{"id":10927,"date":"2024-12-02T02:06:00","date_gmt":"2024-12-02T07:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10927"},"modified":"2024-12-01T14:08:56","modified_gmt":"2024-12-01T19:08:56","slug":"la-capacidad-de-carga-aerea-se-vera-presionada-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10927","title":{"rendered":"La capacidad de carga a\u00e9rea se ver\u00e1 presionada en 2025"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo a\u00f1o podr\u00eda haber una falta de capacidad de carga a\u00e9rea debido a que se reducen las incorporaciones de aviones de pasajeros, hay escasez de cargueros adicionales y la demanda de comercio electr\u00f3nico sigue siendo fuerte.<\/p>\n\n\n\n

Al hablar en el Foro de Carga A\u00e9rea Tiaca la semana pasada, el director ejecutivo de Rotate, Ryan Keyrouse, destac\u00f3 algunos de los problemas que la industria podr\u00eda enfrentar desde el punto de vista de la oferta.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1al\u00f3 que el crecimiento de la capacidad de bodega se est\u00e1 desacelerando, hay retrasos en la producci\u00f3n de aviones y la alta demanda que se est\u00e1 experimentando en el lado de pasajeros del mercado est\u00e1 afectando la cantidad de materia prima disponible para ser convertida en aviones de carga.<\/p>\n\n\n\n

Keyrouse dijo que la utilizaci\u00f3n de aeronaves estaba en su nivel m\u00e1s alto en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, lo que significa que era poco probable que se pudiera extraer m\u00e1s capacidad de la flota mundial actual.<\/p>\n\n\n\n

Dijo que si el crecimiento de la demanda de comercio electr\u00f3nico desde Asia contin\u00faa aumentando alrededor del 20% el pr\u00f3ximo a\u00f1o, esto podr\u00eda resultar en un traslado de capacidad a la regi\u00f3n desde otros mercados, adem\u00e1s de la actual escasez de capacidad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos casi en el m\u00e1ximo de utilizaci\u00f3n, por lo que los aviones no pueden volar m\u00e1s y el pr\u00f3ximo a\u00f1o vemos un crecimiento m\u00e1ximo de la capacidad del 4,4%, si nos fijamos en las entregas y conversiones\u201d, dijo Keyrouse.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo hemos tenido en cuenta las retiradas, por lo que el n\u00famero solo ser\u00e1 menor si retiramos algunos aviones.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi tienes un crecimiento de capacidad del 4,4% y un crecimiento de demanda del 20% [de China], solo puede provenir de un lugar: trasladar capacidad desde \u00c1frica y Am\u00e9rica Latina a esos mercados.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay que preguntarse hasta d\u00f3nde se puede llegar con eso, pero esa es realmente solo la palanca que se tiene para aumentar la capacidad para satisfacer esta demanda\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A m\u00e1s largo plazo, tambi\u00e9n se producir\u00e1n retrasos en los nuevos programas de aviones de carga de fuselaje ancho de Airbus y Boeing, mientras que la edad media de la flota sigue aumentando.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodas las aerol\u00edneas intentar\u00e1n prolongar la vida \u00fatil de sus aviones tanto como sea posible, lo cual tiene mucho sentido, pero veremos interrupciones en los servicios y una menor utilizaci\u00f3n porque volar\u00e1n menos debido a su antig\u00fcedad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la demanda, dijo que hab\u00eda riesgos para la demanda de comercio electr\u00f3nico el pr\u00f3ximo a\u00f1o,<\/a><\/strong> pero que los vol\u00famenes probablemente se mantendr\u00edan fuertes.<\/p>\n\n\n\n

Explicando m\u00e1s detalladamente, dijo que Estados Unidos y otros pa\u00edses estaban buscando hacer cambios regulatorios que probablemente impedir\u00edan la importaci\u00f3n de productos de comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el n\u00famero de descargas de aplicaciones de compras como Temu y Shein se estaba desacelerando.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, agreg\u00f3 que si bien el crecimiento de las descargas de aplicaciones de compras se hab\u00eda desacelerado, todav\u00eda estaban creciendo en general y estas empresas continuar\u00edan utilizando el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

Sugiri\u00f3 que regulaciones m\u00e1s estrictas sobre el comercio electr\u00f3nico podr\u00edan hacer que empresas como Temu y Shein enfoquen su crecimiento en mercados con menor penetraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl sudeste asi\u00e1tico consume 1,4 kg de comercio electr\u00f3nico por persona, pero si nos fijamos en los mercados de Am\u00e9rica del Norte, son 3,3 kg y Europa, 2,7 kg, as\u00ed que si a\u00f1adimos 1 kg por persona en el sudeste asi\u00e1tico, a\u00f1adiremos mucho comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCreo que hay mucho potencial de crecimiento en estos mercados y Am\u00e9rica Latina tambi\u00e9n sirve como alternativa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA\u00fan se puede volar por el transpac\u00edfico, llegar a Miami, llegar a Am\u00e9rica Latina y se pueden evitar los aranceles de importaci\u00f3n simplemente bajando.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCreo que parte de lo que veremos en 2025 ser\u00e1 que algunos de los operadores y actores de la industria pensar\u00e1n en c\u00f3mo mitigar el impacto de la pandemia en Estados Unidos al encontrar nuevos mercados para el comercio electr\u00f3nico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sobre el impacto potencial de los aranceles comerciales, con los que ha amenazado el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump<\/a><\/strong> , Keyrouse dijo que probablemente habr\u00eda un aumento repentino de la demanda antes de su implementaci\u00f3n y luego una ca\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, otros mercados comenzar\u00edan a ver un repunte en las exportaciones a medida que se trasladara la producci\u00f3n. Se\u00f1al\u00f3 que cuando se introdujeron los aranceles en 2018 y 2019, hubo un aumento del 90% en los vol\u00famenes que sal\u00edan de Vietnam, aunque reconoci\u00f3 que no fue un proceso sencillo trasladar una f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

Agreg\u00f3 que en el corto plazo puede haber un impacto, pero en el largo plazo el comercio probablemente seguir\u00e1 creciendo como lo ha hecho desde la guerra arancelaria entre China y Estados Unidos de 2018-2019.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.aircargonews.net\/business\/supply-chains\/air-cargo-capacity-set-to-come-under-pressure-in-2025\/?CMID=E6284E387-CMP35CON35-RCP2I11626O31&utm_campaign=ACN-TUESDAY-191124-JM&utm_medium=email&utm_source=ACN%20email%20newsletter&utm_content=ACN%20email<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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