{"id":10608,"date":"2024-10-07T00:33:00","date_gmt":"2024-10-07T05:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10608"},"modified":"2024-10-06T12:43:08","modified_gmt":"2024-10-06T17:43:08","slug":"caen-los-fletes-spot-de-transporte-maritimo-de-contenedores-un-43-en-el-tercer-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10608","title":{"rendered":"Caen los fletes spot de transporte mar\u00edtimo de contenedores un 43% en el tercer trimestre"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Se trata de la peor evoluci\u00f3n hasta el momento en un a\u00f1o sin Covid<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los fletes spot de transporte mar\u00edtimo de contenedores anotaron una ca\u00edda significativa del 43% durante el tercer trimestre, seg\u00fan el Shanghai Containerized Freight Index<\/em> (SCFI), lo que representa la mayor ca\u00edda en un a\u00f1o no afectado por la pandemia desde que se lanz\u00f3 el \u00edndice en 2009. As\u00ed lo inform\u00f3 Niels Rasmussen, analista jefe de Transporte Mar\u00edtimo de BIMCO<\/em>. La \u00fanica disminuci\u00f3n mayor registrada en un tercer trimestre previamente fue en 2022, tras el auge en el comercio debido a la pandemia de Covid-19.<\/p>\n\n\n\n

El \u00cdndice de Fletes de Carga Contedorizada de Shangh\u00e1i (SCFI), es un indicador clave del equilibrio entre la oferta y la demanda en el mercado de transporte mar\u00edtimo. El fen\u00f3meno tambi\u00e9n ha sido registrado por el China Containerized Freight Index<\/em> (CCFI), que mide las tarifas medias de carga desde China y que ha ca\u00eddo un 19% en el mismo periodo.<\/p>\n\n\n\n

Un efecto que considerar <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre las rutas m\u00e1s perjudicadas, los fletes al spot a Europa y el Mediterr\u00e1neo han disminuido cerca de un 55%, mientras que en las costas oeste y este de Estados Unidos las tarifas cayeron un 40%. Las tarifas promedio, por otra parte, descendieron alrededor de un 20% en todas estas rutas.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de las tarifas de fletes, las tarifas de fletamento por tiempo se han mantenido estables, apoyadas por la limitada disponibilidad de buques y el cambio de ruta en el Mar Rojo, lo que ha incrementado la demanda. Adem\u00e1s, los pr\u00f3ximos cambios en las alianzas de transporte a nivel mundial podr\u00edan generar un aumento en la demanda de buques.<\/p>\n\n\n\n

Factores como un aumento anticipado en los vol\u00famenes de carga y la reducci\u00f3n de los precios del combustible contribuyeron a la ca\u00edda de las tarifas en este trimestre. Sin embargo, se espera que la reciente huelga en los puertos de la costa este y del Golfo de Estados Unidos pueda generar un repunte temporal en los precios.<\/p>\n\n\n\n

“A pesar de que el SCFI y el CCFI se mantienen un 140% y un 90% por encima del a\u00f1o pasado, la evoluci\u00f3n de los fletes a medio y largo plazo debe preocupar a las l\u00edneas navieras, especialmente si los buques pueden volver al Mar Rojo. El 10% de la flota que ha sido absorbido por el desv\u00edo se liberar\u00e1 en alg\u00fan momento y se sumar\u00e1 al crecimiento de la oferta junto con cualquier crecimiento de la flota (cerca del 7% en 2025). Por tanto, parece poco probable que la demanda pueda seguir el ritmo”, finaliza Rasmussen.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/caen-los-fletes-spot-de-transporte-maritimo-de-contenedores-un-43-en-el-tercer-trimestre<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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