{"id":10736,"date":"2024-11-05T02:41:00","date_gmt":"2024-11-05T07:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10736"},"modified":"2024-11-02T12:01:59","modified_gmt":"2024-11-02T17:01:59","slug":"tarifas-de-fletes-spot-desde-asia-continuarian-a-la-baja-hasta-el-aumento-de-la-demanda-previa-al-ano-nuevo-chino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10736","title":{"rendered":"Tarifas de fletes spot desde Asia continuar\u00edan a la baja hasta el aumento de la demanda previa al A\u00f1o Nuevo chino"},"content":{"rendered":"\n
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Las tarifas de fletes spot en la ruta Asia-Europa<\/strong> cerraron octubre un 30% m\u00e1s bajas que a fines de septiembre, ya que los desv\u00edos desde el Mar Rojo que llevaron a una temporada alta temprana significaron que la pausa de la demanda posterior a la temporada alta\/previa al A\u00f1o Nuevo Lunar tambi\u00e9n comenz\u00f3 temprano este a\u00f1o, explica Judah Levine<\/em>, jefe de Investigaci\u00f3n de Freightos<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Las tarifas de US$3.500\/FEU tanto para el norte de Europa<\/strong> como para el Mediterr\u00e1neo<\/strong> han alcanzado el piso establecido durante la pausa de la demanda anterior de marzo y abril de este a\u00f1o, aunque son aproximadamente el doble de los promedios a largo plazo, ya que las traves\u00edas alrededor del Cabo de Buena Esperanza contin\u00faan absorbiendo capacidad.<\/p>\n\n\n\n

Algunas l\u00edneas navieras han anunciado cancelaciones de itinerarios (blank sailings<\/em>) en noviembre debido a que la demanda se retrasa, pero el repunte habitual del volumen y las tarifas del A\u00f1o Nuevo Lunar puede comenzar antes de lo habitual, ya que el feriado comienza a fines de enero en lugar de principios de febrero este a\u00f1o, y los importadores pueden comenzar a aumentar los pedidos temprano para adaptarse tambi\u00e9n a tiempos de navegaci\u00f3n m\u00e1s largos.<\/p>\n\n\n\n

La congesti\u00f3n causada por la huelga de tres d\u00edas de los trabajadores portuarios en los puertos de la Costa Este y el Golfo de EE. UU. se ha disipado en general y no pareci\u00f3 ejercer presi\u00f3n sobre las tarifas en la ruta Transpac\u00edfico, ya que los precios solo han disminuido durante el mes. Las tarifas de la Costa Oeste<\/strong> cayeron un 19% en octubre a US$5.540\/FEU y son un 32% m\u00e1s bajas que su peak de julio, ya que la demanda disminuy\u00f3 despu\u00e9s de una temporada alta temprana tambi\u00e9n para Norteam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

Las tarifas a la Costa Este<\/strong> tambi\u00e9n han seguido cayendo y a US$5.165\/FEU son un 41% m\u00e1s bajos que en septiembre. La carga anticipada de vol\u00famenes a la Costa Este en septiembre puede haber sido m\u00e1s fuerte que a la Costa Oeste debido a la prisa por vencer la fecha l\u00edmite de huelga del 1 de octubre. Este factor puede explicar la ca\u00edda m\u00e1s pronunciada de las tarifas de la Costa Este en las \u00faltimas semanas. Tambi\u00e9n puede explicar la ca\u00edda muy inusual de tarifas de la Costa Este \u2013normalmente alrededor de US$$1,000\/FEU m\u00e1s altas que los precios de la Costa Oeste\u2013 por debajo de los niveles de la Costa Oeste. Sin embargo, las tarifas a ambas costas todav\u00eda est\u00e1n entre US$1.000 y US$1.500\/FEU por encima de sus m\u00ednimos de abril.<\/p>\n\n\n\n

La congesti\u00f3n provocada por la huelga puede haber afectado a las tarifas en las rutas del Transatl\u00e1ntico, que aumentaron un 32% mes a mes en octubre a US$2.533\/FEU, primero debido a las expectativas de congesti\u00f3n causada por la huelga y luego por algunas demoras en los puertos de EE. UU. Pero las tarifas pueden permanecer elevadas debido a cierta congesti\u00f3n en los hubs europeos y algunas ca\u00eddas de capacidad en Europa debido a las demoras causadas por la huelga.<\/p>\n\n\n\n

El factor Trump<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es probable que las tarifas desde Asia sigan bajando, a menos que las l\u00edneas navieras trabajen para reducir la capacidad, y hasta que la demanda aumente antes del A\u00f1o Nuevo chino. Sin embargo, para el comercio norteamericano, hay un par de factores imprevistos m\u00e1s a tener en cuenta, cada uno de los cuales puede ya estar contribuyendo a que las tarifas en la ruta Transpac\u00edfico se mantengan por encima de los niveles de abril:<\/p>\n\n\n\n