{"id":10623,"date":"2024-10-15T05:38:00","date_gmt":"2024-10-15T10:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10623"},"modified":"2024-10-14T15:48:51","modified_gmt":"2024-10-14T20:48:51","slug":"tras-el-fin-de-la-huelga-en-la-usec-las-tarifas-de-fletes-comenzaron-a-disminuir-en-la-ruta-transpacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10623","title":{"rendered":"Tras el fin de la huelga en la USEC las tarifas de fletes comenzaron a disminuir en la ruta Transpac\u00edfico"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, crisis en el Mar Rojo, evitar\u00eda una ca\u00edda por debajo del piso de abril de US$3.000\/FEU a la USWC y de US$4.000\/FEU a la USEC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La huelga de los trabajadores portuarios de la International Longshoremen’s Association (ILA) termin\u00f3 despu\u00e9s de tres d\u00edas y luego que la asociaci\u00f3n sindical aceptara la oferta de la United States Maritime Allianc (USMX) de un aumento salarial del 62% durante los pr\u00f3ximos seis a\u00f1os, y acordara extender el contrato vencido hasta la fecha l\u00edmite del 15 de enero para resolver los puntos de fricci\u00f3n restantes, con el papel de la automatizaci\u00f3n portuaria como principal de ellos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, con el problema salarial resuelto y las partes volviendo a las negociaciones cara a cara por primera vez desde junio, hay motivos para cierto optimismo, plantea Judah Levine, jefe de An\u00e1lisis de Freightos en un su informe semanal, seg\u00fan pudo constatar MundoMaritimo. <\/strong>No obstante, pese a la corta duraci\u00f3n del paro y el hecho de los puertos de la USEC y la USGC pudiesen reabrir el viernes pasado, igualmente se gener\u00f3 una importante acumulaci\u00f3n de contenedores en los puertos y se estim\u00f3 que entre uno 45 a 60 buques quedaron esperando anclados la oportunidad de concretar sus recaladas.<\/p>\n\n\n\n

Para dimensionar el impacto del breve paro, basta con se\u00f1alar que especialistas de la industria han estimado que la acumulaci\u00f3n de contenedore generada podr\u00eda tardar dos o tres semanas o m\u00e1s en resolverse. Aunque se debe mencionar que la Autoridad Portuaria de Nueva York-Nueva Jersey ha indicado que no cree que los contenedores y los 19 buques en espera sean algo peor que los retrasos t\u00edpicos tras los cierres por tormentas invernales, y se mostr\u00f3 optimista de que las operaciones podr\u00edan recuperarse este fin de semana.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, se proyecta que la perturbaci\u00f3n en la recalada de los buques que navegan desde mayores distancias depender\u00e1 de la rapidez con la que los puertos puedan restablecer la fluidez.<\/p>\n\n\n\n

Impacto en las tarifas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con la reapertura de los puertos, las l\u00edneas navieras han reanudado las reservas de exportaci\u00f3n de contenedores refrigerados y tambi\u00e9n se preparan para poner en marcha nuevos recargos por detenci\u00f3n y demurrage. Tambi\u00e9n planean reducir la capacidad desplegada en la ruta del Atl\u00e1ntico m\u00e1s adelante en el mes para intentar evitar que las tarifas vuelvan a caer al nivel de US$1.600 – US$1.800\/FEU que mantuvieron durante gran parte del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En la ruta Transpac\u00edfico tanto a la USWC como a la USEC, las tarifas hab\u00edan disminuido en el per\u00edodo previo a la huelga, y continuaron cayendo durante la misma, situ\u00e1ndose la semana pasada m\u00e1s de un 30% por debajo de los m\u00e1ximos alcanzados en julio. Si bien las l\u00edneas navieras anunciaron recargos que iban desde US$1.000\/FEU a US$4.500\/FEU en previsi\u00f3n de disrupciones ahora optaron por suspenderlos. Y como la mayor\u00eda de \u00e9stos reci\u00e9n entrar\u00edan en vigencia a mediados de octubre o m\u00e1s tarde, no alcanzaron a afectar a las tarifas spot.<\/p>\n\n\n\n

De este modo, y tras el fin de la temporada alta, las tarifas spot para el transporte de contenedores en esta ruta deber\u00edan continuar disminuyendo en la pausa estacional de los vol\u00famenes entre la temporada alta y el A\u00f1o Nuevo Lunar. En todo caso, la congesti\u00f3n en la USEC causada por la huelga puede desacelerar el ritmo de la ca\u00edda si las operaciones tardan varias semanas en recuperarse.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 ocurre en el Mar Rojo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto los desv\u00edos del Mar Rojo contin\u00faan absorbiendo capacidad, por lo que las tarifas no deber\u00edan caer muy por debajo del piso alcanzado en abril, cuando las de la ruta Transpac\u00edfico cayeron a US$3.000\/FEU hacia la USWC y US$4.000\/FEU hacia la USEC, aproximadamente el doble de los niveles t\u00edpicos.<\/p>\n\n\n\n

El temprano inicio y final de la temporada alta en la ruta Asia-Europa, necesario para compensar los plazos de entrega m\u00e1s largos causados \u200b\u200bpor los desv\u00edos del Mar Rojo, ha llevado a una ca\u00edda del 53% en las tarifas desde mediados de julio, aunque situ\u00e1ndose en US$4.075\/FEU la semana pasada, a\u00fan por encima del piso de US$3.300\/FEU alcanzado en abril. Las tarifas hacia el Mediterr\u00e1neo, en tanto, han disminuido un 42% desde su peak de julio, pero al ubicarse en US$4.476\/FEU est\u00e1n casi de regreso al de abril.<\/p>\n\n\n\n

Carga a\u00e9rea<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La huelga provoc\u00f3 el cambio de embarques desde la ruta mar\u00edtima a la a\u00e9rea, lo que se reflej\u00f3 en el aumento de las tarifas en algunas rutas, y es posible que se observe cierta presi\u00f3n continua sobre las tarifas de carga a\u00e9rea mientras algunos importadores sigan acelerando el env\u00edo de algunos inventarios esenciales hasta que se reciban los contenedores atascados y se estabilicen las operaciones mar\u00edtimas.<\/p>\n\n\n\n

Los datos del \u00edndice a\u00e9reo de\u00a0Freightos\u00a0<\/em>muestran que las tarifas de carga a\u00e9rea en la ruta Transpac\u00edfico no aumentaron mucho en el per\u00edodo previo a la huelga, pero una vez que comenz\u00f3 la ruta China-Norteam\u00e9rica aument\u00f3 hasta los US$7,07\/kg desde los US$5,91\/kg de la semana anterior. Las tarifas en esta ruta no han sido de 7 USD\/kg o superiores desde la temporada alta del a\u00f1o pasado, y solo por un breve per\u00edodo. Por lo tanto, las tarifas pueden estar aumentando debido a un aumento de la demanda en la ruta Transpac\u00edfico como resultado de la huelga y est\u00e1n subiendo desde un piso ya elevado debido al aumento de los vol\u00famenes de e-commerce desde China que ha mantenido las tarifas en torno a los 6 USD\/kg durante la mayor parte del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/tras-el-fin-de-la-huelga-en-la-usec-las-tarifas-de-fletes-comenzaron-a-disminuir-en-la-ruta-transpacifico<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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