{"id":10271,"date":"2024-08-12T01:07:00","date_gmt":"2024-08-12T06:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271"},"modified":"2024-08-11T20:27:53","modified_gmt":"2024-08-12T01:27:53","slug":"infraestructura-vial-y-portuaria-el-dolor-de-cabeza-del-comercio-exterior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271","title":{"rendered":"Infraestructura vial y portuaria, el ‘dolor de cabeza’ del comercio exterior"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Encuesta Nacional Log\u00edstica de 2023, realizada por el Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n, los altos costos de transporte representan la principal dificultad en las operaciones log\u00edsticas en Colombia, con un impacto del 40,5%<\/strong> de las barreras totales del sector. Le sigue la complejidad en distribuci\u00f3n urbana (32%), robos y actividades criminales (31,4%), y complejidad en distribuci\u00f3n nacional (21,4%), preocupaciones que a\u00fan estan vigentes, seg\u00fan Analdex.<\/p>\n\n\n\n

Juan Manuel Sanclemente, director Ejecutivo del Comit\u00e9 Intergremial y Empresarial del Valle, manifest\u00f3 su preocupaci\u00f3n por temas de seguridad jur\u00eddica<\/strong>. Pues hay que recordar que hace algunos meses, el Gobierno Nacional retir\u00f3 la concesi\u00f3n del Muelle 13, <\/strong>a pesar de haberla ampliado inicialmente por 20 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

“Me preocupa el tema de seguridad jur\u00eddica, ya que termina siendo una garant\u00eda que necesitan tener medianamente claro los actores del tejido empresarial colombiano, para decidir canalizar inversiones nuevas en el pa\u00eds”,<\/em> asegur\u00f3 el director ejecutivo del Comit\u00e9 Intergremial y Empresarial del Valle.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, a\u00f1adi\u00f3 que “si las concesiones no se dan de una manera concertada y quiz\u00e1s, sin traumatismo, terminan generando una sensaci\u00f3n de inseguridad jur\u00eddica. Es clave el trabajo en favor de la competitividad y la generaci\u00f3n de empleo formal del pa\u00eds\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con Javier D\u00edaz Molina, presidente ejecutivo de Analdex, la seguridad jur\u00eddica es clave para atraer inversi\u00f3n extranjera, pero esto solamente se puede lograr si Colombia ofrece las garant\u00edas que los empresarios necesitan: “la seguridad jur\u00eddica es primordial, ya que los privados hacen grandes inversiones, y en esa medida, esperan el retorno de ese aporte durante los a\u00f1os. Con la falta de seguridad jur\u00eddica, los empresarios se abstienen de hacer estas inyecciones econ\u00f3micas que tienen grandes beneficios para el pa\u00eds. Es necesario trabajar en fortalecer los lazos de confianza entre el sector p\u00fablico y privado\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Otra situaci\u00f3n que reviste preocupaci\u00f3n alrededor del desarrollo de la zona portuaria de Buenaventura, es el proceso alrededor de la profundizaci\u00f3n del canal de acceso a las terminales portuarias. Seg\u00fan Analdex, este ha sido muy lento<\/strong> y las necesidades en materia de competitividad de la principal zona portuaria del Pac\u00edfico no dan espera.<\/p>\n\n\n\n

Es importante anotar que el canal de acceso a la zona portuaria de Buenaventura es el \u00fanico en el litoral  Pac\u00edfico que se encuentra por debajo de los 16 metros<\/strong>, otros puertos ganan competitividad al tener una mayor profundidad para el fondeo de las motonaves, permitiendo as\u00ed el ingreso a sus puertos de motonaves post panamax y as\u00ed generar servicios de valor agregado para la atenci\u00f3n a la carga, trasbordos, etc, dicen.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl pa\u00eds pierde mucho frente a sus competidores en la regi\u00f3n y el Gobierno nacional no est\u00e1 prestando atenci\u00f3n a un tema tan sensible, pues por Buenaventura se mueve el 35% del comercio exterior y se ha consolidado en los \u00faltimos a\u00f1os como la puerta del comercio de mercanc\u00edas y materias primas diferente a miner\u00eda, petr\u00f3leo y sus derivados, adem\u00e1s de ser una zona con vocaci\u00f3n log\u00edstica, pudiendo dinamizar actividades que generan empleo y aportan a la econom\u00eda regional del suroccidente del pa\u00eds\u201d,<\/em> se\u00f1al\u00f3 Jos\u00e9 Fernando Am\u00e9zquita, gerente regional de Analdex en el Suroccidente del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, el Puerto de Barranquilla ha logrado mantener un calado de 10,2 metros<\/strong>, con un crecimiento del 11,6% en la movilizaci\u00f3n de carga durante el primer semestre de 2024, en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2023, sin embargo presenta grandes retos. Por ejemplo, seg\u00fan Lucas Ariza, director ejecutivo de Asoportuaria, la inestabilidad y la variabilidad en el calado operativo han minado la confianza de los usuarios portuarios.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Entre los desaf\u00edos que tenemos en el puerto, est\u00e1n las condiciones de navegabilidad del r\u00edo Magdalena, especialmente en la zona portuaria de Barranquilla. Si bien llevamos entre 14-15 meses de muy buenas condiciones, lo com\u00fan ha sido la inestabilidad o la variabilidad en calado operativo, esto nos ha venido minando la confianza de los usuarios del puerto. Es crucial implementar soluciones a largo plazo, como obras hidr\u00e1ulicas, para asegurar una estabilidad en el r\u00edo y reducir la dependencia del dragado\u201d,<\/em> asegur\u00f3 el director ejecutivo de Asoportuaria.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Daniel Arias, gerente de ALG Strategic Alliance, operador log\u00edstico 5PL de Pereira, considera que los altos costos de los fletes a nivel nacional es uno de los principales retos log\u00edsticos <\/strong>de la compa\u00f1\u00eda, generando as\u00ed una cadena de sobrecostos en sus operaciones. Seg\u00fan indica, “una van con productos congelados, desde el Eje Cafetero hasta el Puerto de Cartagena, tiene un costo de traslado estimado entre $8’500.000 y $9’500.000, lo cual nos representa un costo significativo.”<\/em><\/p>\n\n\n\n


Las v\u00edas 4G<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan Analdex, Antioquia es clave en el desarrollo de las v\u00edas 4G  pues  por all\u00ed pasan nueve tramos concesionados, donde se adelantan 1.370 kil\u00f3metros de dobles calzadas, 141 t\u00faneles, 1.300 viaductos y la modernizaci\u00f3n de 7.000 kil\u00f3metros de v\u00edas. Cuando termine este proyecto se estima una disminuci\u00f3n de 30% en los tiempos de desplazamiento <\/strong>entre los centros productivos y los puertos, y en un 20% de los costos log\u00edsticos en el transporte de mercanc\u00edas, por ende, consideran urgente terminar con estos. Sin embargo, Luis Horacio Gall\u00f3n, secretario de Infraestructura de Antioquia, advirti\u00f3 que los retrasos en la construcci\u00f3n del t\u00fanel de Toyo, uno de los principales proyectos que conecta las 4G del pa\u00eds, generar\u00e1 afectaciones en los tiempos de conexi\u00f3n con Puerto Antioquia.

“Lamentablemente Inv\u00edas apenas empez\u00f3 la construcci\u00f3n del t\u00fanel del Toyo en el 2019, generando un retraso en su entrega de aproximadamente dos a\u00f1os. Puerto Antioquia empieza a funcionar en el primer trimestre del 2025 y nosotros estimamos terminar el t\u00fanel al final del 2026”, <\/em>asegur\u00f3 el secretario de Infraestructura de Antioquia.

Gall\u00f3n a\u00f1adi\u00f3 que “cuando el t\u00fanel de Toyo est\u00e9 funcionando, la movilizaci\u00f3n de la carga pesada disminuir\u00e1 cerca de una hora. Lamentablemente nos va a tocar pasar dos a\u00f1os sin utilizar el t\u00fanel que deber\u00eda estar terminando a la par de Puerto Antioquia, pero ya no se dio y ahora es clave mantener la v\u00eda en buenas condiciones para que los veh\u00edculos de carga pesada no tengan tanta dificultad”.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En el Suroccidente del pa\u00eds, piden, por ser  de particular importancia, revisar la situaci\u00f3n de  la \u00fanica v\u00eda de cuarta generaci\u00f3n (4G) pendiente por iniciar su fase de construcci\u00f3n: la conexi\u00f3n Mulal\u00f3 \u2013 Loboguerrero, proyecto que fue adjudicado en 2014, lleva m\u00e1s de nueve a\u00f1os en etapa preconstructiva y sigue en enredos por la v\u00eda de ajuste al capex para iniciar obra,<\/strong> con precios desfasados en m\u00e1s de $1 bill\u00f3n y sin posici\u00f3n del Gobierno Nacional para dar avance, “lo cual contrasta parad\u00f3jicamente con los cerca de $2 billones en fiducias que est\u00e1n congelados por no haber iniciado construcci\u00f3n”,<\/em> dice el gremio.<\/p>\n\n\n\n

“Esta obra, que disminuye en m\u00e1s de 20% los costos de transporte, al reducir en 50 kms la distancia a los puertos en el litoral Pac\u00edfico, es un proyecto estrat\u00e9gico para mejorar la conectividad del interior del pa\u00eds con la zona portuaria que moviliza cerca del 30% del comercio exterior”, <\/em>agrega Analdex, quien pide especial atenci\u00f3n en este corredor. <\/p>\n\n\n\n

Destacan adem\u00e1s que el \u00cdndice de Desempe\u00f1o Log\u00edstico del Banco Mundial, publicado el a\u00f1o pasado, revel\u00f3 un descenso de ocho posiciones para Colombia<\/strong>, ubic\u00e1ndose en la posici\u00f3n 66 de 139 pa\u00edses en 2023, frente al puesto 58 en 2018. Rezagos en materia aduanera, env\u00edos internacionales, competencia y calidad log\u00edstica, seguimiento y localizaci\u00f3n fueron las principales razones de la ca\u00edda, cierran.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.portafolio.co\/economia\/infraestructura\/infraestructura-vial-y-portuaria-el-dolor-de-cabeza-del-comercio-exterior-610502<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seg\u00fan la Encuesta Nacional Log\u00edstica de 2023, realizada por el Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n, los altos costos de transporte representan la principal dificultad en las operaciones log\u00edsticas en Colombia, con un… <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10283,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-10271","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercial"],"yoast_head":"\nInfraestructura vial y portuaria, el 'dolor de cabeza' del comercio exterior - Noticias Sunrise Cargo<\/title>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Infraestructura vial y portuaria, el 'dolor de cabeza' del comercio exterior - Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Seg\u00fan la Encuesta Nacional Log\u00edstica de 2023, realizada por el Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n, los altos costos de transporte representan la principal dificultad en las operaciones log\u00edsticas en Colombia, con un…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-08-12T06:07:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-08-12T01:27:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/03-2.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"480\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\">\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\">\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\",\"name\":\"Sunrise Cargo SAS\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"sameAs\":[],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"width\":37,\"height\":37,\"caption\":\"Sunrise Cargo SAS\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Noticias Sunrise Cargo\",\"description\":\"Noticias de Inter\\u00e9s\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271#primaryimage\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/03-2.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/03-2.png\",\"width\":800,\"height\":480},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271#webpage\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271\",\"name\":\"Infraestructura vial y portuaria, el 'dolor de cabeza' del comercio exterior - Noticias Sunrise Cargo\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2024-08-12T06:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-08-12T01:27:53+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es-CO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Home\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271\",\"name\":\"Infraestructura vial y portuaria, el ‘dolor de cabeza’ del comercio exterior\"}}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\"},\"headline\":\"Infraestructura vial y portuaria, el ‘dolor de cabeza’ del comercio exterior\",\"datePublished\":\"2024-08-12T06:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-08-12T01:27:53+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271#webpage\"},\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10271#primaryimage\"},\"articleSection\":\"Comercial\",\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\",\"name\":\"Sunrise Cargo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Sunrise Cargo\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/noticias.sunrisecargo.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10271"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10284,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10271\/revisions\/10284"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}