{"id":10982,"date":"2024-12-16T01:15:00","date_gmt":"2024-12-16T06:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10982"},"modified":"2024-12-14T11:24:38","modified_gmt":"2024-12-14T16:24:38","slug":"estibadores-de-la-costa-este-y-del-golfo-de-ee-uu-califican-como-obsoleta-la-infraestructura-logistica-en-torno-a-los-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10982","title":{"rendered":"Estibadores de la Costa Este y del Golfo de EE.UU. califican como obsoleta la infraestructura log\u00edstica en torno a los puertos"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Se\u00f1alan que el foco debe estar puesto en ese punto y no en la automatizaci\u00f3n de las operaciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El l\u00edder de la International Longshoremen’s Association (ILA), que re\u00fane a los estibadores  de la Costa Este y el Golfo de EE.UU., Dennis A. Daggett, hizo p\u00fablica una declaraci\u00f3n respecto a las acusaciones de ineficiencia en los puertos estadounidenses por parte de algunos medios de comunicaci\u00f3n. En su comunicado, publicado en la p\u00e1gina web de la asociaci\u00f3n sindical, asever\u00f3 que \u00e9stos ignoran las encuestas que sit\u00faan a los puertos estadounidenses entre los m\u00e1s fiables del mundo. \u201cPor ejemplo, los puertos operados por los miembros de la ILA ocupan sistem\u00e1ticamente los primeros puestos a nivel mundial en desempe\u00f1o y fiabilidad, respecto a  sus competidores\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Infraestructura obsoleta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uno de los puntos que m\u00e1s destac\u00f3 el representante de la ILA son las infraestructuras log\u00edsticas \u201cobsoletas y antiguas\u201d que apoyan a los puertos de EE. UU., como autopistas, puentes, sistemas ferroviarios y dragados. Muchas de estas conexiones cr\u00edticas con los puertos llevan d\u00e9cadas de retraso con respecto a las necesidades del comercio moderno, manifest\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos camiones que transportan carga se enfrentan a menudo a cuellos de botella en autopistas congestionadas y deterioradas. Los anticuados sistemas ferroviarios luchan por mantenerse a la altura de las exigencias del transporte intermodal. Las operaciones de dragado para dar cabida a buques m\u00e1s grandes se quedan atr\u00e1s, forzando retrasos e ineficiencias. La atenci\u00f3n deber\u00eda dirigirse a mejorar estos sistemas fundamentales que conectan los puertos con la econom\u00eda en general. Sin tales inversiones, ning\u00fan puerto puede alcanzar una eficiencia \u00f3ptima, independientemente de sus operaciones\u201d, Dennis A. Daggett escribi\u00f3 .<\/p>\n\n\n\n

Influencia del capital riesgo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por otro lado,  destac\u00f3 que es fundamental tener en cuenta la creciente influencia de las empresas de capital privado en el control de la narrativa que se entrega a la opini\u00f3n p\u00fablica acerca de las condiciones portuarias. \u201cEstas empresas, que a menudo tienen inversiones en puertos e infraestructuras en todo el mundo, pueden beneficiarse de dar una imagen negativa de los puertos estadounidenses para impulsar la automatizaci\u00f3n y la desregulaci\u00f3n. Esta narrativa coordinada pasa por alto la probada productividad de las instalaciones operadas por humanos, como las de EE. UU., en favor de esquemas de automatizaci\u00f3n no probados\u201d, argument\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Por ello apunta que se deber\u00edan realizar inversiones en infraestructuras, tecnolog\u00eda y formaci\u00f3n de la mano de obra para mejorar las operaciones portuarias. \u201cLa ILA y sus miembros est\u00e1n preparados y dispuestos a formar parte de este progreso, especialmente cuando se trata de adoptar tecnolog\u00eda que promueva la eficiencia sin sustituir el papel cr\u00edtico de un ser humano que realice esa tarea. Sin embargo, no vamos a tolerar caracterizaciones err\u00f3neas imprudentes de nuestra industria y nuestro trabajo\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Cabe mencionar que el pr\u00f3ximo 15 de enero culmina el periodo de negociaciones entre la La ILA\u00a0 y la\u00a0 United States Maritime Alliance (USMX) que re\u00fane a los operadores portuarios. No obstante, los avances para sellar el conflicto entre ambas partes han sido nulos, debido a la oposici\u00f3n de los estibadores de poner en discusi\u00f3n la semiautomatizaci\u00f3n de las labores portuarias. De no producirse un acuerdo antes de la fecha se\u00f1alada, podr\u00eda producirse una nueva huelga portuaria en la Costa Este y del Golfo de EE. UU.\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/estibadores-de-la-costa-este-y-del-golfo-de-eeuu-califican-como-obsoleta-la-infraestructura-logistica-en-torno-a-los-puertos<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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