{"id":10319,"date":"2024-08-20T00:14:00","date_gmt":"2024-08-20T05:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10319"},"modified":"2024-08-17T12:17:51","modified_gmt":"2024-08-17T17:17:51","slug":"comercio-exterior-costo-de-fletes-aumentaron-mas-de-200-en-el-ultimo-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10319","title":{"rendered":"Comercio exterior: costo de fletes aumentaron m\u00e1s de 200% en el \u00faltimo a\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n
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La informaci\u00f3n surgi\u00f3 del Monitor de Exportaciones Argentinas publicado por la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional que, a su vez, recab\u00f3 informaci\u00f3n de \u00edndices mundiales.<\/p>\n\n\n\n

Durante junio de 2024, el Freightos Baltic Index indic\u00f3 un aumento intermensual del 32% y un incremento interanual del 213,1%.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Los costos de flete<\/strong> registraron un aumento <\/strong>mayor al 200%<\/strong> en junio, al compararlo con el mismo per\u00edodo del 2023. En ese marco, el comercio exterior enfrenta un desaf\u00edo significativo en un aspecto que juega un papel crucial tanto para las exportaciones <\/strong>como para las importaciones <\/strong>a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed surgi\u00f3 del\u00a0Monitor de Exportaciones Argentinas<\/strong>\u00a0publicado por la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional (AAICI) y que, a su vez, tom\u00f3 informaci\u00f3n de\u00a0\u00edndices mundiales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El fen\u00f3meno de aumento de los costos del transporte mar\u00edtimo ha sido impulsado por una combinaci\u00f3n de factores internacionales y locales<\/strong>, que han generado complicaciones adicionales para las econom\u00edas dependientes del comercio mar\u00edtimo y a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

El transporte de mercanc\u00edas por v\u00eda mar\u00edtima, que constituye la columna vertebral del comercio internacional, ha visto un aumento dram\u00e1tico en los costos. Esto no solo encarece el movimiento de bienes, sino que tambi\u00e9n plantea\u00a0desaf\u00edos log\u00edsticos<\/strong>\u00a0que afectan la eficiencia y el tiempo de entrega.<\/p>\n\n\n\n

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La falta de disponibilidad de contenedores<\/strong>, la congesti\u00f3n en los puertos<\/strong>, y las fluctuaciones en los precios del combustible<\/strong> son algunos de los factores que han contribuido a esta tendencia al alza <\/strong>de los costos de flete.<\/p>\n\n\n\n

Para Argentina<\/strong>, que exporta productos agr\u00edcolas, manufacturas industriales, y bienes de origen agropecuario, el impacto es significativo, ya que estos sectores dependen en gran medida de un transporte mar\u00edtimo eficiente y asequible<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Aumento fletes: magnitud de la variaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Durante junio de 2024, el Freightos Baltic Index <\/strong>(FBX), un \u00edndice global que mide el costo del transporte de fletes, promedi\u00f3 2.134 d\u00f3lares por TEU (unidad equivalente a veinte pies), lo que representa un aumento intermensual del 32% <\/strong>y un incremento interanual del 213,1%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De manera similar, el\u00a0Shanghai Containerized Freight Index\u00a0<\/strong>(SCFI), que recopila datos de 15 rutas de transporte diferentes, mostr\u00f3 un promedio de 3.714 d\u00f3lares por TEU, implicando un aumento intermensual del 37% y un alza interanual del\u00a0292%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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El Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), que recopila datos de 15 rutas de transporte diferentes, registr\u00f3 un aumento intermensual del 37% y un alza interanual del 292%. (Foto: Shutterstock)<\/p>\n\n\n\n

Fletes: qu\u00e9 caus\u00f3 el aumento de los costos<\/h2>\n\n\n\n

El reciente incremento en los costos del transporte mar\u00edtimo <\/strong>se debe principalmente a dos factores. En primer lugar, los ataques de los hut\u00edes en Yemen han afectado la ruta comercial del Mar Rojo<\/strong>, que conecta puertos asi\u00e1ticos y del Golfo P\u00e9rsico con Europa, y que representa aproximadamente el 15% del comercio mar\u00edtimo mundial<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Como consecuencia, las navieras se vieron obligadas a desviar sus buques <\/strong>hacia el cabo de Buena Esperanza en Sud\u00e1frica, lo que result\u00f3 en un aumento del 50% en el tr\u00e1fico en esa ruta a principios de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, la sequ\u00eda <\/strong>ha afectado severamente el tr\u00e1nsito por el Canal de Panam\u00e1<\/strong>. Debido a la dr\u00e1stica disminuci\u00f3n en los niveles de agua, la autoridad del canal redujo el n\u00famero de buques que pod\u00edan cruzarlo. Sin embargo, actualmente el nivel de tr\u00e1nsitos diarios permitidos ya ha vuelto a ubicarse en un nivel normal.<\/p>\n\n\n\n

Normalmente, el Canal de Panam\u00e1 maneja cerca del 3% del comercio mundial<\/strong>, siendo crucial para el tr\u00e1nsito de casi la mitad de los contenedores que van del noreste asi\u00e1tico a la costa este de Estados Unidos, as\u00ed como para el comercio entre EE. UU. y las costas occidentales de Am\u00e9rica Central y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

Esas situaciones llevaron a un aumento de los costos de flete que, a la vez, impulsan una revisi\u00f3n de estrategias <\/strong>en el comercio exterior argentino. En algunos casos, las empresas est\u00e1n buscando formas de optimizar sus cadenas de suministro y reducir costos operativos para mantener su competitividad. En ese contexto, toma relevancia la inversi\u00f3n en infraestructura log\u00edstica<\/strong> local y la mejora de la eficiencia <\/strong>en los procesos de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, mientras el aumento de los costos de flete representa un\u00a0desaf\u00edo\u00a0<\/strong>significativo para el comercio exterior, tambi\u00e9n ofrece una\u00a0oportunidad\u00a0<\/strong>para que Argentina fortalezca sus capacidades log\u00edsticas y comerciales, adapt\u00e1ndose a un entorno global en constante cambio.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.infobae.com\/movant\/2024\/08\/12\/comercio-exterior-costo-de-fletes-aumentaron-mas-de-200-en-el-ultimo-ano\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

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