{"id":11161,"date":"2025-01-13T03:00:00","date_gmt":"2025-01-13T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11161"},"modified":"2025-01-10T19:07:36","modified_gmt":"2025-01-11T00:07:36","slug":"el-actual-escenario-economico-abona-mas-crecimiento-para-la-carga-aerea-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11161","title":{"rendered":"El actual escenario econ\u00f3mico abona m\u00e1s crecimiento para la carga a\u00e9rea en 2025"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El rendimiento del transporte a\u00e9reo internacional ha crecido el 50% respecto a los niveles medios anteriores a la pandemia del Covid-19.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n del comercio internacional hace prever que la demanda de transporte a\u00e9reo a nivel global, que viene creciendo durante todo 2024, se mantenga al alza en 2025. As\u00ed lo estima el director general de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), Willie Walsh, que ha calificado de \u201cprobable\u201d el alargamiento \u201cdel fuerte desempe\u00f1o\u201d que viene mostrando el negocio. La tendencia vendr\u00eda avalada por una mejora generalizada de los indicadores del comercio internacional al cierre de 2024, sumada a una reducci\u00f3n de la inflaci\u00f3n en las grandes econom\u00edas y una persistente situaci\u00f3n de crisis para el transporte mar\u00edtimo en el Mar Rojo, que favorece al modo a\u00e9reo. Con todo, Walsh ha avisado que \u201chay que seguir con detenimiento\u201d los \u201criesgos\u201d que plantean la misma inflaci\u00f3n, \u201clas incertidumbres geopol\u00edticas\u201d y \u201clas tensiones comerciales\u201d en el nuevo ejercicio.<\/p>\n\n\n\n

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La valoraci\u00f3n de IATA se apoya en los \u00faltimos datos sobre la demanda de carga a\u00e9rea, correspondientes al pasado mes de noviembre. Los vol\u00famenes volvieron a crecer por decimosexto mes consecutivo, el 8,2% respecto a noviembre de 2023. Este porcentaje, con todo, es uno de los m\u00e1s bajos del a\u00f1o, y se aleja de los incrementos de doble d\u00edgito registrados hasta septiembre<\/a>, pero la realidad es que se enfrenta a un mes de 2023 en el que la demanda ya iba al alza<\/a>. De hecho, la asociaci\u00f3n a\u00e9rea ha remarcado que se trata \u201cdel noviembre con los vol\u00famenes m\u00e1s altos que hay en los registros\u201d, y esas toneladas-kil\u00f3metro transportadas tambi\u00e9n conforman el valor m\u00e1s alto en un solo mes en lo que va de a\u00f1o. En el acumulado de 2024, la demanda de carga a\u00e9rea internacional supera a la de 2023 en el 11,8%.<\/p>\n\n\n\n

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-22%<\/h2>\n\n\n\n

El precio del combustible a\u00e9reo ha ca\u00eddo el 22% en noviembre<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Otro indicador positivo para el negocio en noviembre ha sido el de los rendimientos econ\u00f3micos de la carga: \u00e9stos ya se encontrar\u00edan el 52% por encima del que reflejaba noviembre de 2019, antes de la pandemia del Covid. Respecto a 2023, la cifra media ha crecido el 7,8%. Ello se basa en los mismos elementos coyunturales que una mayor demanda, caso de la crisis del Mar Rojo, y tambi\u00e9n en factores m\u00e1s espec\u00edficos del mes, como el incremento de pedidos ante la proximidad de las navidades. \u201cHay una fuerte demanda de ecommerce\u201d en noviembre, recalca IATA, a la par que \u201cla capacidad de carga en las rutas que unen Asia con Europa y Estados Unidos se ha visto reducida por las restricciones del espacio a\u00e9reo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A todo ello se le une un descenso del 22% interanual del precio del combustible a\u00e9reo, motivado a su vez por din\u00e1micas en el mercado del petr\u00f3leo, y que ha favorecido un mejor rendimiento para las aerol\u00edneas. \u201cLa perspectiva es de cerrar el 2024 en un ambiente de rentabilidad para la carga a\u00e9rea\u201d, ha resumido Willie Walsh.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Como viene siendo habitual en el ejercicio, el crecimiento en noviembre se ha extendido a las aerol\u00edneas de pr\u00e1cticamente todas las regiones. Asia-Pac\u00edfico ha recuperado el liderato en el ranking, con una mejora del 13,2% que la pone por delante de Latinoam\u00e9rica, regi\u00f3n de mayor crecimiento en octubre. La capacidad de la zona asi\u00e1tica tambi\u00e9n es la que m\u00e1s crece, el 9,4%. Las rutas que unen este continente con los principales mercados del mundo (Estados Unidos, Europa u Oriente Medio) han experimentado incrementos de volumen doble d\u00edgito en la comparativa interanual, refleja IATA. Ello tambi\u00e9n ha redundado en crecimiento para las aerol\u00edneas norteamericanas, del 7% (2,2% en capacidad). Entre ambas regiones conforman el 60% de la cuota de mercado mundial de carga a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

La regi\u00f3n latinoamericana ha incrementado sus vol\u00famenes en el 11,6%, por lo que no abandona el crecimiento de doble d\u00edgito pero se aleja del 18% de octubre. Su capacidad crece el 6,4%. Europa, cuyas aerol\u00edneas dan cuenta del 21,4% de la cuota de mercado, es la cuarta regi\u00f3n por crecimiento (5,6%), con un incremento del 4,3% en sus capacidades. Oriente Medio tambi\u00e9n crece en demanda (3,6%), pero pierde capacidad (-0,6%), mientras que \u00c1frica ha sido la \u00fanica regi\u00f3n con un ligero descenso de sus vol\u00famenes en noviembre (-0,7%) a la par que ganaba capacidad (0,4%). Este retroceso de las aerol\u00edneas africanas se produce a pesar del aumento de vol\u00famenes en la ruta que une el continente con Asia, que han sido el 7,6% m\u00e1s altos que hace un a\u00f1o.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.ace-cargadores.com\/2025\/01\/10\/el-actual-escenario-economico-abona-mas-crecimiento-para-la-carga-aerea-en-2025\/<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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