{"id":10019,"date":"2024-06-24T01:18:00","date_gmt":"2024-06-24T06:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10019"},"modified":"2024-06-23T11:27:51","modified_gmt":"2024-06-23T16:27:51","slug":"alzas-de-tarifas-alcanzarian-su-punto-maximo-en-los-meses-de-julio-y-agosto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=10019","title":{"rendered":"Alzas de tarifas alcanzar\u00edan su punto m\u00e1ximo en los meses de julio y agosto"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Luego, en septiembre, la demanda bajar\u00eda su intensidad permitiendo cierta descompresi\u00f3n del panorama<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las tarifas de flete spot desde Asia se mantuvieron estables la semana pasada, pero ya han comenzado a subir debido a los aumentos de los recargos de temporada alta que se comenzaron a aplicar esta semana, ya que la demanda sigue siendo fuerte y la congesti\u00f3n provocada por el Mar Rojo persiste tanto en el Mediterr\u00e1neo occidental como en el Lejano Oriente.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el jefe de An\u00e1lisis de Freightos<\/em>, Judah Levine, la fuerte demanda y las altas tarifas spot han hecho que algunas l\u00edneas navieras agreguen servicios en la ruta Transpac\u00edfico y entre Asia y Europa. En tanto, las l\u00edneas regionales m\u00e1s peque\u00f1os tambi\u00e9n est\u00e1n regresando a las rutas Transpac\u00edfico por primera vez desde la pandemia. \u201cPero con la capacidad ya agotada, el cambio de buques a rutas Este-Oeste puede contribuir, como lo hizo en 2021 y 2022, a tarifas m\u00e1s altas tambi\u00e9n en rutas regionales y de menor volumen\u201d, apunta el analista.<\/p>\n\n\n\n

Algunos transitarios estadounidenses informan que la mayor parte del reciente aumento de la demanda se debe a que categor\u00edas de productos espec\u00edficas se adelantaron a la vigencia en EE. UU. de los aumentos arancelarios programados para agosto sobre algunos productos chinos.<\/p>\n\n\n\n

Aprontes para julio y agosto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El reciente aumento de los retrasos y de tarifas tambi\u00e9n puede estar ejerciendo presi\u00f3n sobre muchos importadores estadounidenses para embarcar productos de temporada antes de que las tarifas suban a\u00fan m\u00e1s o para evitar retrasos m\u00e1s adelante en el a\u00f1o que podr\u00edan amenazar la disponibilidad de inventario en el cuarto trimestre. Aunque tambi\u00e9n comienza a influir la preocupaci\u00f3n por una posible huelga laboral en los puertos de la Costa Este y el Golfo de EE. UU. en octubre. De hecho, algunos servicios en la ruta Transpac\u00edfico ya tienen reservas completas hasta julio.<\/p>\n\n\n\n

Para la ruta Asia y Europa, donde las recientes huelgas portuarias en Alemania y Francia son una complicaci\u00f3n adicional, parte del aumento actual del volumen supuestamente incluye productos de temporada alta, aunque los aranceles de julio tambi\u00e9n pueden estar impulsando cierta demanda.<\/p>\n\n\n\n

Pero como es probable que los vol\u00famenes impulsados por los aranceles disminuyan en los pr\u00f3ximos meses, y sumado a que un comienzo temprano de la temporada alta puede significar que una proporci\u00f3n importante de los productos de temporada se adelantan por las razones antes mencionadas, la presi\u00f3n de la demanda tambi\u00e9n podr\u00eda disminuir antes de lo habitual.<\/p>\n\n\n\n

La Federaci\u00f3n Nacional de Retail de EE. UU. proyecta que las importaciones v\u00eda mar\u00edtima de EE. UU. alcanzar\u00e1n un m\u00e1ximo de 2,17 millones de TEUs en agosto (un nivel alcanzado por \u00faltima vez en 2022) antes de disminuir en septiembre y octubre, lo que sugiere una disminuci\u00f3n algo temprana y la probabilidad de que en julio y agosto los niveles de tarifas alcancen su punto m\u00e1s alto.<\/p>\n\n\n\n

Proyecciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero los ataques hut\u00edes siguen haciendo que el tr\u00e1nsito por el Mar Rojo sea inseguro, y los aumentos en la actividad de fletamento y en las tarifas apuntan que las l\u00edneas navieras esperan que la congesti\u00f3n siga siendo un factor durante alg\u00fan tiempo. Por lo tanto, una ca\u00edda estacional de las tarifas en el cuarto trimestre probablemente no ser\u00e1 inferior a los valores observados en marzo y abril, que todav\u00eda duplicaban los niveles de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Flete a\u00e9reo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En tanto, los datos del Freightos Air Index <\/em>muestran que las tarifas de carga a\u00e9rea se han mantenido estables en la mayor\u00eda de las rutas a pesar del reciente aumento de los retrasos y los precios mar\u00edtimos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las tarifas de China al norte de Europa, que hab\u00edan estado disminuyendo en junio, se recuperaron a niveles de mayo de alrededor de US$4,25\/kg la semana pasada, posiblemente debido a una combinaci\u00f3n de un cambio renovado del oc\u00e9ano al aire y una fortaleza continua del volumen del e-commerce B2C.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/alzas-de-tarifas-alcanzarian-su-punto-maximo-en-los-meses-de-julio-y-agosto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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