Las tarifas de carga aérea han aumentado hasta un 70% en algunas rutas desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, según muestran los datos, a medida que el conflicto limita los vuelos, bloquea algunos envíos marítimos y eleva los costes del combustible para aviones.
Las tarifas en las rutas entre el sur de Asia y Europa han sido las más afectadas por los cierres del espacio aéreo en Oriente Medio y los problemas de seguridad, según expertos del sector, después de que el conflicto dejara varados a más de 100 buques portacontenedores en la zona que rodea el crítico Estrecho de Ormuz, corredor clave para la exportación de petróleo.
El grupo logístico suizo Kuehne+Nagel afirmó el viernes que los transportistas globales están priorizando los envíos de productos sanitarios y perecederos, como alimentos, hacia Oriente Medio.
Algunos medicamentos genéricos de bajo coste e ingredientes farmacéuticos procedentes de la India se envían en buques portacontenedores a través del estrecho para su eventual exportación a Europa, África y algunos países árabes, explicó Prashant Yadav, experto en cadenas de suministro farmacéutico.
“El principal cambio del que he tenido noticia implica a empresas que trasladan medicamentos genéricos del transporte marítimo a la carga aérea”, señaló Yadav, miembro del Council on Foreign Relations.
El cambio a la carga aérea es significativo porque el transporte aéreo gestiona aproximadamente un tercio del comercio mundial por valor, lo que convierte los picos de las tarifas en una posible presión inflacionista sobre bienes que van desde alimentos frescos hasta productos farmacéuticos y electrónica.
“Los clientes están trasladando la carga del mar al aire; sin embargo, es extremadamente caro (normalmente entre 5 y 10 veces más) y esos costes están aumentando a medida que la capacidad se reduce”, afirmó Steve Blough, estratega jefe de cadenas de suministro de la firma de software logístico Infios. “Con mayor frecuencia, los cargadores están moviendo una cantidad limitada por aire para cubrir un déficit”.
EL PRECIO DEL COMBUSTIBLE PARA AVIONES SE DUPLICA
El precio del combustible para aviones se ha duplicado desde el inicio del conflicto, y el gigante danés del transporte marítimo de contenedores Maersk afirmó esta semana que su propio servicio de carga aérea está aplicando ahora recargos por combustible y tasas por riesgo de guerra. El viernes, Maersk amplió los recargos en algunas cargas marítimas de la región. Esto se produjo mientras los analistas indicaban que esperan que los precios del petróleo se mantengan elevados a corto plazo antes de estabilizarse a finales de año.
Los cierres del espacio aéreo también han reducido la capacidad de carga en aviones de carga y de pasajeros, ya que las aerolíneas toman rutas más largas para evitar la zona de conflicto, lo que presiona aún más las tarifas.
Dubái y Doha suelen figurar entre los centros de carga aérea más activos del mundo, pero las operaciones en esos aeropuertos se han visto gravemente limitadas por el conflicto en Oriente Medio.
Niall van de Wouw, director de carga aérea de la plataforma de precios de transporte Xeneta, atribuyó el aumento de las tarifas de carga aérea a una “reducción drástica” de la capacidad en los centros de transbordo clave de Oriente Medio, más que al aumento de los precios del combustible.
Ronald Lam, director ejecutivo de Cathay Pacific Airways de Hong Kong, explicó que muchos de sus vuelos de carga a Europa suelen hacer escala en Dubái para repostar y recoger más mercancía.
“Pero debido a la situación en Dubái, ahora nos saltamos esa escala y volamos directamente de Hong Kong a Europa con alguna restricción de carga útil, porque no pudimos repostar combustible en el trayecto”, afirmó el miércoles en una conferencia de resultados.
Según un índice de carga aérea de la plataforma de reservas y pagos Freightos, las tarifas al contado fuera de contrato desde el sur de Asia a Europa se han disparado un 70%, pasando de 2,57 dólares por kg justo antes de que empezara la guerra a 4,37 dólares por kg. Las tarifas entre el sur de Asia y Norteamérica han subido un 58%, hasta los 6,41 dólares por kg, y las de Europa a Oriente Medio han aumentado un 55%, hasta los 2,79 dólares por kg. Una parte significativa de las exportaciones de carga aérea del sur de Asia suele viajar a través de los centros del Golfo y algunas han tenido que desviarse por el este de Asia, explicó Judah Levine, jefe de investigación de Freightos.
“Dicho esto, hemos visto que los aumentos de precios en muchas de estas rutas se han ralentizado, estabilizado o incluso han disminuido ligeramente en los últimos días”, afirmó.
“Estas tendencias pueden reflejar que las aerolíneas asiáticas y europeas están añadiendo capacidad a estas rutas de larga distancia para compensar la falta de capacidad del Golfo, y también pueden reflejar que algunos de los transportistas del Golfo (especialmente Emirates) han reiniciado sus operaciones y están aumentando el número de vuelos que salen y llegan a estos importantes centros del Golfo”.
Fuente: https://es.marketscreener.com/noticias/las-tarifas-de-carga-aerea-se-disparan-ante-el-bloqueo-de-rutas-comerciales-por-el-conflicto-en-orie-ce7e5fd2df88f726