{"id":10720,"date":"2024-10-28T01:58:00","date_gmt":"2024-10-28T06:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10720"},"modified":"2024-10-27T13:59:58","modified_gmt":"2024-10-27T18:59:58","slug":"posible-adelanto-del-aumento-de-demanda-previa-al-ano-nuevo-chino-juega-en-contra-del-declive-de-las-tarifas-spot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10720","title":{"rendered":"Posible adelanto del aumento de demanda previa al A\u00f1o Nuevo chino juega en contra del declive de las tarifas spot"},"content":{"rendered":"\n
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De hecho, MSC ya anunci\u00f3 un aumento general de tarifas para noviembre en la ruta Asia-Europa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La disminuci\u00f3n de los vol\u00famenes programados para octubre y noviembre, producto del adelantamiento de lo que fue la temporada alta, est\u00e1 provocando la ca\u00edda del promedio de las tarifas de fletes spot en la ruta Transpac\u00edfico. Seg\u00fan Xeneta,<\/em> de US$8.023\/FEU a principios de julio pasaron a US$5.401\/FEU a fines de octubre. Freightos Baltic Index (FBX)<\/em> tambi\u00e9n de cuenta de la baja detallando que las tarifas spot a la Costa Oeste de EE. UU.<\/strong> (US$5.294\/FEU), son actualmente un 35% m\u00e1s bajas en comparaci\u00f3n a su peak de julio, mientras que, a la Costa Este de EE. UU. <\/strong>(US$5.935\/FEU), lo son un 38%, seg\u00fan pudo constatar MundoMaritimo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que las l\u00edneas navieras que operan en la ruta Transpac\u00edfico respondieron a la fuerte demanda en el tercer trimestre desplegando un 19% m\u00e1s de capacidad en comparaci\u00f3n con el segundo trimestre de 2024 y un 17% en comparaci\u00f3n con el tercer trimestre de 2023, seg\u00fan Sea-Intelligence<\/em>, hecho que para Xeneta<\/em> estar\u00eda influyendo, junto con los menores vol\u00famenes, el declive actual de las tarifas.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, de cara a noviembre, parece haber pocos cambios en la capacidad ofrecida por las l\u00edneas navieras en esta ruta, incluso considerando algunas cancelaciones de itinerarios anunciadas, situaci\u00f3n que de mantenerse facilitar\u00eda la tendencia a la baja.   <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en este punto es conveniente prestar atenci\u00f3n a Judah Levine<\/em>, jefe de an\u00e1lisis de Freightos<\/em>, quien enfatiza que incluso con la disminuci\u00f3n de la demanda y las proyecciones de volumen inferiores a las del segundo trimestre para los pr\u00f3ximos meses, las tarifas en la ruta Transpac\u00edfico siguen siendo entre US$1.500 y US$2.000\/FEU m\u00e1s altas que durante la anterior crisis del Mar Rojo en abril.<\/p>\n\n\n\n

Como sea, los importadores estadounidenses tienen mucho que considerar en los pr\u00f3ximos meses, en particular con las pr\u00f3ximas elecciones presidenciales y la posibilidad de un impulso a nuevos aranceles a las importaciones de China. Tambi\u00e9n existe la amenaza inminente de que se retome la huelga en los puertos de la Costa Este de EE. UU. y la Costa del Golfo en enero, lo que tambi\u00e9n puede tener repercusiones en la Costa Oeste.<\/p>\n\n\n\n

Rutas a Europa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, seg\u00fan el FBX, las tarifas de fletes spot en la ruta Asia-Europa<\/strong> disminuyeron a aproximadamente US$3.500\/FEU la semana pasada, lo que es un 60% m\u00e1s bajo que el peak en julio y casi igual al piso de abril registrado para esta ruta. Las tarifas Asia-Mediterr\u00e1neo<\/strong> cayeron un 3% a US$3.927\/FEU la semana pasada, lo que es un 50% m\u00e1s bajo que en julio y US$400\/FEU m\u00e1s bajo que en abril. Al mismo tiempo, la p\u00e9rdida de capacidad debido a los desv\u00edos desde el Mar Rojo todav\u00eda mantiene estas tarifas aproximadamente al triple de su nivel de hace un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, con las tarifas bajando por la menor demanda, las l\u00edneas navieras han comenzado a aumentar el n\u00famero cancelaciones de itinerarios<\/strong> (blank sailings<\/em>) en las rutas Asia-Europa, medida que apuntar\u00eda a retardar la ca\u00edda. <\/p>\n\n\n\n

No obstante, hay se\u00f1ales que indican que las l\u00edneas navieras tienen la esperanza de que las tarifas se recuperen pronto:<\/p>\n\n\n\n