s que esta situaci\u00f3n aumenta el riesgo y reduce la resiliencia de la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n

Al respecto, el analista de la industria mar\u00edtima Lars Jensen<\/em> indica que si se toman medidas contra China en este plano, ser\u00e1 una decisi\u00f3n puramente pol\u00edtica, que podr\u00eda resultar en sanciones a trav\u00e9s de nuevos aranceles. Esto, entre otras cosas, implicar\u00eda \u201ca\u00f1adir de facto pagos de impuestos para los buques chinos que recalen en puertos estadounidenses, as\u00ed como obligar a los importadores y exportadores estadounidenses individuales a enviar el 10% de su volumen en buques con bandera estadounidense despu\u00e9s de un per\u00edodo de aumento\u201d, apunta.<\/p>\n\n\n\n

Ante esta disputa comercial en constante crecimiento,\u00a0Jensen<\/em>\u00a0lanza una advertencia: \u201clos importadores, exportadores, transitarios y l\u00edneas navieras deben prestar mucha atenci\u00f3n a estos acontecimientos que se desarrollen y determinar qu\u00e9 significar\u00eda para sus cadenas de suministro, ya que el impacto podr\u00eda ser sustancial\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/trump-asume-el-poder-en-estados-unidos-e-inicia-una-nueva-era-en-las-cadenas-de-suministro-global<\/a><\/p>\n\n\n\n

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