{"id":11040,"date":"2024-12-23T07:05:30","date_gmt":"2024-12-23T12:05:30","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11040"},"modified":"2024-12-23T07:05:31","modified_gmt":"2024-12-23T12:05:31","slug":"trump-advierte-sobre-influencia-de-china-en-el-canal-de-panama-e-incluso-sugiere-la-devolucion-de-la-via-a-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=11040","title":{"rendered":"Trump advierte sobre influencia de China en el Canal de Panam\u00e1 e, incluso, sugiere la devoluci\u00f3n de la v\u00eda a EE.UU."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Presidente electo reclam\u00f3 duramente por tarifas cobradas a buques mercantes y navales estadounidenses<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ciertamente se hab\u00eda anticipado que el retorno de Donald Trump a la Casa Blanca implicar\u00eda diversos impactos al transporte mar\u00edtimo y a las cadenas de suministro, pero al parecer su influencia est\u00e1 yendo mucho m\u00e1s de los esperado. Esta vez, y muy en su estilo el presidente electo de EE. UU. dijo el s\u00e1bado que el Canal de Panam\u00e1 est\u00e1 cobrando \u201ctarifas de tr\u00e1nsito exorbitantes\u201d a los buques navales y mercantes estadounidenses, y exigi\u00f3 que se reduzcan o, de lo contrario, Panam\u00e1 deber\u00eda devolver el canal a EE. UU. Al ahondar en el punto, a trav\u00e9s de su plataforma Truth Social, expuso que \u201clas tarifas que cobra Panam\u00e1 son rid\u00edculas, especialmente sabiendo la extraordinaria generosidad que EE. UU. le ha otorgado a Panam\u00e1\u201d, a\u00f1adiendo, taxativamente, que \u201cesta completa estafa a nuestro pa\u00eds se detendr\u00e1 de inmediato\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Nuevamente, China aparece en el fondo del reclamo de Trump, quien sugiri\u00f3 que el canal estaba en peligro de caer en las manos equivocadas, diciendo que el pa\u00eds asi\u00e1tico no es quien debe gestionarlo. Cabe mencionar que China despu\u00e9s de EE. UU. es el segundo cliente m\u00e1s importante del Canal de Panam\u00e1. Adem\u00e1s, Hutchison Ports, basada en Hong Kong, controla dos de los cinco puertos adyacentes al canal, uno en lado Atl\u00e1ntico y otro en el Pac\u00edfico. En ese sentido, Trump indic\u00f3 que el Canal \u201cno fue otorgado para el beneficio de otros, sino simplemente como una muestra de cooperaci\u00f3n con nosotros y Panam\u00e1\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El presidente electo cerr\u00f3 sus opiniones sobre esta materia se\u00f1alando que \u201csi no se siguen los principios, tanto morales como legales, de este magn\u00e1nimo gesto de donaci\u00f3n, entonces exigiremos que se nos devuelva el Canal de Panam\u00e1, en su totalidad y sin cuestionamientos. A los funcionarios de Panam\u00e1, \u00a1por favor, gu\u00edense en consecuencia!\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Cabe destacar que EE. UU. es responsable de aproximadamente tres cuartas partes de la carga que transita por la v\u00eda interoce\u00e1nica cada a\u00f1o. No obstante, el n\u00famero de buques perteneciente al Registro de Buques de EE. UU. que transitan por el Canal de Panam\u00e1 es muy m\u00ednima, ya que la flota mercante del pa\u00eds norteamericano corresponde solo al 0,4% de la flota global.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, una sequ\u00eda prolongada disminuy\u00f3 durante este a\u00f1o el n\u00famero de tr\u00e1nsitos que se pueden efectuar a trav\u00e9s de ella, hecho que se sum\u00f3 a la Crisis del Mar Rojo y al consecuente bloqueo del Canal Suez como un factor de presi\u00f3n en las cadenas de suministro y que han impulsado la inflaci\u00f3n a nivel global.<\/p>\n\n\n\n

La Autoridad del Canal de Panam\u00e1 asegur\u00f3 que la v\u00eda interoce\u00e1nica contribuy\u00f3 con US$2.470 millones al tesoro de Panam\u00e1 en el a\u00f1o fiscal 2024, marcando una segunda disminuci\u00f3n anual consecutiva.<\/p>\n\n\n\n

Un poco de historia\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 1903 Panam\u00e1 estaba en pleno proceso de separarse de Colombia y el presidente estadounidense Theodore Roosevelt apoy\u00f3 la independencia del pa\u00eds centroamericano. Ese mismo a\u00f1o se lleg\u00f3 a un acuerdo para otorgar derechos permanentes de los EE. UU. en la zona donde comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de la obra en 1904. Finalmente, la v\u00eda fue inaugurada en 1914. En 1977, EE. UU. acord\u00f3 con Panam\u00e1 la devoluci\u00f3n del territorio donde se emplaza el Canal a Panam\u00e1, la que se concret\u00f3 en 1979. Posteriormente, en 1999, se traspasar\u00eda la total administraci\u00f3n de la v\u00eda a manos paname\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n

Se debe destacar que la infraestructura actual del Canal de Panam\u00e1 no es la misma que fue desarrollada durante la administraci\u00f3n estadounidense, ya que el 26 de junio de 2016, bajo la soberan\u00eda de Panam\u00e1, fue inaugurado el Canal Ampliado que incluy\u00f3 la construcci\u00f3n de un tercer juego de esclusas, lo que duplic\u00f3 la capacidad de la v\u00eda, permitiendo el tr\u00e1nsito de buques Neopanamax.<\/p>\n\n\n\n

La obra tuvo un costo aproximado de US$5.250 millones, de los cuales cerca de US$3.150 millones fueron financiados con el flujo de caja generado por la administraci\u00f3n gestionada por la  Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1, mientras que los fondos restantes fueron financiados por una serie entidades bancarias internacionales entre las que se cuentan El Banco Japon\u00e9s de Cooperaci\u00f3n internacional (US$800 millones), El Banco Europeo de Inversiones (US$500 millones), el Banco interamericano de Desarrollo (BID) (US$400 millones), la Corporaci\u00f3n Financiera Internacional (US$300 millones) y el Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina (US$300 millones).<\/p>\n\n\n\n

Trump y la Guerra Comercial… ampliada <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Antes de su ascenso oficial al poder, el pr\u00f3ximo 20 enero, el presidente electo hab\u00eda manifestado su intenci\u00f3n de reimpulsar la Guerra Comercial con China, mediante el incremento de los aranceles. Pero ha llevado su promesa proteccionista m\u00e1s all\u00e1 al anunciar que en respuesta a la inmigraci\u00f3n y al tr\u00e1fico de drogas provenientes de China y M\u00e9xico, gravar\u00e1 con un 25% las importaciones desde Canad\u00e1 y M\u00e9xico, e impondr\u00e1 un arancel adicional del 10% a los bienes procedentes de China que ingresen por esas fronteras, El reclamo contra el Canal de Panam\u00e1, se inscribe dentro de este contexto.  <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, recientemente Trump sorprendi\u00f3 al brindar un total apoyo a los estibadores International Longshoremen’s Association (ILA) en contra de la automatizaci\u00f3n de las labores portuarias y que mantienen viva la posibilidad de una masiva huelga en los puertos de la Costa Este y del Golfo de EE. UU.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/trump-advierte-sobre-influencia-de-china-en-el-canal-de-panama-e-incluso-sugiere-la-devolucion-de-la-via-a-ee-uu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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